Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+ 2. Manutenzione
- 3. Motore
   +3.1.2. Specificazioni
   -3.2. Smonti e le riparazioni di capitale del motore
      3.2.2. Specificazioni
      3.2.3. Riparazioni di capitale – le istruzioni generali
      3.2.4. Conto di una compressione in cilindri macchine
      3.2.5. Riparazioni di capitale – commenti generali
      3.2.6. Diagnostics del motore per mezzo dell'indicatore di livello di vuoto
      3.2.7. Riparazioni di capitale – alternative
      3.2.8. Smonti dell'unità di potere
      3.2.9. Eliminazione e installazione del motore
      3.2.10. Ordine di smantellamento del motore
      3.2.11. Smantellamento di una testa del blocco di cilindri
      3.2.12. La pulizia e conto di una testa di cilindri e dettagli del meccanismo valvate
      3.2.13. Riparazione di valvole
      3.2.14. Assemblea di una testa del blocco di cilindri
      3.2.15. Eliminazione di pistoni e verghe
      3.2.16. Smonti dell'albero a gomiti
      3.2.17. Asta intermedia (solo motore di M20)
      3.2.18. Pulizia del blocco di cilindri
      3.2.19. Conto di una condizione del blocco di cilindri
      3.2.20. Honningovaniye di cilindri
      3.2.21. Conto di una condizione di pistoni e verghe
      3.2.22. Conto di una condizione dell'albero a gomiti
      3.2.23. Conto di portamenti radicali e conrod
      3.2.24. Ordine di assemblea macchine
      3.2.25. Installazione di anelli di pistone
      3.2.26. Installazione di un'asta intermedia
      3.2.27. Installazione dell'albero a gomiti e conto di spazi vuoti in portamenti radicali
      3.2.28. Installazione di un dorso epiploon
      3.2.29. Installazione di verghe e pistoni, conto di spazi vuoti in portamenti conrod
      3.2.30. Lancio del motore dopo riparazione e funzionare in
   +3.3. Attrezzature elettriche macchine
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Punte utili


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3.2.2. Specificazioni

INFORMAZIONI GENERALI

Tutte le dimensioni sono specificate in mm.

Pressione di compressione in cilindri  10 – 11 kgfs/cm2
Deformazione permissibile massima dell'aereo smontabile di una testa di cilindri 0,1 (eccetto M40, per M40 – non più di 0,03)
Altezza estrema di una testa di cilindri dopo macinatura, non meno, che un mm:
  – M10 128,6
  – M20
124,7
  – M40
140,55
Valvole
Diametro di un nucleo della valvola (standard):
  – M10
8,0
  – M20
7,0
  – M40  
     • Apertura di ammissione
6,975
     • Finale
6,960
Larghezza di mensolone, limite
  – Apertura di ammissione
1,191
  – Finale
1,980
Il gioco di parte di parte di un nucleo della valvola (vedi la sottosezione 3.2.13) 0,787
Angolo di aspetto di testa di valvola
45 °
Albero a camme e gioghi di valvole:
  – Uno spazio vuoto nei colli fondamentali  0,033 – 0,076
  – Gioco di parte assiale:
     • M10
 0,02 – 0,13
     • M20 non più di 0,2
     • M40  0,065 – 0,150
  – Uno spazio vuoto tra il rullo e un giogo («uno spazio vuoto radiale»)  0,015 – 0,051
Albero a gomiti
Gioco di parte assiale:
  – M10
 0,085 – 0,174
  – M20 e M40
 0,080 – 0,163
Diametro dei colli radicali (standard):
  – M10
     • marcatura rossa  54,98 – 54,99
     • marcatura azzurra
54,97 – 54,98
  – M20
     • marcatura rossa  54,98 – 54,99
     • marcatura azzurra
 59,97 – 59,98
  – M40
     • marcatura gialla
 59,984 – 59,990
     • marcatura verde
 59,977 – 59,983
     • marcatura bianca
 59,971 – 59,976
Dimensioni di riparazione dei colli
0,25; 0,50; 0,75
Spazio vuoto in portamenti radicali:
  – M10 e M20
 0,030 – 0,070
  – M40
 0,020 – 0,46
Diametro dei colli conrod (standard):
  – M10 e M20
 47,975 – 47,991
  – M40
 44,975 – 44,991
Diametri dei colli conrod (riparazione) 0,25; 0,50; 0,75 (su una parte di motori)
Verghe
Gioco di parte assiale
0,041
Spazio vuoto in portamenti conrod:
  – M10
 0,030 – 0,070
  – M20
 0,020 – 0,055
  – M40  0,010 – 0,052
Blocco di cilindri
Diametro di cilindri (standard):
  – M10/B18
 89,00 – 89,01
  – M20/B20  80,00 – 80,01
  – M20/B25
 84,00 – 84,01
  – M40/B16
 84,000 – 84,014
  – M40/B18  84,000 – 84,014
Ovality di cilindri, nessuno più:
  – M20/B20
0,02
  – M20/B25 0,03
  – Gli altri
0,01
Conicity di cilindri, nessuno più:
  – M20/B20 e M20/B25 0,02
  – gli altri
0,01
Pistoni e anelli
Diametro del pistone (standard):
  – M10
88,97
  – M20:
     • B20
79,98
     • B25 83,98
  – M40:
     • marca di fabbrica 0 83,985
     • marca di fabbrica 00 84,065
Spazio vuoto tra il pistone e il cilindro:
  – M10  0,02 – 0,05
  – M20 e M40  0,01 – 0,04
Limite:
  – eccetto B25
0,15
  – B25 0,12
Spazi vuoti in giunture di anelli di pistone:
  – M10  
     • nella compressione superiore  0,30 – 0,70
     • nella compressione più bassa  0,20 – 0,40
     • in raschietto di petrolio  0,25 – 0,50
  – M20 (tutti gli anelli)  0,25 – 0,50
  – M40:
     • nella compressione superiore
 0,02 – 0,20
     • nella compressione più bassa
 0,02 – 0,10
     • in raschietto di petrolio:
  – per B16
 0,02 – 0,10

L'inalazione di momenti (N. di m)

I catenacci di coperture di portamenti radicali (cambiano all'atto di riparazioni di capitale):
  – M10 e M20 60
  – M40
     • 1o stadio
20
     • 2o stadio
stringersi su 50 °
Catenacci / noce di coperture di conrod:
  – M10
55
  – M20 e M40
     • 1o stadio 20
     • 2o stadio stringersi su 70 °
Coperture dei colli fondamentali di un albero a camme (M40)
10
Catenaccio di un asterisco di un'asta intermedia (M20) 60
Catenacci di oleodotto:
  – catenaccio di M6 o M8 (unione di berretto) 10
  – Catenaccio di M5
5