Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+ 2. Manutenzione
- 3. Motore
   +3.1.2. Specificazioni
   +3.2. Smonti e le riparazioni di capitale del motore
   -3.3. Attrezzature elettriche macchine
      3.3.2. Specificazioni
      3.3.3. La batteria - lancio del motore in situazioni di emergenza
      3.3.4. Eliminazione e installazione della batteria
      3.3.5. Cavi di potenza
      +3.3.6. Sistema d'ignizione
      +3.3.7. Sistema di un'accusa della batteria
      -3.3.8. Sistema di lancio del motore
         3.3.8.2. Starter motore elettrico
         3.3.8.3. Relé di trazione di uno starter
      3.3.9. Cattivi funzionamenti del generatore
      3.3.10. Cattivi funzionamenti principali di attrezzature elettriche
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Punte utili


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3.3.8.2. Starter motore elettrico

INFORMAZIONI GENERALI

Fili di starter

1. Un filo dalla batteria
2. Un filo sul generatore
3. Il pneumatico che collega un'uscita di potere a uno starter
4. La conclusione 50

Sui modelli 1988-1990 di c'è un filo supplementare (in un quadro è assente).

Rastrelliera del collezionista inzuppante su e noce di fissaggio di una rastrelliera su auto con il motore di 4 cilindri

1. Interruttore di una valvola a farfalla
2. Il collezionista inzuppante su

I catenacci di fissaggio di uno starter sono specificati da tiratori.


Prevenzione

Prima di conto di uno starter esser convinto che la batteria è completamente caricata.


Chieda senza eliminazione dall'auto

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Se lo starter che il motore elettrico non fa girare a giro di una chiave affatto, allora sono convinti che la leva del selezionatore è in Parco di situazione o Neutrale (su auto con trasmissione automatica).
2. Si assicuri che la batteria è caricata, controlli l'affidabilità di purezza di fissaggio di cavi di potenza.
3. Se a giro di una chiave il motore elettrico di uno starter si accende, e l'albero a gomiti non è girato, allora la scivolata dell'agganciamento obgonny di uno starter è la ragione. In questo caso lo starter deve esser sostituito.
4. Se a giro di una chiave il motore elettrico di uno starter non gira, ma i clic del suono di relé di trazione, allora i contatti del relé di trazione, la batteria o il motore elettrico di uno starter sono difettosi (o l'albero a gomiti è appena girato).
5. Se all'atto d'inclusione di uno starter il clic pubblicato da un'ancora di relé non è ascoltato, allora il cattivo funzionamento della batteria, l'esaurimento di un punto di attraversamento fusibile, il cattivo funzionamento del relé di trazione può essere cause di fallimento.
6. Per conto del relé di trazione a un peremknita sul relé una conclusione per connessione della batteria (+) e una conclusione per un filo dalla chiavetta dell'accensione (la piccola spina). Se il motore elettrico di uno starter è messo in moto, allora il relé di trazione è usabile, e la chiavetta dell'accensione, il relé ausiliare di uno starter o una conduzione è difettoso.
7. Se lo starter il motore elettrico non è ancora messo in moto, allora tolgono uno starter per smantellamento, controlli e ripari.
8. Se lo starter gira l'albero a gomiti, ma con velocità molto piccola, allora a primo grado di conto di stato di accusa della batteria e affidabilità di connessioni. Lo starter farà girare il motore con una piccola velocità anche in quei casi se l'albero a gomiti appena gira o nell'olio macchine con viscosità troppo grande è ripieno in.
9. Scaldi il motore, poi sconnetta un filo di tensione alta della bobina da una copertura del distributore e si connetta a peso sul motore.

10. Colleghi il voltmetro. Includa uno starter e consideri l'indizio stabilito del voltmetro. Il tempo d'inclusione di uno starter non deve superare 15 secondi. La tensione sulla batteria a una velocità normale di rotazione dell'albero a gomiti deve essere 9 V o un po' più. Se la tensione sulla batteria è uguale a 9 V o supera 9 V un po', e la velocità di rotazione dell'albero a gomiti in basso, allora il motore elettrico di uno starter è difettoso. Se la tensione meno di 9 V e la velocità di rotazione dell'albero a gomiti in basso, allora il cattivo funzionamento di uno starter o la batteria è cause probabili.


Prevenzione

Lo starter riunito con il relé di trazione non è soggetto a riparazione indipendente, nonostante esistenza in vendita di pezzi di ricambio necessari. In caso di rifiuto sostituiscono uno starter o prendono per ripelare.


Eliminazione e installazione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Sconnetta la batteria da peso.
2. Sollevi un fronte di auto.
3. Designi e sconnetta tutti i fili da uno starter.
4. Per accesso a uno starter è tenuto a sparare il filtro d'aria, un serbatoio largo e i tubi di gomma dell'impianto di raffreddamento con parti d'auto.
5. Su una parte d'auto con il motore di 4 cilindri spengono catenacci e le noci e tolgono una rastrelliera del collezionista inzuppante su, tolgono uno starter.
6. L'installazione è effettuata sottosopra.