Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+ 2. Manutenzione
- 3. Motore
   +3.1.2. Specificazioni
   +3.2. Smonti e le riparazioni di capitale del motore
   -3.3. Attrezzature elettriche macchine
      3.3.2. Specificazioni
      3.3.3. La batteria - lancio del motore in situazioni di emergenza
      3.3.4. Eliminazione e installazione della batteria
      3.3.5. Cavi di potenza
      -3.3.6. Sistema d'ignizione
         3.3.6.2. Conto di sistema d'ignizione
         3.3.6.3. Conto e installazione del momento d'ignizione (solo per il sistema TCI)
         3.3.6.4. Distributore d'ignizione
         3.3.6.5. Bobina di accensione
         3.3.6.6. Shaper di impulsi e blocco d'ignizione elettronica
         3.3.6.7. Uno spazio vuoto nel sensore shaper (sistema di TCI)
         3.3.6.8. Sensori di sistema d'ignizione
      +3.3.7. Sistema di un'accusa della batteria
      +3.3.8. Sistema di lancio del motore
      3.3.9. Cattivi funzionamenti del generatore
      3.3.10. Cattivi funzionamenti principali di attrezzature elettriche
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Punte utili

3.3.6.5. Bobina di accensione

INFORMAZIONI GENERALI

Dettagli di sistema d'ignizione di TCI

1. Filo di bobina
2. Bobina di accensione
3. Punta di un filo di tensione alta
4. Candela
5. Blocco elettronico d'ignizione (Bosch)
6. Blocco elettronico d'ignizione Siemens/Telefunken)
7. Bruci conductings
8. Il caso di distributore con piccoli pesi del regolatore centrifugo
9. Regolatore di vuoto

10, 15. Anello di primavera
11. Parentesi
12. Orbita dello shaper di impulsi
13. Shaper di impulsi
14. Piatto di rotore
16. Schermo a tenuta di polvere
17. Corridore
18. Denti di rotore
19. Spillo
20. Copertura di distributore

Su auto con il cattivo funzionamento di sistema di Motronic dell'ECU di processore il blocco può diventare la ragione di fallimento della bobina d'ignizione. Se ci sono sospetti su cattivo funzionamento del blocco a rifiuto d'inizio del motore, allora è necessario controllare la bobina.

Conto e sostituzione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Designi e sconnetta fili dalla bobina di accensione.
2. Rimuova la bobina e controlli una condizione del caso, l'isolatore e i contatti.
	3. Resistenza di misura di caricamento primario della bobina (sistema di TCI).

4. Su una parte dei sistemi di Motronic per misurazione di resistenza di caricamento primario tolgono un berretto di bobina.
	5. Resistenza di misura di un caricamento secondario. La resistenza di un caricamento secondario è misurata nel sistema TCI tra una conclusione 1 (-) e una conclusione di tensione alta.
	6. La resistenza di un caricamento secondario è misurata nel sistema di Motronic tra conclusioni 15 (+) le bobine e una conclusione di tensione alta.
7. Se la resistenza considerevolmente differisce da standard (il cambiamento di resistenza secondo temperatura è ammissibile), allora sostituisca la bobina d'ignizione.
8. La bobina è installata sottosopra.