Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+ 8. Trasmissioni
- 9. Agganciamento
   9.2. Specificazioni
   9.3. Conto di agganciamento
   9.4. Cilindro principale di agganciamento
   9.5. Pedale di agganciamento
   9.6. L'interruttore di agganciamento di bloccaggio
   9.7. Cilindro feriale di agganciamento
   9.8. Eliminazione d'aria da un agganciamento attuatore idraulico
   9.9. Dettagli di agganciamento
   9.10. Albero di comando
   9.11. Agganciamento elastico
   9.12. Sostegno medio
   9.13. Cardini di Cardan
   9.14. La spina di allineamento in avanti
   9.15. GIUNTURA DI CV di albero di comando
   9.16. Metà di aste
   9.17. GIUNTURE DI CV e coperture
   9.18. Epiploons di un riduttore di un asse posteriore
   9.19. Riduttore di un asse posteriore
   9.20. Epiploon della ruota di marcia principale di un riduttore
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Punte utili


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9. Agganciamento

9.1. Introduzione

INFORMAZIONI GENERALI

Agganciamento

Su auto dalla trasmissione manuale l'agganciamento secco, di un disco con un diaframma preme la primavera e un attuatore idraulico è istituito. Secondo un progetto del volano stabilito in agganciamento 2 tipi di dischi frizionali sono usati. Su un volano piatto solito i dischi frizionali con respingente e le primavere d'inumidimento sono istituiti. Le primavere tampone sono costruite le sezioni frizionali in mezzo e intese per inclusione più liscia di agganciamento. Smorzando primavere (quenchers di oscillazioni tortional, sono rafforzati su una navata di disco) lisciano le pulsazioni forti che si alzano a causa di cambiamenti affilati di frequenza di rotazione dell'albero a gomiti. Su un volano doppio le primavere d'inumidimento sono incorporate in un volano.

Albero di comando

L'albero di comando è di due sezioni, con un sostegno medio e la scivolone shlitsevy la connessione, collega un asse posteriore al punto di controllo via 2 cardini cardan. L'asta è collegata a trasmissione via l'agganciamento elastico. Su una parte d'auto tra una flangia di un'asta del punto di controllo e l'agganciamento il quencher di oscillazioni è istituito. Una parte in avanti di un'asta è alleato di una flangia di punto di controllo per mezzo della spina.

Trasferimento principale

Il trasferimento principale consiste di differenziale (include la direzione e l'anello ha condotto ruote di marcia e anche le ruote di marcia di differenziale) e le flange a cui via CV ESEGUE UNA GIUNZIONE la metà di aste attaccano. La riparazione di differenziale è effettuata solo in servizio di auto.

Metà di aste e GIUNTURE DI CV

Su ciascuna di metà di aste circa 2 GIUNTURE DI CV sono installate. La GIUNTURA DI CV interna attacca a catenacci di flange differenziali, la GIUNTURA DI CV esterna fissa una navata di una ruota posteriore una noce, navernuty alla fine di scultura di una parte shlitsevy. Le GIUNTURE di CV sono ripiene di lubrificante speciale e chiuse da coperture quale condizione deve esser controllata periodicamente. La GIUNTURA DI CV esterna cambia completo di mezza asta.


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