Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

All'atto di colpo frontale forte il cuscino è gonfiato a causa quello che provvede l'alleviamento di colpo insieme con cinture di sicurezza e riduce la probabilità di colpo di un torace o la testa di guidatore su un volante.

All'atto di colpo frontale forte i registri di sensore che frenano e l'operazione di cause del dispositivo gonfiabile di un cuscino. Nel dispositivo gonfiabile c'è una reazione chimica come risultato di cui il cuscino è immediatamente ripieno di azoto (il gas è nontoxical), costringendo il movimento del guidatore su inerzia. L'inflazione di un cuscino è seguita da suono abbastanza forte e rilascio di fumo. Questi processi innocui anche non significano il fuoco. Al più presto possibile tolga i resti delle sostanze che partecipano a emissione del gas come irritazione forse insignificante di pelle.

L'espansione di un cuscino avviene per frazioni di un secondo e perciò a inflazione lo sforzo meccanico considerevole si sviluppa. Il sistema è inteso per diminuzione in probabilità di ricevere ferite gravi, comunque l'applicazione di un cuscino in sé può causare danni insignificanti di un tegumento nella forma di ustioni, bolle ed escoriazioni.

Tra parecchi minuti la navata di un volante può rimanere è più caldo, ma il cuscino non scalderà. Il cuscino di sicurezza è calcolato su applicazione sola.

Il cuscino di sicurezza lavora da una spinta frontale forte dentro l'area ombreggiata limitata a tiratori.

L'inflazione di un cuscino di sicurezza avviene se la forza di una spinta supera la norma di progetto che corrisponde a forza di collisione con parete assolutamente solida immobile ad una velocità del movimento dell'auto di 20 km/h.

Questa soglia è evidentemente superata a collisione dell'auto con una barriera che inizia a spostarsi o è deformata all'atto di colpo contrario (per esempio con l'auto parcheggiata, o con una colonna stradale), o all'atto di colpo noncentrale (il colpo all'atto di cui una parte nasale dell'auto come se gli approcci sotto un ostacolo e in collisione non partecipa, per esempio sotto una struttura di autocarro).

Il cuscino di sicurezza non lavora a colpo dietro, colpo di parte o a una strada laterale di auto, e anche a effetto frontale a una piccola velocità.

Il cuscino di sicurezza è l'applicazione di aiuto ed efficacemente lavora a uso di una cintura di sicurezza che è i mezzi principali per protezione a incidente. A rifiuto di usare la vulnerabilità di cinture del guidatore a incidente bruscamente aumenta. Per aumento di sicurezza il guidatore e i passeggeri devono esser attaccati da cinture all'atto del movimento dell'auto.

Cuscini di sicurezza per il guidatore e il passeggero

Il cuscino di sicurezza lavora perfino in mancanza del passeggero su un posto davanti.

Se la forza di colpo corrisponde la soglia, allora uno di due cuscini di sicurezza provvisti nell'auto lavorerà.

Il dispositivo di contatto di cuscini di sicurezza consiste di due sensori – il sensore di soglia e il sensore di un cuscino di sicurezza. All'atto di colpo frontale forte i sensori registrano la frenatura affilata e causano l'operazione del dispositivo gonfiabile che gonfia un cuscino con azoto.