Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianto di raffreddamento
+ 5. Il riscaldamento e ventilazione
- 6. Sistema del carburante
   6.2. Specificazioni
   6.3. Conto di sistema d'iniezione
   6.4. Strumento di misura di corrente dell'aria
   6.5. Tubo di ramo di manopola del gas
   6.6. Regolatore di pressione del carburante
   6.7. Boccaglio di lancio del motore freddo e thermotimer
   6.8. Conto e sostituzione di boccagli
   6.9. Correttore di bozze aereo di ozio
   6.10. Ordine di una decompressione di sistema del carburante
   6.11. Conto di pressione di combustibile
   6.12. La pompa del carburante, la pompa di pompaggio e il sensore di livello del carburante in un serbatoio
   6.13. Tubi del carburante e unione
   6.14. Serbatoio del carburante
   6.15. Filtro d'aria
   6.16. Cavo dell'azionamento di una valvola a farfalla
   6.17. Carburatore
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Punte utili


b753ecc2



6.9. Correttore di bozze aereo di ozio

INFORMAZIONI GENERALI

Il correttore di bozze aereo provvede la stabilizzazione di giri di ozio dentro ±200 rpm all'atto di carico non costante dell'ozio macchine. Il correttore di bozze rappresenta la valvola solenoidal che apre un by-pass per l'aria che viene a spazio zadrosselny cadendo giri è più basso che 750 rpm. Quando i giri superano 950 rpm la valvola è chiusa e gira la diminuzione.

L'unità di controllo separata del correttore di bozze di ozio che è situato sotto il gruppo in avanti di salone è provvista in sistema d'iniezione L-Jetronic. Sul correttore di bozze di ozio di c'è una vite di regolazione.

Sono anche provvisti nel primo sistema di Motronic l'unità di controllo separata del correttore di bozze di ozio che è situato sotto il gruppo in avanti di salone e la vite di regolazione.

Nel sistema di Motronic tardo il blocco di processore gestisce il lavoro del correttore di bozze di ozio, la regolazione manuale non è provvista.

Prima di conto il motore deve esser scaldato su, i consumatori di bordo sono sconnessi, i sensori di giro della porta e il sensore di ossigeno devono essere usabili, le perdite nello scappamento e pulire tubi di gomma con l'aspirapolvere devono essere assenti.

Colleghi un tachimetro.

Durante l'operazione del motore dal correttore di bozze il suono ronzante deve esser ascoltato.

Sistema d'iniezione L-Jetronic

L'unità di controllo del correttore di bozze di girare al minimo (un'occhiata della scatola rimossa per cose di poco valore)

Sull'orbita ci sono numeri di conclusioni.

A un distacco dal correttore di bozze dei giri di orbita di ozio devono aumentare fino a 2.000 rpm.

Altrimenti fermi il motore e controlli la valvola la resistenza tortuosa che deve essere 9-10 ohm a 20 °C.

Controlli l'operazione della valvola, avendo dato su esso la tensione dalla batteria. Dopo eliminazione di tensione la valvola deve aprirsi.

Se i risultati almeno di una di prove poco soddisfacenti, allora sostituisca la valvola del correttore di bozze.

Se i risultati di prove soddisfacenti, allora controlli la corrente consumata dal correttore di bozze.

Apra l'orbita e accenda l'ampermeter tra uno di corrispondere di coppie (E) conclusioni, colleghi la seconda coppia un punto intersecante. L'ozio di corrente deve essere 0,4-0,5 A, in caso di necessità aggiustare la corrente.

Prevenzione

Se la corrente del correttore di bozze cambia da 0,4 con 1,1 E, allora indica che il freddo macchine, su cattivo funzionamento del sensore di temperatura, su necessità di regolazione di ozio, su perdita di connessioni di vuoto o sul fatto che i consumatori di bordo sono inclusi.


Se la corrente non è registrata, allora consegni il blocco elettronico di ozio in servizio di auto per conto e riparazione.
Prevenzione

Di regola il cattivo funzionamento del blocco di ozio è mostrato nella forma di violazione di contatti nell'orbita. Perciò, prima di acquisto del nuovo blocco controllano una condizione dell'orbita. È consigliato mettere temporaneamente il nuovo blocco e confrontare il lavoro del correttore di bozze con questo blocco.


