Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+ 2. Manutenzione
- 3. Motore
   +3.1.2. Specificazioni
   +3.2. Smonti e le riparazioni di capitale del motore
   -3.3. Attrezzature elettriche macchine
      3.3.2. Specificazioni
      3.3.3. La batteria - lancio del motore in situazioni di emergenza
      3.3.4. Eliminazione e installazione della batteria
      3.3.5. Cavi di potenza
      -3.3.6. Sistema d'ignizione
         3.3.6.2. Conto di sistema d'ignizione
         3.3.6.3. Conto e installazione del momento d'ignizione (solo per il sistema TCI)
         3.3.6.4. Distributore d'ignizione
         3.3.6.5. Bobina di accensione
         3.3.6.6. Shaper di impulsi e blocco d'ignizione elettronica
         3.3.6.7. Uno spazio vuoto nel sensore shaper (sistema di TCI)
         3.3.6.8. Sensori di sistema d'ignizione
      +3.3.7. Sistema di un'accusa della batteria
      +3.3.8. Sistema di lancio del motore
      3.3.9. Cattivi funzionamenti del generatore
      3.3.10. Cattivi funzionamenti principali di attrezzature elettriche
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Punte utili


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3.3.6.6. Shaper di impulsi e blocco d'ignizione elettronica

INFORMAZIONI GENERALI

Dispositivi di sistema d'ignizione di TCI

1. Filo di tensione alta della bobina
2. Bobina di accensione
3. Filo di tensione alta di una candela
4. Candela
5. Blocco d'ignizione elettronica Bosch
6. Blocco d'ignizione elettronica Siemens/Telefunken
7. Conduzione
8. Caso di distributore
9. Regolatore di vuoto
10. Anello di serratura
11. Shaper di impulsi
12. Piatto di un rotore del sensore d'induzione
13. Anello di serratura
14. Copertura
15. Corridore
16. Distributore
17. Spillo
18. Nodo del sensore d'induzione e shaper di impulsi
19. Parentesi
20. Orbita

Sui blocchi d'auto ponderati d'ignizione elettronica di 2 tipi che esternamente differiscono dal numero di orbite sono installati. Al blocco di Bosch 1 orbita, al blocco di Siemens/Telefunken – 2 orbite. Lo shaper di impulsi è montato nel distributore d'ignizione.

Viti di fissaggio del blocco d'ignizione Siemens
Il blocco di Bosch ha il fissaggio simile.

Estrazione di un piatto di un rotore dello shaper


Viti di fissaggio di un caricamento del sensore dello shaper al piatto più basso


Chiedere

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
Blocco d'ignizione elettronica
1. Controlli la presenza di tensione della batteria all'ignizione inclusa tra le conclusioni 2 e 4 dell'orbita sconnessa (Bosch) o 3 e 6 (Siemens/Telefunken).
2. Controlli l'esistenza di una catena tra una conclusione 2 e il peso (Bosch) o 6 e il peso (Siemens/Telefunken), e anche tra conclusioni dell'orbita 4 (Bosch) o 3 (Siemens/Telefunken) e una conclusione 15 sulla bobina di accensione. Se i risultati di conto poco soddisfacente, allora controlli la conduzione.
Shaper di impulsi
3. Colleghi il voltmetro digitale a conclusioni dell'orbita 5 e 6 (Bosch) o tra conclusioni della piccola orbita, osservando la polarità del voltmetro (sul blocco di Siemens/Telefunken) ed esser convinto che all'atto di rotazione del motore la tensione alternante di 1-2 secolo è uno starter su queste conclusioni. Altrimenti controlli la conduzione.
4. Controlli la resistenza shaper tra conclusioni di 5 e 6 (Bosch) o tra conclusioni della piccola orbita (Siemens/Telefunken) chi deve essere 1–1,2 kOhm.
5. Se la resistenza differisce, allora sostituisca lo shaper. Se la resistenza incontra lo standard, e la tensione di rifornimento e un segnale differiscono, allora sostituiscono il blocco d'ignizione.

Sostituzione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
Blocco d'ignizione elettronica
1. Sconnetta l'orbita dal blocco d'ignizione elettronica, sviti viti di fissaggio del blocco e ottenga il blocco da un compartimento motore.
2. L'installazione è effettuata sottosopra. Se il blocco di Bosch cambia, allora incolli al calore affonda la struttura dielettrica di Curil R2 (N secondo il catalogo 81 22 9 43) o il mastice di silicone, prima avendo sgomberato i resti di colla vecchia una pelle della classe 180.
Shaper di impulsi
3. Sconnetta la batteria da peso. Elimini il distributore d'ignizione.
4. Rimuova un anello di serratura, accuratamente, senza permettere la deformazione, agganci e ottenga un rotore shaper.
5. Sviti viti e sconnetta il regolatore di vuoto.
6. Rimuova un anello di serratura e accuratamente tolga lo shaper con un piatto.
7. Sviti viti e tolga lo shaper da un piatto.
8. L'installazione è effettuata sottosopra. Posi un anello d'isolamento tra un caricamento del sensore dello shaper e un piatto, lo concentri prima di stringere viti. Aggiusti uno spazio vuoto nel sensore (vedi la sottosezione 3.3.6.8).