Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

La durevolezza di fornimento di formula di sistema di lubrificazione macchine semplificata e il suo lavoro economico suonano così: Pressione, Livello e Qualità!

In primo luogo, pressione. Tutti sanno bene che la pressione di petrolio nel motore costantemente deve esser controllata durante il movimento dell'auto per mezzo di dispositivi regolari – una lampada di controllo o anche la freccia il manometro elettrico.

La pressione deve essere non meno di 0,5 Bar ai giri minimi di girare al minimo (la lampada di controllo non brucia o i batter d'occhi) e non più di 4,5 Bar con un'alta frequenza di rotazione di un'asta del motore. Se al motore feriale la lampada di controllo di pressione di emergenza di olio improvvisamente si è accesa o la freccia del manometro elettrico è caduta a zero – immediatamente spengono il motore, si fermano nel posto al sicuro e trovano la ragione di questo fenomeno.

È il migliore di tutti per controllare la presenza di pressione nel sistema di lubrificazione per mezzo del manometro modello fatto roteare al posto del sensore. Se è assente vicino a portata di mano – per esempio, la rottura è avvenuta sulla strada, allora è necessario chiedere se c'è stato un olio nel pallet macchine, e poi – se il conduttore che va da sensore di pressione si è rotto. Quando anche un filo sul posto e un olio sono sull'indagine – svitano il sensore di pressione e, avendo chiuso un'apertura dell'olio di tronco principale, chieda all'assistente di mettere in moto il motore. Se all'olio macchine feriale non consegue dell'olio di tronco principale sotto pressione – è necessario controllare e riparare l'azionamento della pompa o un maslozabornik. Ma è un soggetto di una conversazione separata. È necessario ricordare la cosa principale – l'operazione del motore senza la pressione corrispondente di olio è vietata! Dovrà estendersi a CENTINAIO sul rimorchio più a buon mercato. Se dopo che l'inizio dell'olio macchine consegue del tronco principale sotto pressione, allora il sistema di proiezione è difettoso.

Conto di operabilità del dispositivo di proiezione

All'ignizione inclusa per sconnettere un filo dal sensore e toccarli «la massa» dell'auto. Se il dispositivo è usabile, la freccia deverà sul valore massimo di pressione o la lampada di controllo si accenderà.

Conto di operabilità del sensore di pressione

Svitare il sensore, premere il suo caso di «appesantire», senza eliminare il conduttore. La pompa o il compressore per gonfiare di ruote per creare la pressione nella strada maestra di petrolio del sensore e all'ignizione inclusa per guardare una deviazione di freccia. Se la freccia del manometro elettrico di pressione di olio devia in proporzione a cambiamento di pressione d'aria, allora il sistema di proiezione è usabile. Al sistema di proiezione difettoso è possibile estendersi solo al prossimo CENTINAIO purché fosse convinto la pressione disponibile del sistema di lubrificazione.

Il secondo componente è il livello di olio.

È desiderabile controllare il livello di petrolio ogni giorno, in ogni caso almeno, che attraverso 500 chilometri di una corsa. Al livello macchine freddo deve essere tra etichette di «min» e «max». La deviazione questi confini è inammissibile.

Cambiamento di livello di olio – parametro diagnostico importante. Se, per esempio, è necessario aggiungere non più di 0,5 m di olio su 1.000 chilometri di una corsa a Zhiguli, allora una condizione della multa macchine. Un costo standard per questi motori – a 0,8 l su 1.000 chilometri, per spesa molto più grande – cercano la ragione. Il più spesso è la perdita del sistema di lubrificazione, il logorio degli elementi di condensazione del meccanismo distribuente il gas (epiploons, le spine di direzione di valvole), il cattivo funzionamento di sistema di ventilazione di un caso o abbigliamento di gruppo tsilindroporshnevy.

È, le diminuzioni di livello di petrolio più veloci, la condizione del motore è più cattiva. In questo caso l'olio deve esser aggiunto. Non mescoli mai oli diversi, perfino le società più ben note – può avere conseguenze indesiderabili. È possibile passare ad altra marca (la ditta), ma prima di esso tolgono il motore e l'olio di uso già ulteriore solo di questa marca.

