Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Il sensore (o l'indice) è controllato da conto della loro resistenza e connessione con peso (se questa connessione è provvista dal giro elettrico, vedi la sottosezione 13.2.4).

Istituire il cattivo funzionamento del sensore, l'indice o la conduzione di esso è possibile sulla base dei conti semplici seguenti. Se la freccia dell'indice di temperatura è vicino a un segno iniziale di una scala nel motore riscaldato su, allora sconnetta l'orbita dal sensore e all'ignizione inclusa collegano un punto intersecante una conclusione di orbita di appesantire. Se nello stesso momento la freccia dell'indice trasferito a una parte estrema di una scala, allora sostituite il sensore. Altrimenti la conduzione o l'indice è difettosa. Se gli indizi di temperatura sono evidentemente sovrastimati sul motore freddo, e a un distacco di orbita dal sensore del tiratore ritorna a situazione iniziale, allora il sensore è difettoso. Se la condizione di una freccia non cambia, allora in un filo o nell'indice c'è un cortocircuito su peso.

Sul motore M40 il sensore di temperatura è avvitato nella parte sinistra di una testa di cilindri. Su altri motori il sensore di regola è avvitato nel caso di termostato. Su una parte d'auto 2 sensori sono provvisti, solo uno di cui lavora con l'indice.

Sostituendo il sensore alcuna perdita di liquido è possibile. Avvolga il nuovo sensore su sigillante.