Regolazione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Spenga l'ignizione e colleghi un tachimetro.
2. Si assicuri che il momento d'ignizione è esposto correttamente (vedi la sottosezione 3.3.6.3).
3. Colleghi l'ampermeter.
4. Controlli la corrente che deve essere 0,45-0,47 a 850–900 rpm su auto dalla trasmissione manuale e 0,46-0,48 a 850–900 rpm su auto dalla trasmissione automatica.
5. In caso di necessità aggiusti la corrente, facendo girare la vite.

Prevenzione

Sul correttore di bozze nel caso in metallo la vite è tirata fuori di limiti di caso. Se la materia plastica di caso del correttore di bozze, allora la vite è in e per accesso a esso è necessario togliere il caso da una parte posteriore del correttore di bozze.


Sistema di Motronic


Prevenzione

2 tipi di correttori di bozze – con 2 e 3 conclusioni sono provvisti in questo sistema (gli ultimi sono istituiti su modelli tardi).


La vite per regolazione del correttore di bozze di ozio nel caso in metallo

La vite per regolazione del correttore di bozze di ozio nel caso di plastica

Poiché l'accesso alla vite rimuove un tubo di gomma.

A un distacco dal correttore di bozze dei giri di orbita di ozio devono aumentare fino a 2.000 rpm.

Altrimenti esegua il seguente.

Sul correttore di bozze di 2 fili controllano l'operazione della valvola, avendo dato su esso la tensione dalla batteria. Dopo eliminazione di tensione la valvola deve aprirsi. Fermi il motore e controlli la valvola la resistenza tortuosa che deve essere 9-10 ohm.

Sull'arresto del correttore di bozze di 3 fili il motore e la resistenza di conto tra conclusioni estreme che deve essere 40 ohm.

All'atto di connessione di 12 V a conclusioni del correttore di bozze di 2 fili il pistone (il tiratore) deve muovere e chiudere il canale aereo del correttore di bozze.

Se i risultati almeno di una di prove poco soddisfacenti, allora sostituisca la valvola del correttore di bozze.

Se i risultati di prove soddisfacenti, allora controlli la corrente consumata dal correttore di bozze di 2 fili o la tensione sul correttore di bozze di 3 fili.

Su di 2 fili il correttore di bozze collegano l'ampermeter. L'ozio di corrente deve essere 0,4-0,5 A, in caso di necessità aggiustare la corrente.


Prevenzione

Se la corrente del correttore di bozze cambia da 0,4 con 1,1 E, allora indica che il freddo macchine, su cattivo funzionamento del sensore di temperatura, su perdita di connessioni di vuoto o sul fatto che i consumatori di bordo sono inclusi.


Se la corrente non è registrata, allora consegni il blocco elettronico di ozio in servizio di auto per conto e riparazione.

La tensione su una conclusione media dell'orbita del correttore di bozze di 3 fili all'atto d'inclusione d'ignizione deve essere uguale a tensione di batteria. Tra conclusioni estreme e medie la tensione deve essere sul dieciesimo secolo.

Se la tensione non è registrata, allora consegni il blocco elettronico di oziare (o il blocco di processore del motore su modelli tardi) in servizio di auto per conto e riparazione.

Regolazione (solo su primi modelli)

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Spenga l'ignizione e colleghi un tachimetro.
2. Si assicuri che il momento d'ignizione è esposto correttamente (vedi la sottosezione 3.3.6.3).
3. Colleghi l'ampermeter.
4. Controlli la corrente che deve essere 0,45-0,47 a 700–750 rpm.
5. In caso di necessità aggiusti la corrente, facendo girare la vite (la rotazione in senso orario aumenta la corrente e viceversa).

Sostituzione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Sconnetta l'orbita, tolga un braccio. Elimini il correttore di bozze, avendo sconnesso tubi di gomma.
2. L'installazione è effettuata sottosopra.