Qualche volta il livello non diminuisce, e anzi, gli aumenti. È un segno cattivo siccome il livello di petrolio solo in due casi può aumentare: all'atto di apparizione nel pallet di un caso del motore di raffreddare il liquido o il combustibile. Entrambi è estremamente indesiderabile.

L'apparizione sull'indagine di un'emulsione spumeggiante di colore giallo e biancastro indica la disponibilità di raffreddare il liquido in olio e, di regola, la necessità di riparazione del motore. La stessa emulsione in una bocca in gelatina, sotto una copertura del meccanismo distribuente il gas o in un tubo di ventilazione di un caso è formata all'atto di viaggi corti in stagione fredda e non è un segno di cattivo funzionamento del motore. Durante l'operazione lunga del motore in condizione termica normale il fenomeno specificato non è osservato, questo è l'emulsione indipendentemente scompare sotto l'influenza di temperatura alta.

Se il livello di petrolio considerevolmente è aumentato, è diventato il liquido con un odore del carburante, allora la ragione in combustibile di qualità bassa, candele pigre o in cattivo funzionamento di un sistema di rifornimento del carburante. È necessario cambiare l'olio, ma prima trovare e togliere la causa di aumento del suo livello.

E il terzo componente è una qualità di olio.

È chiaro, che un tal olio macchine che risponde su un indice di viscosità e indicatori di qualità al motore concreto è qualitativo.

L'olio esternamente fresco deve essere giallo o marrone chiaro senza qualsiasi pioggia. E che fare con un deposito se è in bombole di società: mescolarsi e riempire diligentemente nel motore o riempirsi in solo una parte leggera di olio, avendo lasciato un deposito (dal modo in cui, questa domanda spesso è successa in lettere di lettori)? Né questo, né l'altro!!! Soltanto non compri l'olio che ha un deposito. La sua esistenza è un indicatore di olio di qualità bassa. Il deposito di colori grigi, gialli o le loro ombre è formato alla presenza d'acqua. Il deposito scuro a fiori neri appare a eccesso di un periodo d'immagazzinamento di olio (che è più di 5 anni) o all'atto di depurazione di qualità bassa di olio fondamentale.

Il deposito può esser visto se la bombola molto tempo e traslucido è immobile. In tutt'altra disponibilità di casi d'acqua in olio e, perciò, la sua inettitudine per usare nel motore, è possibile definire molto semplicemente e rapidamente. È necessario versare una mezzoprovetta di petrolio, scaldarlo a temperatura di 100 °C. L'apparizione sulla superficie di olio di scambio indica la disponibilità d'acqua in esso.

La presenza d'impurità meccanica può approssimativamente esser definita, essendo gocciolato oli sulla carta filtrante. Se dopo aver asciugato c'è stato un posto giallo chiaro – l'olio puro. Se giallastro o, ancora più cattivo, un posto grigiastro con l'orlatura scura su perimetro – l'olio ha una grande quantità d'impurità meccanica. Questo in caso compra l'olio fresco, nuovo. E quello che già ha lavorato nel motore deve esser sostituito quando controllando il posto grigio è meno che larghezza dell'orlatura nera sul suo perimetro nel mezzo.

Il più difficile è il conto su disponibilità di additivi in olio. Con questo scopo è necessario ottenere in articoli di vetro resistenti al calore secchi puri 50–70 g di olio e altrettanto l'acqua distillata in cui 3–4 g di un fenolftalein sono dissolti. Allora il contenitore con olio e soluzione di un fenolftalein è messo in una pentola con acqua, riscaldata a ebollizione, di tanto in tanto mescolando la mescolanza. Dopo aver bollito d'acqua permettono a tutto «il bagno» di rinfrescare a temperatura di camera. Se la soluzione dell'acqua in olio è diventata rossiccia (cremisi) – che gli additivi sono, l'olio normale. In tutti gli altri casi – qualità bassa di petrolio, senza additivi.