Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto


BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+ 10. Sistema di freno
- 11. Fare funzionare la marcia
   11.1.10. Indietro primavere
   11.1.11. Bar dello stabilizzatore posteriore di stabilità arrabbiata
   11.1.12. Leve di una parentesi di sospensione posteriore
   11.1.13. Portamenti di ruote posteriori
   11.1.14. Angoli d'installazione di ruote
   11.1.2. Specificazioni
   11.1.3. Stabilizzatore di stabilità arrabbiata di una parentesi di sospensione in avanti
   11.1.4. Leva di parentesi di sospensione
   11.1.5. Rastrelliera di una parentesi di sospensione in avanti
   11.1.6. Primavere o ammortizzatore di una rastrelliera di una parentesi di sospensione
   11.1.7. Sostegno sferico
   11.1.8. Navata di una ruota in avanti e un portamento
   11.1.9. Indietro ammortizzatori
   +11.2. Sterzo
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Punte utili


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11.1.14. Angoli d'installazione di ruote
INFORMAZIONI GENERALI

La convergenza di ruote in avanti è regolata da cambiamento di lunghezza di abbozzo sterzante al colletto rilasciato.

Poiché la regolazione di disordine di ruote all'atto di riparazione di auto fa acquisti il sostegno superiore di una rastrelliera di una parentesi di sospensione che attacca queste noci è ridisposto. Il sostegno superiore provvede la correzione necessaria di un angolo di un asse di una rastrelliera.

La convergenza di ruote posteriori è regolata da sostituzione di spine di leve di una parentesi di sospensione da asimmetrico. La marcatura sulla spina indica dimensioni d'incremento di angolo di convergenza.

Angoli d'installazione di ruote in avanti

 1. Verticale

2. Disordine di ruote (visione davanti)

3. Linea parallela a un asse di simmetria dell'auto

4. Asse di giro di una ruota

5. Angolo di pendio longitudinale di un asse di giro

6. Convergenza di ruote

7. A una parte in avanti dell'auto


disordine Con = A-in;

la convergenza = E-F (è espresso in mm);

G – un angolo di una convergenza di ruote (è espresso in gradi)

Ruote e pneumatici

Sulle auto ponderate i pneumatici radiali sono installati. I pneumatici devono cambiare in una serie su un asse. All'atto d'installazione su un asse di pneumatici di traccia di fabbricanti diversa che il disegno di un protettore, il progetto e le dimensioni di pneumatici è stato identico.

Dischi di cambiamento a danni forti (una curva, ammaccature).

La nuova ruota deve esser compensata prima d'installazione sull'auto.

Angoli d'installazione di ruote

L'angolo di disordine di ruote, l'angolo di pendio di un asse di giro e una convergenza di ruote sono soggetti a conto. La definizione di angoli d'installazione di ruote è mostrata sullo schema.

Gli angoli d'installazione di ruote sono controllati e regolati in servizio di auto. Su ruote in avanti sono regolati una convergenza di ruote (su una parte d'auto) e il disordine di ruote. L'angolo di pendio di un asse di giro non è regolato.

Il disordine di ruote è regolato solo sostituendo il nodo del fissaggio superiore di una rastrelliera con nodo in cui il pagliaccio speciale, provvedendo la correzione necessaria di disordine di ruote è provvisto. La convergenza di ruote posteriori è regolata da sostituzione di spine esterne di leve di una parentesi di sospensione posteriore da nodi simili con asimmetria di spine.