Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto


BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianto di raffreddamento
+ 5. Il riscaldamento e ventilazione
- 6. Sistema del carburante
   6.2. Specificazioni
   6.3. Conto di sistema d'iniezione
   6.4. Strumento di misura di corrente dell'aria
   6.5. Tubo di ramo di manopola del gas
   6.6. Regolatore di pressione del carburante
   6.7. Boccaglio di lancio del motore freddo e thermotimer
   6.8. Conto e sostituzione di boccagli
   6.9. Correttore di bozze aereo di ozio
   6.10. Ordine di una decompressione di sistema del carburante
   6.11. Conto di pressione di combustibile
   6.12. La pompa del carburante, la pompa di pompaggio e il sensore di livello del carburante in un serbatoio
   6.13. Tubi del carburante e unione
   6.14. Serbatoio del carburante
   6.15. Filtro d'aria
   6.16. Cavo dell'azionamento di una valvola a farfalla
   6.17. Carburatore
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Punte utili


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6.6. Regolatore di pressione del carburante
INFORMAZIONI GENERALI

Regolatore di pressione del carburante

 Il regolatore è riferito con una cavità del collezionista inzuppante su attraverso un tubo di gomma di vuoto.

Catenacci di fissaggio del regolatore di pressione di combustibile (sistema di L-Jetronic)

 1. Soppressore di pulsazioni

2. Fissaggio di catenacci

3. Tubo di gomma di vuoto

Catenacci di fissaggio del regolatore di pressione di combustibile (sistema di Motronic)

 A. Fissaggio di catenacci

B. Restituisca il tubo del carburante

C. Tubo di gomma di regolatore

Chiedere

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Esegua una decompressione.
2. Sconnetta la batteria da peso.
3. Sconnetta un tubo di gomma del carburante dal regolatore e sul suo posto installano il manometro.
4. Attacchi la batteria, colleghi la pompa, includa l'ignizione e l'esistenza di conto di goccioline di combustibile.
5. Attacchi la pompa di vuoto al posto di un tubo di gomma di vuoto, accenda la pompa del carburante. Consideri la pressione del carburante durante creazione di depressione sul regolatore e senza depressione. La pressione di combustibile deve diminuire in processo di aumento di depressione.
6. Attacchi un tubo di gomma di vuoto, metta in moto il motore e consideri l'ozio di pressione del carburante. Sconnetta un tubo di gomma di vuoto, – nello stesso momento la pressione deve aumentare bruscamente.
7. Se la pressione in basso, allora prema il tubo di combustibile di ritorno. Se nello stesso momento la pressione non aumenta, allora la pompa del carburante è difettosa o il tubo del carburante diretto è ricoperto. Se la pressione bruscamente aumenta, allora sostituisca il regolatore di pressione.
8. Se la pressione troppo in alto, allora fermi il motore, sconnetta e spinga il tubo di combustibile di ritorno con un soffio. Se il tubo di combustibile di ritorno non è ricoperto, allora sostituisca il regolatore di pressione.
9. Se il cambiamento di pressione non corrisponde descritto, allora controlli la depressione sul regolatore, avendo attaccato l'indicatore di livello di vuoto al posto di un tubo di gomma di vuoto (il motore deve girare al minimo).
10. Se la depressione è, allora sostituisca il regolatore di pressione. Altrimenti creda la resistenza di un tubo di gomma e l'unione su connessione di vuoto.

Sostituzione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Esegua una decompressione e sconnetta la batteria da peso.
2. Sconnetta il combustibile di ritorno e pulisca tubi di gomma con l'aspirapolvere dal regolatore. Spenga catenacci di attaccare (la freccia) e tolga il regolatore.
3. L'installazione è effettuata sottosopra. Sostituisca lo strato di anello.