Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



BMW E30
+ 1. Istruzione di manutenzione
- 2. Manutenzione
   2.2. I lubrificanti raccomandati e i liquidi
   2.3. Frequenza di servizio
   2.4. Caratteristiche di manutenzione abituale dell'auto
   2.5. Informazioni generali su manutenzione supplementare
   2.6. Conto di livello di liquidi
   2.7. Conto di una condizione di pneumatici e pressione in pneumatici
   2.8. Sostituzione di olio nel motore e un filtro di petrolio
   2.9. Conto e restauro di livello di liquido in una ruota
   2.10. Conto di livello di liquido in trasmissione automatica
   2.11. Cambiamento di ruote
   2.12. Conto e sostituzione di tubi di gomma in un compartimento motore
   2.13. Conto, regolazione e sostituzione di cinture dell'azionamento di unità a cerniera
   2.14. Conto e regolazione di giri e qualità di mescolanza (COSÌ) di ozio
   2.15. Conto di uno stato e un'elettrizzazione di batteria
   2.16. Conto e sostituzione di candele
   2.17. Conto di fili di tensione alta, corridore e copertura del distributore
   2.18. Conto di livello di olio nella trasmissione manuale
   2.19. Conto di livello di olio nel trasferimento principale
   2.20. Conto e regolazione di spazi vuoti in valvole (eccetto il motore M40)
   2.21. Abbozzo di una valvola a farfalla
   2.22. Sostituzione del filtro d'aria
   2.23. Conto di sistema del carburante
   2.24. Conto dell'impianto di raffreddamento
   2.25. Conto dello scappamento
   2.26. Conto di ammortizzatori, parentesi di sospensione e sterzo
   2.27. Conto di coperture di metà di aste
   2.28. Conto di freni
   2.29. Il conto di toglie tergicristalli di schermo spazzolando
   2.30. Sostituzione di liquido in trasmissione automatica e il filtro
   2.31. L'impianto di raffreddamento – sostituzione di liquido e lavaggio
   2.32. Sostituzione del filtro del carburante
   2.33. Sostituzione di olio nella trasmissione manuale
   2.34. Sostituzione di olio in un caso del trasferimento principale
   2.35. Conto di sistema di cattura di vapori di benzina (sistema di EVAP)
   2.36. Installazione del sistema d'allarme leggero di necessità di manutenzione
   2.37. Sostituzione di una cintura di marcia
+3. Motore
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Punte utili


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2.28. Conto di freni

INFORMAZIONI GENERALI

Prevenzione

Oltre a conto periodico di un freno è necessario chiedere ogni volta all'atto di eliminazione di una ruota, o a sospetti sul loro cattivo funzionamento.


Il sistema di freni delle auto ponderate è equipaggiato con sensori di logorio con il sistema d'allarme leggero. Il fuoco di una lampada di controllo di freni indica la necessità di sostituzione immediata di blocchi.

Indichi una deriva di parte dell'auto frenando la necessità di conto immediato di freni, il corso eccessivo di un pedale di un freno, una pulsazione di pedale del freno (è il fenomeno normale all'atto di operazione del sistema ABS), la gocciolina liquida.
ORDINE DELLE PRESTAZIONI
Tubi di gomma e tubi
1. Sollevi l'auto e rimuova ruote. Controlli l'esistenza su tubi di gomma di incrinature, tumefazione e altri danni. Controlli l'esistenza di goccioline su unioni di tubi e tubi di gomma. Sostituisca i dettagli danneggiati.
Freni a disco
2. Rapidamente è possibile controllare lo spessore residuo di materiale di scivolate blocchi di freni attraverso una finestra in un sostegno di un freno in avanti. Se lo spessore residuo almeno di uno sbaglio meno di 2,0 mm o il logorio di sbagli irregolari, allora sostituisce tutti i quattro blocchi in una serie.
3. Controlli una condizione di un disco, avendo tolto un sostegno (vedi la sottosezione 10.5). All'atto di scoperta di zadir, i siti dipinti (le tracce di un aumento di temperatura forte su), le tracce di sviluppo profondo, rimuovono un disco e un proshlifuyta o sostituiscono entrambi i dischi (vedi la sottosezione 10.6).
Freni di tamburo
4. Tolga un tamburo (vedi la sottosezione 10.7).
5. Controlli lo spessore di coperture di freno di blocchi posteriori e il loro stato. Se lo spessore di sbagli incollati è meno di 2,0 mm (o la distanza da sbagli a teste di rivetti meno di 2,0 mm), allora sostituisca coperture in una serie con un asse. Gli sbagli devono esser sostituiti anche all'atto di scoperta di incrinature, una superficie lucida, o all'atto d'inquinamento con liquido per freni o lubrificante.
6. Controlli una condizione di primavere e il meccanismo del regolatore.
7. Controlli l'esistenza di tracce di goccioline di liquido per freni su cilindri di ruota per quello che accuratamente si aggancia e porta via un sigillante esterno del cilindro.
8. Se sotto tracce di sigillante di liquido per freni sono trovati, allora sostituiscono il cilindro o un sigillante (vedi la sottosezione 10.8).
9. Controlli l'esistenza su tamburi di sviluppo profondo, incrinature, solchi e i siti dipinti. Se i difetti non possono esser tolti con una carta di smeriglio, allora i tamburi devono esser tolti e forati.
Freno di emergenza
10. Il freno di emergenza deve esser aggiustato se l'auto non continua un pregiudizio improvviso (vedi la sottosezione 10.11).