Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+ 9. Agganciamento
- 10. Sistema di freno
   10.2. Specificazioni
   10.3. Antibloccaggio di sistema (ABS)
   10.4. Blocchi di freni a disco
   10.5. Sostegno di un freno a disco
   10.6. Disco di freno
   10.7. Blocchi di freni di tamburo
   10.8. Cilindro principale di freni
   10.9. Amplificatore di vuoto di freni
   10:10. Cavo (cavi) del freno di emergenza
   10:11. Regolazione del freno di emergenza
   10:12. Meccanismo del freno di emergenza
   10:13. Pedale del freno
   10:14. Frenatura d'interruttore di segnale
   10:15. Tubi di gomma e linee di un attuatore idraulico di freni
   10:16. Eliminazione d'aria da un attuatore idraulico di freni
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Punte utili


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10:13. Pedale del freno

INFORMAZIONI GENERALI

Prevenzione

L'altezza di un pedale di un freno deve esser regolata dopo eliminazione o sostituzione del cilindro principale di freni o l'amplificatore di vuoto. Nello stesso momento è necessario aggiustare anche l'interruttore di un segnale di frenatura.


La regolazione di altezza di un pedale (lo schema dell'auto con la ruota sinistra, sull'auto con la ruota giusta è effettuato allo stesso modo)

Poiché la regolazione di altezza di un pedale rilascia un controdado (1) e la tenuta di una forchetta, fa girare uno spacciatore (2) finché la distanza E (tra bordo d'entrata di una copertura di un pedale e una divisione di un compartimento motore) non corrisponde specificata in sottosezione 10.2.

Prevenzione

Su auto con la ruota giusta la regolazione è effettuata sulla parte lasciata di un'asta dopo che la scatola di merce è rimossa, comunque la distanza è ancora misurata da un pedale.



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