Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+ 2. Manutenzione
- 3. Motore
   +3.1.2. Specificazioni
   +3.2. Smonti e le riparazioni di capitale del motore
   -3.3. Attrezzature elettriche macchine
      3.3.2. Specificazioni
      3.3.3. La batteria - lancio del motore in situazioni di emergenza
      3.3.4. Eliminazione e installazione della batteria
      3.3.5. Cavi di potenza
      -3.3.6. Sistema d'ignizione
         3.3.6.2. Conto di sistema d'ignizione
         3.3.6.3. Conto e installazione del momento d'ignizione (solo per il sistema TCI)
         3.3.6.4. Distributore d'ignizione
         3.3.6.5. Bobina di accensione
         3.3.6.6. Shaper di impulsi e blocco d'ignizione elettronica
         3.3.6.7. Uno spazio vuoto nel sensore shaper (sistema di TCI)
         3.3.6.8. Sensori di sistema d'ignizione
      +3.3.7. Sistema di un'accusa della batteria
      +3.3.8. Sistema di lancio del motore
      3.3.9. Cattivi funzionamenti del generatore
      3.3.10. Cattivi funzionamenti principali di attrezzature elettriche
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Punte utili

3.3.6.8. Sensori di sistema d'ignizione

INFORMAZIONI GENERALI

Sensori di un angolo di rotazione e una velocità di rotazione dell'albero a gomiti del sistema di Motronic di primo rilascio

l'orbita – sensori di un angolo di rotazione

l'orbita B – sensori di velocità di rotazione dell'albero a gomiti

1 – copertura di una testa di cilindri

Sensori di un angolo di rotazione e una velocità di rotazione dell'albero a gomiti del sistema di Motronic di rilascio tardo

l'orbita – sensori di un angolo di rotazione

l'orbita B – sensori di velocità di rotazione dell'albero a gomiti

1 – starter

Conto e sostituzione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

Sensori di un angolo di rotazione e una velocità di rotazione dell'albero a gomiti
1. La resistenza di misura tra conclusioni 1 (un filo giallo) e 2 (un filo nero) dal sensore che deve essere 860-1060 ohm.
2. La resistenza di misura tra le conclusioni 3 e 2 o 1 chi deve essere 100 kOhm.
3. Se la resistenza differisce, allora sostituisca il sensore (sensori).
	4. Poiché la sostituzione svita viti e ottiene sensori da nidi. Pensi che il posto del sensore di un angolo di rotazione è annotato da una lettera In, e il posto del sensore di velocità di rotazione – una lettera di D.
Sensore integrato di impulsi di rotazione dell'albero a gomiti (modelli tardi)
	5. Sconnetta orbite.
	6. La resistenza di misura tra conclusioni 1 (un filo giallo) e 2 (un filo nero) dal sensore su ogni orbita che deve essere 500-600 ohm.
7. Se la resistenza differisce, allora sostituisca il sensore.
	8. Poiché la sostituzione spegne un catenaccio (il sensore fissa una copertura di una cintura di marcia vicino a una puleggia).
	9. Ottenga il sensore e sostituisca. Lo spazio vuoto (3) tra una testa del sensore (1) e un rotore (2) deve essere 1,0±0,3 mm. Quando la sostituzione espone uno spazio vuoto l'indagine di ottone.

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