Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+ 13. Attrezzature elettriche
- 14. Punte utili
   14.2. I numeri cambiati
   14.3. Acquisto dell'auto vecchia o serie misteriosa di cifre e lettere
   14.4. Durevolezza dell'auto
   14.5. Su parallelismo di ponti dell'auto e il rimorchio
   14.6. Preparazione dell'auto per inverno
   14.7. La regola 35
   14.8. Scelta dell'automobile usata
   14.9. Oli macchine
   14:10. Quali esigenze esser conosciuto, cambiando l'olio
   14:11. Apparizione in olio di deposito
   14:12. Se è possibile mescolare oli d'importazione?
   14:13. «Mangia» molto, ma tranquillamente va
   14:14. È piuttosto vivo, che è … morto
   14:15. Non è ottenuto - le punte utili
   14:16. Visita a servizio di auto
   14:17. Una cintura di marcia per l'azionamento di meccanismo di distribuzione del gas
   14:18. Logorio di pistoni
   14:19. Valvole
   14:20. Portamenti di motori
   14:21. Inquinamento del motore
   14:22. Siccome il condizionatore d'aria lavora e che fare se ha fallito
   14:23. Condizionatore d'aria: non solo «pluses», ma anche «minuses»
   14:24. Regole di servizio del condizionatore d'aria
   14:25. L'antigelo non deve disturbare con antigelo …
   14:26. Quello che deve esser conosciuto dopo acquisto del filtro d'aria
   14:27. Il motore si surriscalda
   14:28. Quello che deve esser conosciuto al proprietario dell'auto con il motore d'iniettore
   14:29. Accumulatore
   14:30. Cattivi funzionamenti possibili della batteria ricaricabile
   14:31. Che fare con il generatore fallito
   14:32. La cintura è colpevole, e diamo la colpa al generatore
   14:33. Catalizzatore
   14:34. Sfreghi in un - o come salvare il catalizzatore
   14:35. Probuksovochka
   14:36. Caratteristiche di operazione del sistema di freno
   14:37. Cattivi funzionamenti del sistema di freno
   14:38. Liquidi per freni
   14:39. ABS: scelta naturale
   14:40. Orli
   14:41. Aggiorniamo orli
   14:42. Schema di marcatura di un pneumatico di auto
   14:43. Corrosione in metallo
   14:44. Autotrucco
   14:45. Quali scricchioli?
   14:46. Portello
   14:47. Cuscino di sicurezza: problemi o piaceri?
   14:48. Ci adattiamo bene?
   14:49. «Immunodeficienza» antistrisciante
   14:50. Perché i fanali crescono noiosi
   14:51. Galogenka
   14:52. Sulla regolazione corretta di fanali
   14:53. Motore elettrico
   14:54. Da cambiamento dei posti «composti» niente cambia?


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14:11. Apparizione in olio di deposito

INFORMAZIONI GENERALI

La durevolezza di fornimento di formula di sistema di lubrificazione macchine semplificata e il suo lavoro economico suonano così: Pressione, Livello e Qualità!

In primo luogo, pressione. Tutti sanno bene che la pressione di petrolio nel motore costantemente deve esser controllata durante il movimento dell'auto per mezzo di dispositivi regolari – una lampada di controllo o anche la freccia il manometro elettrico.

La pressione deve essere non meno di 0,5 Bar ai giri minimi di girare al minimo (la lampada di controllo non brucia o i batter d'occhi) e non più di 4,5 Bar con un'alta frequenza di rotazione di un'asta del motore. Se al motore feriale la lampada di controllo di pressione di emergenza di olio improvvisamente si è accesa o la freccia del manometro elettrico è caduta a zero – immediatamente spengono il motore, si fermano nel posto al sicuro e trovano la ragione di questo fenomeno.

È il migliore di tutti per controllare la presenza di pressione nel sistema di lubrificazione per mezzo del manometro modello fatto roteare al posto del sensore. Se è assente vicino a portata di mano – per esempio, la rottura è avvenuta sulla strada, allora è necessario chiedere se c'è stato un olio nel pallet macchine, e poi – se il conduttore che va da sensore di pressione si è rotto. Quando anche un filo sul posto e un olio sono sull'indagine – svitano il sensore di pressione e, avendo chiuso un'apertura dell'olio di tronco principale, chieda all'assistente di mettere in moto il motore. Se all'olio macchine feriale non consegue dell'olio di tronco principale sotto pressione – è necessario controllare e riparare l'azionamento della pompa o un maslozabornik. Ma è un soggetto di una conversazione separata. È necessario ricordare la cosa principale – l'operazione del motore senza la pressione corrispondente di olio è vietata! Dovrà estendersi a CENTINAIO sul rimorchio più a buon mercato. Se dopo che l'inizio dell'olio macchine consegue del tronco principale sotto pressione, allora il sistema di proiezione è difettoso.

Conto di operabilità del dispositivo di proiezione

All'ignizione inclusa per sconnettere un filo dal sensore e toccarli «la massa» dell'auto. Se il dispositivo è usabile, la freccia deverà sul valore massimo di pressione o la lampada di controllo si accenderà.

Conto di operabilità del sensore di pressione

Svitare il sensore, premere il suo caso di «appesantire», senza eliminare il conduttore. La pompa o il compressore per gonfiare di ruote per creare la pressione nella strada maestra di petrolio del sensore e all'ignizione inclusa per guardare una deviazione di freccia. Se la freccia del manometro elettrico di pressione di olio devia in proporzione a cambiamento di pressione d'aria, allora il sistema di proiezione è usabile. Al sistema di proiezione difettoso è possibile estendersi solo al prossimo CENTINAIO purché fosse convinto la pressione disponibile del sistema di lubrificazione.

