Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+ 9. Agganciamento
- 10. Sistema di freno
   10.2. Specificazioni
   10.3. Antibloccaggio di sistema (ABS)
   10.4. Blocchi di freni a disco
   10.5. Sostegno di un freno a disco
   10.6. Disco di freno
   10.7. Blocchi di freni di tamburo
   10.8. Cilindro principale di freni
   10.9. Amplificatore di vuoto di freni
   10:10. Cavo (cavi) del freno di emergenza
   10:11. Regolazione del freno di emergenza
   10:12. Meccanismo del freno di emergenza
   10:13. Pedale del freno
   10:14. Frenatura d'interruttore di segnale
   10:15. Tubi di gomma e linee di un attuatore idraulico di freni
   10:16. Eliminazione d'aria da un attuatore idraulico di freni
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Punte utili


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10.3. Antibloccaggio di sistema (ABS)

INFORMAZIONI GENERALI

L'antibloccaggio di sistema delle auto ponderate

1. Unità di controllo di hydraulics
2. Lampada di controllo
3. Cilindro principale
4. Unità di controllo elettronica
5. Cilindro di ruota
6. Sensore di velocità di rotazione di una ruota

L'accordo di nodi e le unità di antibloccare il sistema sull'auto

1. Lampada di controllo
2. Unità di controllo di hydraulics
3. Strada maestra di un attuatore idraulico
4. Cilindro di ruota
5. Ruota dentata di sensore
6. Cilindro principale
7. Sensore di velocità di rotazione di una ruota
8. Unità di controllo

Il sistema ABS è inteso per aumento di manovrabilità e stabilità dell'auto all'atto di frenatura affilata a causa di controllo di pressione nella linea di un attuatore idraulico di ogni ruota. All'atto di operazione di dispositivi di sistema durante frenatura affilata di una ruota rastormazhivatsya. ABS consiste di sensori di velocità di rotazione di ruote, un'unità di controllo elettronica e l'unità di controllo di hydraulics. Fino al 1985 su auto 3 sensori di velocità – su ruote in avanti e 1 sensore su un asse posteriore furono installati. Dal 1985 4 sensori – su uno su una ruota sono installati. I segnali da sensori sono confrontati nell'unità di controllo a un valore programmato sulla base quello che la ruota bloccata è definita. L'unità di controllo sviluppa un segnale sull'unità di controllo di hydraulics perciò la pressione in un contorno di una ruota scende, causando quello che sblocca.

In sistema indica il fuoco di una lampada di controllo di «ABS» su una guardia di cattivo funzionamento di dispositivi. Qualche volta il cattivo funzionamento è istituito da indagine esterna di nodi di sistema. Attentamente esamini la conduzione e le connessioni su ogni ruota. Se la conduzione del sensore di velocità è danneggiata, allora sostituisca il sensore (il sensore è eseguito con conduzione nello stesso momento).


Prevenzione

È vietato riparare la conduzione di sistema siccome la sua resistenza elettrica può esser rotta che condurrà a fallimenti in lavoro di sistema. A qualsiasi danno di un filo sono soggetti a sostituzione.


Diagnostics e riparazione

Se la lampada di «ABS» sul cruscotto si accende, esegua il seguendo:

1. Controlli il livello di liquido per freni in un serbatoio

2. Controlli fastenings di orbite di conduzione al blocco elettronico

3. Controlli serrature di sicurezza

4. Controlli l'affidabilità e il danno di assenza su tutte le connessioni di conduzione

Se come risultato il cattivo funzionamento non è eliminato, allora si rivolga a servizio di auto.


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