Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

La misurazione di depressione è la strada affidabile e piuttosto a buon mercato di diagnostics del motore. Secondo indizi dell'indicatore di livello di vuoto è possibile ottenere un'impressione su una condizione di gruppo di pistone, su resistenza di strato di una testa del blocco dei cilindri che assorbono e i collezionisti finali, la correttezza di regolazioni di un sistema di alimentazione elettrica del motore e una produzione di gas di scarico, la capacità di gas di scarico, una condizione di valvole (quello che attaccano o un esaurimento) e le primavere di valvole, e anche controllare la correttezza di regolazione del momento d'ignizione e la conservazione di fasi di distribuzione del gas durante l'operazione del motore.

Purtroppo è difficile da interpretare indizi dell'indicatore di livello di vuoto e i risultati dell'analisi di indizi possono essere sbagliati perciò, è conveniente per unire il vuoto diagnostics con altri metodi.

I fattori iniziali su cui gli indizi dell'indicatore di livello di vuoto sono analizzati e tirano le conclusioni più esatte su una condizione del motore, la lettura di strumento assoluta e la natura del movimento di una freccia del dispositivo (la dinamica di indizi) sono. La scala della maggioranza di indicatori di livello di vuoto è laureata in mm. рт. colonna. In processo di aumento di depressione (e secondo goccia di pressione) aumenti di lettura di strumento. Su ciascuno 300 m al di sopra di livello del mare gli indizi assoluti dell'indicatore di livello di vuoto differiranno approssimativamente su Hg di 25 mm.

Attacchi l'indicatore di livello di vuoto direttamente al collezionista inzuppante su, ma non ad altre aperture per cui vuoto, è creato dal canale di una lunghezza certa separata da un collezionista (per esempio, ad aperture prima di una valvola a farfalla).

Prima che le prove completamente scaldano il motore. Ruote di blocco e messo l'auto sul freno di emergenza. A posizione della leva di marcia che si sposta in situazione neutrale (o in Parco di situazione su auto con trasmissione automatica) mettono in moto il motore e partono per girare al minimo.

Prima d'inizio del motore accuratamente controllano una condizione di lame dell'ammiratore (l'esistenza su loro di danni o incrinature). In tempo operativo del motore non porta una mano troppo vicino all'ammiratore, tiene il dispositivo su eliminazione sufficiente dall'ammiratore e non sta su una linea con la rotazione krylchatka.

Controlli l'indizio dell'indicatore di livello di vuoto. Sul motore usabile l'indicatore di livello di vuoto deve mostrare la depressione di Hg di 430-560 mm, e la freccia del dispositivo deve essere non mobile quasi.

Sotto la descrizione di carattere di indizi dell'indicatore di livello di vuoto e una tecnica di definizione di una condizione del motore nella loro base segue.

e. Il livello troppo basso di depressione di solito indica la perdita di strato tra il collezionista inzuppante su e la macchina fotografica di una valvola a farfalla, un tubo di gomma di vuoto, e anche troppo tardi un'ignizione o per il momento sbagliato di apertura e chiusura di valvole. Prima di scoprire una cintura di marcia e controllare la combinazione di aggiustare etichette controllano l'installazione d'ignizione per mezzo di uno stroboscope e tolgono tutte le altre cause possibili.

. Se gli indizi dell'indicatore di livello di vuoto sono Hg di 75-200 mm più in basso che normale e sono instabili (le tiratine di freccia), allora indica una perdita in strato su un'entrata del collezionista inzuppante su o su cattivo funzionamento di un boccaglio.

secolo. Se la freccia regolarmente devia su Hg di 50-100 mm, allora la perdita di valvole è la ragione. Poiché la conferma di questa conclusione controlla una compressione in cilindri macchine.

. La freccia irregolarmente devia verso indizi bassi o le mostre tremanti la depressione bassa. La resistenza aumentata al movimento di valvole o le interruzioni in operazione di cilindri è una causa probabile. Controlli una compressione in cilindri ed esamini candele.

. Se l'ozio della freccia rapidamente fluttua dentro Hg di 100 mm, e l'operazione del motore è seguita da fumo dalla sciarpa pesante, allora le spine di direzione di valvole sono fuori portate. Per conto di questa conclusione è necessario effettuare prove di camere di combustione per resistenza (con una valutazione aerea). Se la freccia rapidamente fluttua e l'aumento di giri del motore è nello stesso momento osservato, allora è necessario controllare la resistenza di strato del collezionista inzuppante su, elasticità di primavere di valvole. Tali indizi possono esser anche causati da un esaurimento di valvole e interruzioni in operazione di cilindri (i fallimenti d'ignizione).

e. Le oscillazioni deboli di una freccia (dentro Hg di 20-30 mm in entrambi i partiti) indicano il lavoro instabile d'ignizione. Controlli che tutti hanno provvisto impianti e le regolazioni, in caso di necessità colleghi l'analizzatore di sistema d'ignizione al motore.

. All'atto di oscillazioni grandi di una freccia controllano una compressione in cilindri o effettuano prove di resistenza come può essere cause di difetto il cilindro pigro o la violazione di resistenza di strato di una testa di cilindri.

h. Se le letture di strumento lentamente cambiano nella vasta gamma, allora controlli la purezza di tubazioni di sistema di ventilazione obbligatoria di un caso, correttezza di regolazione di miscuglio del gas, resistenza di strato del caso di una valvola a farfalla o il collezionista inzuppante su.

e. Bruscamente aperto una valvola a farfalla e quando i giri della portata macchine 2500 su / le miniere rilasciano la porta. La porta deve ritornare a una posizione di avviamento lentamente. Gli indizi dell'indicatore di livello di vuoto devono calare quasi a zero, poi aumentare e superare gli indizi di controllo che corrispondono a ozio fermo approssimativamente su Hg di 125 mm allora la depressione deve esser restaurata al livello precedente. Se la depressione è restaurata lentamente, e ad apertura affilata dell'eccesso di porta del controllo l'indizio è assente, allora il logorio di anelli di pistone può essere la ragione. All'atto di restauro estremamente lento di depressione controllano la purezza di un sentiero finale (di regola la sciarpa pesante o il trasformatore catalitico). La strada più facile di un tal conto consiste in disgiunzione di un sentiero di scarico prima del sito sospetto e in ripetizione di prova.