Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+ 3. Motore
- 4. Impianto di raffreddamento
   4.2. Specificazioni
   4.3. Antigelo
   4.4. Termostato
   4.5. Radiatore
   4.6. Ammiratori e agganciamento dell'azionamento
   4.7. La pompa di raffreddare il liquido
   4.8. Il sensore di temperatura di raffreddare il liquido
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Punte utili


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4.8. Il sensore di temperatura di raffreddare il liquido

INFORMAZIONI GENERALI

Il sensore di temperatura di raffreddare il liquido (il filo viola-marrone) sul motore di 4 cilindri


Il sensore di temperatura di raffreddare il liquido (il filo viola-marrone) sul motore di 6 cilindri

Il sensore (o l'indice) è controllato da conto della loro resistenza e connessione con peso (se questa connessione è provvista dal giro elettrico, vedi la sottosezione 13.2.4).

Istituire il cattivo funzionamento del sensore, l'indice o la conduzione di esso è possibile sulla base dei conti semplici seguenti. Se la freccia dell'indice di temperatura è vicino a un segno iniziale di una scala nel motore riscaldato su, allora sconnetta l'orbita dal sensore e all'ignizione inclusa collegano un punto intersecante una conclusione di orbita di appesantire. Se nello stesso momento la freccia dell'indice trasferito a una parte estrema di una scala, allora sostituite il sensore. Altrimenti la conduzione o l'indice è difettosa. Se gli indizi di temperatura sono evidentemente sovrastimati sul motore freddo, e a un distacco di orbita dal sensore del tiratore ritorna a situazione iniziale, allora il sensore è difettoso. Se la condizione di una freccia non cambia, allora in un filo o nell'indice c'è un cortocircuito su peso.

Sul motore M40 il sensore di temperatura è avvitato nella parte sinistra di una testa di cilindri. Su altri motori il sensore di regola è avvitato nel caso di termostato. Su una parte d'auto 2 sensori sono provvisti, solo uno di cui lavora con l'indice.

Sostituendo il sensore alcuna perdita di liquido è possibile. Avvolga il nuovo sensore su sigillante.