Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+ 2. Manutenzione
- 3. Motore
   +3.1.2. Specificazioni
   +3.2. Smonti e le riparazioni di capitale del motore
   -3.3. Attrezzature elettriche macchine
      3.3.2. Specificazioni
      3.3.3. La batteria - lancio del motore in situazioni di emergenza
      3.3.4. Eliminazione e installazione della batteria
      3.3.5. Cavi di potenza
      -3.3.6. Sistema d'ignizione
         3.3.6.2. Conto di sistema d'ignizione
         3.3.6.3. Conto e installazione del momento d'ignizione (solo per il sistema TCI)
         3.3.6.4. Distributore d'ignizione
         3.3.6.5. Bobina di accensione
         3.3.6.6. Shaper di impulsi e blocco d'ignizione elettronica
         3.3.6.7. Uno spazio vuoto nel sensore shaper (sistema di TCI)
         3.3.6.8. Sensori di sistema d'ignizione
      +3.3.7. Sistema di un'accusa della batteria
      +3.3.8. Sistema di lancio del motore
      3.3.9. Cattivi funzionamenti del generatore
      3.3.10. Cattivi funzionamenti principali di attrezzature elettriche
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Punte utili


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3.3.6.2. Conto di sistema d'ignizione

INFORMAZIONI GENERALI

Prevenzione

Il sistema d'ignizione sviluppa la tensione molto alta perciò, lavorando è necessario osservare la cura supplementare.


ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Se il motore non è messo in moto, e lo starter gira l'albero a gomiti, allora sconnetta fili di tensione alta da candele e gli colleghi lo sportivo tassato calibrato di conto d'ignizione (è disponibile in vendita). Colleghi una di conclusioni di sportivo tassate a un catenaccio o un braccio in metallo sul motore.
2. In mancanza di sportivo valutato di una prova sconnettono un filo da una di candele, portano via la punta d'isolamento e registrano un filo lo strumento isolato a distanza non Bol di 6 mm dal sito scoperto di peso.
3. Giri l'albero a gomiti uno starter e guarda uno sportivo tassato o un filo di una candela. Ci deve essere una scintilla intensiva di colore azzurro.
4. Se la scintilla è disponibile, allora su candele le mosse di tensione necessarie (controllano altri fili). Spenga candele e li controlli (vedi la sottosezione 2.16).
5. Se la scintilla è assente o scintillante instabile, allora scopra il distributore e controlli una condizione di una copertura e il corridore (vedi la sottosezione 2.17). All'atto di scoperta di umidità asciugano secco una copertura e il corridore, istituiscono una copertura in posto e conto ripetitivo.
6. Se non c'è ancora scintilla, allora sconnetta un filo di tensione alta della bobina d'ignizione da un distributore coprono e si connettono un filo a una prova ha valutato lo sportivo (un filo di una candela istituiscono in posto). Ripeta prove. In mancanza di un record di uno sportivo tassato una bobina telegrafano lo strumento isolato a distanza circa 6 mm dal sito scoperto di peso.
7. In mancanza di una scintilla controllano tutta la conduzione di catena primaria della bobina d'ignizione, sono convinti di purezza e affidabilità di connessioni. Esegua la riparazione necessaria e la prova ripetitiva.
8. Se la scintilla ha apparito, allora il cattivo funzionamento di una copertura del distributore, il corridore, le candele, i fili e le loro punte può essere la causa. Se non c'è ancora scintilla, sostituisca un filo di tensione alta della bobina il conto evidentemente usabile e ripetitivo Se il nuovo filo non cambia il risultato, controlli la bobina di accensione (vedi la sottosezione 3.3.6.5).

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