Il secondo componente è il livello di olio.

È desiderabile controllare il livello di petrolio ogni giorno, in ogni caso almeno, che attraverso 500 chilometri di una corsa. Al livello macchine freddo deve essere tra etichette di «min» e «max». La deviazione questi confini è inammissibile.

Cambiamento di livello di olio – parametro diagnostico importante. Se, per esempio, è necessario aggiungere non più di 0,5 m di olio su 1.000 chilometri di una corsa a Zhiguli, allora una condizione della multa macchine. Un costo standard per questi motori – a 0,8 l su 1.000 chilometri, per spesa molto più grande – cercano la ragione. Il più spesso è la perdita del sistema di lubrificazione, il logorio degli elementi di condensazione del meccanismo distribuente il gas (epiploons, le spine di direzione di valvole), il cattivo funzionamento di sistema di ventilazione di un caso o abbigliamento di gruppo tsilindroporshnevy.

È, le diminuzioni di livello di petrolio più veloci, la condizione del motore è più cattiva. In questo caso l'olio deve esser aggiunto. Non mescoli mai oli diversi, perfino le società più ben note – può avere conseguenze indesiderabili. È possibile passare ad altra marca (la ditta), ma prima di esso tolgono il motore e l'olio di uso già ulteriore solo di questa marca.

Qualche volta il livello non diminuisce, e anzi, gli aumenti. È un segno cattivo siccome il livello di petrolio solo in due casi può aumentare: all'atto di apparizione nel pallet di un caso del motore di raffreddare il liquido o il combustibile. Entrambi è estremamente indesiderabile.

L'apparizione sull'indagine di un'emulsione spumeggiante di colore giallo e biancastro indica la disponibilità di raffreddare il liquido in olio e, di regola, la necessità di riparazione del motore. La stessa emulsione in una bocca in gelatina, sotto una copertura del meccanismo distribuente il gas o in un tubo di ventilazione di un caso è formata all'atto di viaggi corti in stagione fredda e non è un segno di cattivo funzionamento del motore. Durante l'operazione lunga del motore in condizione termica normale il fenomeno specificato non è osservato, questo è l'emulsione indipendentemente scompare sotto l'influenza di temperatura alta.

Se il livello di petrolio considerevolmente è aumentato, è diventato il liquido con un odore del carburante, allora la ragione in combustibile di qualità bassa, candele pigre o in cattivo funzionamento di un sistema di rifornimento del carburante. È necessario cambiare l'olio, ma prima trovare e togliere la causa di aumento del suo livello.

E il terzo componente è una qualità di olio.

È chiaro, che un tal olio macchine che risponde su un indice di viscosità e indicatori di qualità al motore concreto è qualitativo.

L'olio esternamente fresco deve essere giallo o marrone chiaro senza qualsiasi pioggia. E che fare con un deposito se è in bombole di società: mescolarsi e riempire diligentemente nel motore o riempirsi in solo una parte leggera di olio, avendo lasciato un deposito (dal modo in cui, questa domanda spesso è successa in lettere di lettori)? Né questo, né l'altro!!! Soltanto non compri l'olio che ha un deposito. La sua esistenza è un indicatore di olio di qualità bassa. Il deposito di colori grigi, gialli o le loro ombre è formato alla presenza d'acqua. Il deposito scuro a fiori neri appare a eccesso di un periodo d'immagazzinamento di olio (che è più di 5 anni) o all'atto di depurazione di qualità bassa di olio fondamentale.

Il deposito può esser visto se la bombola molto tempo e traslucido è immobile. In tutt'altra disponibilità di casi d'acqua in olio e, perciò, la sua inettitudine per usare nel motore, è possibile definire molto semplicemente e rapidamente. È necessario versare una mezzoprovetta di petrolio, scaldarlo a temperatura di 100 °C. L'apparizione sulla superficie di olio di scambio indica la disponibilità d'acqua in esso.

La presenza d'impurità meccanica può approssimativamente esser definita, essendo gocciolato oli sulla carta filtrante. Se dopo aver asciugato c'è stato un posto giallo chiaro – l'olio puro. Se giallastro o, ancora più cattivo, un posto grigiastro con l'orlatura scura su perimetro – l'olio ha una grande quantità d'impurità meccanica. Questo in caso compra l'olio fresco, nuovo. E quello che già ha lavorato nel motore deve esser sostituito quando controllando il posto grigio è meno che larghezza dell'orlatura nera sul suo perimetro nel mezzo.

Il più difficile è il conto su disponibilità di additivi in olio. Con questo scopo è necessario ottenere in articoli di vetro resistenti al calore secchi puri 50–70 g di olio e altrettanto l'acqua distillata in cui 3–4 g di un fenolftalein sono dissolti. Allora il contenitore con olio e soluzione di un fenolftalein è messo in una pentola con acqua, riscaldata a ebollizione, di tanto in tanto mescolando la mescolanza. Dopo aver bollito d'acqua permettono a tutto «il bagno» di rinfrescare a temperatura di camera. Se la soluzione dell'acqua in olio è diventata rossiccia (cremisi) – che gli additivi sono, l'olio normale. In tutti gli altri casi – qualità bassa di petrolio, senza additivi.