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Serie BMW 3 E30dal 1983-1994 rilascioRiparazione e operazione dell'auto |
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BMW E30 + 1. Istruzione di manutenzione - 2. Manutenzione 2.2. I lubrificanti raccomandati e i liquidi 2.3. Frequenza di servizio 2.4. Caratteristiche di manutenzione abituale dell'auto 2.5. Informazioni generali su manutenzione supplementare 2.6. Conto di livello di liquidi 2.7. Conto di una condizione di pneumatici e pressione in pneumatici 2.8. Sostituzione di olio nel motore e un filtro di petrolio 2.9. Conto e restauro di livello di liquido in una ruota 2.10. Conto di livello di liquido in trasmissione automatica 2.11. Cambiamento di ruote 2.12. Conto e sostituzione di tubi di gomma in un compartimento motore 2.13. Conto, regolazione e sostituzione di cinture dell'azionamento di unità a cerniera 2.14. Conto e regolazione di giri e qualità di mescolanza (COSÌ) di ozio 2.15. Conto di uno stato e un'elettrizzazione di batteria 2.16. Conto e sostituzione di candele 2.17. Conto di fili di tensione alta, corridore e copertura del distributore 2.18. Conto di livello di olio nella trasmissione manuale 2.19. Conto di livello di olio nel trasferimento principale 2.20. Conto e regolazione di spazi vuoti in valvole (eccetto il motore M40) 2.21. Abbozzo di una valvola a farfalla 2.22. Sostituzione del filtro d'aria 2.23. Conto di sistema del carburante 2.24. Conto dell'impianto di raffreddamento 2.25. Conto dello scappamento 2.26. Conto di ammortizzatori, parentesi di sospensione e sterzo 2.27. Conto di coperture di metà di aste 2.28. Conto di freni 2.29. Il conto di toglie tergicristalli di schermo spazzolando 2.30. Sostituzione di liquido in trasmissione automatica e il filtro 2.31. L'impianto di raffreddamento – sostituzione di liquido e lavaggio 2.32. Sostituzione del filtro del carburante 2.33. Sostituzione di olio nella trasmissione manuale 2.34. Sostituzione di olio in un caso del trasferimento principale 2.35. Conto di sistema di cattura di vapori di benzina (sistema di EVAP) 2.36. Installazione del sistema d'allarme leggero di necessità di manutenzione 2.37. Sostituzione di una cintura di marcia +3. Motore +4. Impianto di raffreddamento +5. Il riscaldamento e ventilazione +6. Sistema del carburante +7. Scappamento +8. Trasmissioni +9. Agganciamento +10. Sistema di freno +11. Fare funzionare la marcia +12. Corpo +13. Attrezzature elettriche +14. Punte utili 
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2.12. Conto e sostituzione di tubi di gomma in un compartimento motore
Prevenzione Sotto l'influenza di temperature alte in un compartimento motore gradualmente ci sono un indurimento e una distruzione del funzionamento di assicurazione di tubi di gomma di gomma e di plastica di varie unità del motore. È necessario controllare periodicamente una condizione di tubi di gomma, esistenza su loro di incrinature e indurimento, indebolimento di connessioni, la violazione di resistenza. La procedura per prova di tubi di gomma dell'impianto di raffreddamento e freni è descritta nelle sottosezioni corrispondenti (vedi la sottosezione 2.24 e la sottosezione 10.15). Quasi tutti i tubi di gomma attaccano per mezzo di colletti. Controlli la durevolezza di un'inalazione di colletti siccome l'indebolimento di fissaggio conduce a violazione di resistenza. In quei posti in cui i colletti non sono provvisti l'affidabilità di conto di consolidazione di un tubo di gomma su unioni, la perdita di elasticità in tali connessioni a causa di tumefazione o indurimento di tubi di gomma non è permessa. I tubi di gomma di vuoto (quasi tutto il sistema di piacere di diminuzione in tossicità) possono esser distinti su colore, o sulle strisce a colori incollate su loro. Per vari sistemi dei tubi di gomma di vuoto macchine con vario spessore di pareti, la fermezza meccanica e termica è usata. Sostituendo la traccia a cui i nuovi tubi di gomma di vuoto in accuratezza hanno corrisposto sostituito. Spesso il tubo di gomma può esser controllato solo dopo eliminazione dall'auto. Se parecchi tubi di gomma sono rimossi, allora prima messo le etichette hanno connesso l'unione e i tubi di gomma successivamente per non rompere la loro collocazione relativa. Quando il controllo di una condizione di tubi di gomma di vuoto esamina anche oggetti a forma di T di plastica nello stesso momento. Controlli l'esistenza su loro di incrinature, e anche deformazioni di un tubo di gomma al posto di un prileganiye all'unione di bersaglio che può essere una causa di resistenza d'infrazione. Poiché il conto di perdite ascolta attraverso un pezzo di tubo di gomma, avendolo messo al posto controllato. «Il sibilo» caratteristico indicherà l'esistenza di perdita. A un distacco di tubi di gomma del carburante tengono a mente che il combustibile può essere in loro sotto pressione. Controlli una condizione di tubi di gomma del carburante di gomma, un'esistenza di incrinature per loro su curve e in posti di fastenings. Sostituendo tubi di gomma della strada maestra del carburante i nuovi tubi di gomma devono corrispondere in accuratezza a sostituito. I tubi in metallo sono di solito usati nella strada maestra del carburante di sistema d'iniezione. Controlli che l'esistenza sui tubi si è attorcigliata premuto e le incrinature. Quando la sostituzione di esso è necessaria istituire tubi d'acciaio solo senza cucitura. I tubi da rame o alluminio non mantengono loadings di vibrazione. Controlli una condizione di tubi in metallo e unioni di sistema di un attuatore idraulico di freni in connessioni con il cilindro di freno principale e il batcher (se è provvisto), l'esistenza di incrinature e le connessioni indebolite non sono permesse. All'atto di scoperta di una perdita immediatamente accuratamente controllano tutto il sistema di freni. All'atto di scoperta di goccioline di liquido sostituiscono i tubi di gomma danneggiati del servosterzo e i loro colletti. |
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