Gli indicatori oggettivi della condizione generale del motore che indica la necessità di riparazioni di capitale del motore con smantellamento pieno sono risultati di misurazioni di pressione di olio e una compressione in cilindri. Il sensore di pressione di petrolio sui modelli M10 è avvitato nella parte posteriore sinistra di una testa di cilindri, sui modelli M20 – nel blocco di cilindri sotto un filtro di petrolio, su M40 – in una parte posteriore del caso di un filtro di petrolio. Poiché la misurazione di pressione spegne il sensore e avvita il manometro confidato.
Prevenzione
All'atto di riparazioni di capitale del motore tutti i tubi di gomma dell'impianto di raffreddamento, le cinture di azionamento, il termostato, la pompa di petrolio e la pompa di raffreddare il liquido sono soggetti a sostituzione obbligatoria. Prima di esecuzione di lavoro definiscono una condizione del blocco di cilindri come acquisto del motore restaurato, ma non riparano disponibile può apparire più conveniente.
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