Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+ 2. Manutenzione
- 3. Motore
   +3.1.2. Specificazioni
   -3.2. Smonti e le riparazioni di capitale del motore
      3.2.2. Specificazioni
      3.2.3. Riparazioni di capitale – le istruzioni generali
      3.2.4. Conto di una compressione in cilindri macchine
      3.2.5. Riparazioni di capitale – commenti generali
      3.2.6. Diagnostics del motore per mezzo dell'indicatore di livello di vuoto
      3.2.7. Riparazioni di capitale – alternative
      3.2.8. Smonti dell'unità di potere
      3.2.9. Eliminazione e installazione del motore
      3.2.10. Ordine di smantellamento del motore
      3.2.11. Smantellamento di una testa del blocco di cilindri
      3.2.12. La pulizia e conto di una testa di cilindri e dettagli del meccanismo valvate
      3.2.13. Riparazione di valvole
      3.2.14. Assemblea di una testa del blocco di cilindri
      3.2.15. Eliminazione di pistoni e verghe
      3.2.16. Smonti dell'albero a gomiti
      3.2.17. Asta intermedia (solo motore di M20)
      3.2.18. Pulizia del blocco di cilindri
      3.2.19. Conto di una condizione del blocco di cilindri
      3.2.20. Honningovaniye di cilindri
      3.2.21. Conto di una condizione di pistoni e verghe
      3.2.22. Conto di una condizione dell'albero a gomiti
      3.2.23. Conto di portamenti radicali e conrod
      3.2.24. Ordine di assemblea macchine
      3.2.25. Installazione di anelli di pistone
      3.2.26. Installazione di un'asta intermedia
      3.2.27. Installazione dell'albero a gomiti e conto di spazi vuoti in portamenti radicali
      3.2.28. Installazione di un dorso epiploon
      3.2.29. Installazione di verghe e pistoni, conto di spazi vuoti in portamenti conrod
      3.2.30. Lancio del motore dopo riparazione e funzionare in
   +3.3. Attrezzature elettriche macchine
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Punte utili

3.2.4. Conto di una compressione in cilindri macchine

INFORMAZIONI GENERALI

I risultati di conto di una compressione in cilindri del motore permettono di giudicare una condizione di gruppo di dettagli nella parte superiore del motore (i pistoni, gli anelli, le valvole e lo strato di una testa del blocco di cilindri). Vale a dire, la riduzione di una compressione può esser causata da perdita di camere di combustione a causa di logorio di anelli di pistone, danno di teste di valvole e selle, un progar di strato di una testa del blocco di cilindri.

Prevenzione

Per ottenere risultati esatti di conto il motore deve esser scaldato sulla temperatura normale, e la batteria è completamente caricata.

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Cominci con il fatto che i siti liberi vicino a candele per che l'aria compresso di colpo (in mancanza del compressore spingono con un soffio l'automobile del sito, o perfino la bicicletta, la pompa). È necessario escludere il colpo di sporcizia in cilindri all'atto di misurazione di una compressione.
2. Spenga candele.
3. Completamente aperto una valvola a farfalla e rinchiudono in una tale condizione.
	4. Sconnetta il filo di tensione alta centrale da una copertura di distributore d'ignizione, lo colleghi a peso sul blocco di cilindri. Poiché l'affidabilità esegue la connessione con peso per mezzo del pezzo percorrente un circuito modo corto speciale di filo metallico con sequenze di tipo di alligatore durante entrambe le fini. Anche non preverrà per rimuovere una serratura di sicurezza di sistema elettronico d'iniezione di combustibile sul blocco di assemblea che provvedrà il blackout della pompa del carburante elettrica all'atto di misurazione di una compressione.
5. Inserisca lo strumento di misura di compressione in un'apertura per una candela.
6. Includa uno starter e giri l'albero a gomiti su parecchi giri, controllando indizi del manometro dello strumento di misura di una compressione. Sulla pressione macchine usabile deve aumentare rapidamente. La pressione bassa dopo il primo colpo di pistone e l'aumento lento ai passi successivi di compressione indica il logorio di anelli di pistone. Se dopo che la prima pressione di colpo di pistone in basso, e ai passi successivi di compressione non aumenta, allora perde in valvole o la perdita di strato di una testa del blocco di cilindri è la ragione (anche la formazione di incrinature in una testa può essere la ragione). La diminuzione in una compressione può esser anche causata da depositi di un deposito su teste di valvole. Annoti il più gran valore di una compressione.
7. Ripeta la procedura di misurazione per altri cilindri, confronti risultati a dati standard.
8. Per un'apertura per una candela entrano in ogni cilindro un po' di olio per il motore (circa tre spruzzi pieni butterdishes), poi le prove ripetitive.
9. Se dopo introduzione di petrolio la compressione alzata, allora è possibile tirare una conclusione non ambigua che gli anelli di pistone sono fuori portati. Se la compressione aumenta poco, allora perda avviene via valvole o lo strato di una testa del blocco di cilindri. La perdita via valvole può esser causata da un esaurimento di selle e / o gli aspetti di valvole, e anche la deformazione di nuclei di valvole o la formazione di incrinature su loro.
10. Se la compressione ugualmente in basso solo in due prossimi cilindri, allora è la causa più probabile un esaurimento di strato tra questi cilindri. L'apparizione in camere di combustione o in un caso dell'albero a gomiti del blocco di cilindri di tracce di raffreddare il liquido sarà la conferma di questa conclusione.
11. Se il valore di una compressione in uno di cilindri è 20 percento più basso, che in altri cilindri e il motore instabilmente gira al minimo, allora il logorio di una camma dell'albero a camme che fa funzionare la valvola finale può essere la causa.
12. Se il valore di una compressione supera la norma, allora la camera di combustione è coperta con depositi di un deposito. In questo caso la testa di cilindri deve esser eliminata e ha tolto un deposito.
13. Se la compressione in tutti i cilindri in basso, o fortemente differisce per cilindri diversi, allora è necessario effettuare prove di camere di combustione per resistenza per che è necessario rivolgersi in un workshop specializzato. Come risultato di posti di prova di perdite devono esser precisamente istituiti e la caratteristica quantitativa di perdita è data.

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