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Serie BMW 3 E30dal 1983-1994 rilascioRiparazione e operazione dell'auto |
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BMW E30 - 1. Istruzione di manutenzione 1.1.2. Dimensioni generali 1.1.3. Sedile del conducente 1.1.4. Cruscotto 1.1.5. Le chiavi per l'auto equipaggiate con un immobilizer 1.1.6. Regolatori di finestra 1.1.7. Cuscini di sicurezza 1.1.8. Computer di bordo 1.1.9. Indici 1.1.10. Voltmetro 1.1.11. Tachimetro 1.1.12. Il banco della strada passabile totale 1.1.13. Segnale sano 1.1.14. Trasmissione automatica 3 organizzata 1.1.15. Trasmissione automatica 4 organizzata 1.1.16. Trasmissione meccanica 1.1.17. Freno di emergenza 1.1.18. Auto che passa in periodo 1.1.19. Combustibile 1.1.20. Trasformatore catalitico triplo 1.1.21. Olio macchine 1.1.22. Freni 1.1.23. Regole di collocamento di nolo in un portabagagli 1.1.24. Lancio del motore e la guida 1.1.25. Metodi di guida 1.1.26. Rimorchio del rimorchio 1.1.27. Azioni a rifiuto di lancio del motore 1.1.28. Un ordine d'inizio dalla batteria supplementare 1.1.29. Se il motore si è imputridito durante il movimento 1.1.30. Le azioni a un motore si surriscaldano 1.1.31. Azioni all'atto di una puntura di ruota 1.1.32. Regole di rimorchio 1.1.33. Conto di pressione in pneumatici 1.1.34. Conto di uno stato e sostituzione di pneumatici 1.1.35. Cambiamento di ruote 1.1.36. Installazione di pneumatici invernali e catene 1.1.37. Conto di una condizione esterna della batteria 1.1.38. Elettrizzazione di batteria 1.1.39. Specificazioni +2. Manutenzione +3. Motore +4. Impianto di raffreddamento +5. Il riscaldamento e ventilazione +6. Sistema del carburante +7. Scappamento +8. Trasmissioni +9. Agganciamento +10. Sistema di freno +11. Fare funzionare la marcia +12. Corpo +13. Attrezzature elettriche +14. Punte utili 
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1.1.21. Olio macchine
Scopo di olio del motore L'olio nel motore è inteso per lubrificante dei dettagli sfreganti e la diminuzione in temperatura all'atto di attrito. L'olio gioca un ruolo importante all'atto di manutenzione di operabilità del motore. Consumo del petrolio Il piccolo consumo di olio in uso del motore usabile è permesso. Il consumo del petrolio sollevato il motore è causato dalle ragioni seguenti. L'olio provvede il lubrificante di pistoni, anelli di pistone e cilindri. Tra il pistone e il cilindro là è un film di petrolio che il pistone percepisce all'atto del movimento giù a un passo di un'ammissione o il corso feriale. Quando la frenatura del motore crea la depressione a causa di cui c'è una suzione di un film di petrolio e un olio su pareti di cilindro in volume di cilindro, e l'olio ulteriore brucia a influenza dei gas riscaldati nel corso di combustione. L'olio è anche usato per lubrificante di nuclei di valvole di apertura di ammissione. Una quantità di olio è aspirata nella camera di combustione e brucia insieme con combustibile. I gas di scarico alti e termici anche bruciano l'olio che arriva per lubrificante di nuclei di valvole finali. Il consumo di olio dipende da viscosità di olio, la sua qualità e condizioni di guida dell'auto. Il consumo di aumenti di petrolio a una grande velocità del movimento e a dispersioni frequenti e accelerazioni. Il consumo del petrolio il nuovo motore sopra come succede guadagni supplementari di pistoni e anelli a pareti di cilindri. Consumo normale di olio – non più di 1 l su 1.000 chilometri. Quando il controllo di livello di olio tiene a mente che a causa di olio fluidifying è difficile da determinare il livello vero. Per esempio, se sull'auto i viaggi corti ripetenti sono fatti, e il consumo di olio è normale, allora dopo che la corsa di 1.000 chilometri e più sulla caduta d'indagine di livello non sarà osservata affatto. È collegato al fatto che l'olio è gradualmente diluito da combustibile o umidità a causa quello che un'impressione è fatta come se il consumo del petrolio in generale sia assente. Se allora il viaggio con una grande velocità è fatto, allora c'è un'evaporazione rafforzata dei componenti che diluiscono l'olio e un'impressione è fatta come se il consumo di olio sia più alto che norma. |
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