Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Il cattivo funzionamento più molto diffuso in electromotors – guasto d'isolamento in windings. Diciamo che ha parcheggiato l'auto sul parcheggio, e «i custodi» hanno dimenticato di spegnere. Tre quattro ore sono abbastanza che il caricamento ha bruciato attraverso. O lasciato uno straccio in una nicchia podkapotny dove abbozzi di mossa di tergicristalli di schermo. Il motore è ficcato con lo stesso risultato per i suoi windings.

Qualche volta l'isolamento riesce a esser restaurato, avendo sostenuto un'ancora in banca con olio macchine. L'olio asciugante poco scaldato dà l'effetto molto più grande se sostenere in esso un'ancora in parecchi stadi, facendo pause quotidiane per essiccazione.

Gli stessi problemi – il guasto di un caricamento – raggiunge anche una lavatrice di parabrezza il motore elettrico. C'è spesso da una negligenza del proprietario di auto, mai il serbatoio con acqua è vuoto, o il liquido si è congelato, o gli jet-raspryskivateli o il filtro della pompa sono «strettamente» martellati, e nel blocco di serrature di sicurezza in una catena di un motore elettrico c'è «insetto».

In generale con serrature di sicurezza è migliore per non scherzare. Permetterà di evitare non solo il cortocircuito che termina qualche volta nel fuoco ma anche è più facile da trovare cattivi funzionamenti.

Poiché l'automobilista cominciante deve essere d'oro governato: le ricerche delle ragioni di cattivi funzionamenti di attrezzature elettriche hanno bisogno di esser cominciate con il blocco di serrature di sicurezza.

Ricordo quando comprai il primo nell'auto di vita, in attenzione fatta di negozio che la lampada di controllo di un'accusa dell'accumulatore brucia. Allora la supposizione è stata nata che, deve essere, o le spazzole di generatore non si sono abituate già, o «fa un» regolatore di tensione stupido (in quel tempo le auto sono state completate con regolatori di relé meccanici della produzione bulgara. Qualche volta, hanno lavorato «ricaricano», e il bulbo illuminato). La sostituzione del regolatore di relé non ha fruttato risultati: il generatore soltanto non ha sviluppato l'energia. La sostituzione di nodo di spazzola è stata inutile anche.

È stato necessario rimuovere il generatore, prima scaricarsi da liquido di raffreddamento di sistema e avere smontato il termostato. Il conto di windings del generatore e «ponte» di diodi ha mostrato che tutto è bene. Solo allora, avendo fatto tutto questo lavoro superfluo su auto assolutamente nuova, ho provato a indovinare per dare un'occhiata nel blocco di serrature di sicurezza. Certamente. la serratura di sicurezza corrispondente in una catena di agitazione di un caricamento del generatore soltanto non è stata.

Dunque, se a Lei il generatore ha fallito, cominci il conto con una serratura di sicurezza. Anche se è intero, essere non troppo pigro per distendere zone del suo contatto. Solo dopo che questo intraprende direttamente il generatore.

Comunque non si affretta con il suo smantellamento e smonta. Per primo conto spazzolano il nodo. L'esistenza di grandi chip su spazzole, il loro logorio considerevole o oliatura può già servire come una causa di generatore di fallimento.

Faccia l'attenzione a una condizione di anelli di contatto di un'ancora che sono visibili in una finestra in cui il nodo di spazzola è inserito. I graffi e le scanalature sono tolti da una pelle di macinatura, poi sono lucidati. Se queste operazioni non fruttano il risultato, sarà necessario intraprendere il blocco di vypryamitelny, prima avendo sconnesso fili dalla batteria ricaricabile e il generatore. Il conto del blocco è fatto per mezzo di una lampada di controllo. Il polo negativo della batteria è portato al caso di generatore, positivo – attraverso un bulbo – a una conclusione «30».

Se il bulbo si accende, quindi il blocco di vypryamitelny è dato un pugno e ha bisogno di esser cambiato. Avviene, comunque, che prbivat le porte positive, o negative del blocco. Ma, forse, è migliore per non premere in queste sottigliezze specialmente come la sostituzione separata di porte non esercita.

Alla fine, su uno starter. È, forse, uno dei nodi più durevoli dell'auto, sebbene «lavori» nelle condizioni più severe. Anche quando il motore, in uno starter capitally è in riparazione, avviene, cambi solo spazzole e distenda anelli di contatto.

Il punto più debole di uno starter – l'agganciamento obgonny o «бендикс»: in esso, qualche volta, i rulli persistenti si disperdono o si trovano. E poi a lancio del motore solo ronzano è sentito: lo starter gira, ma non gira un volano motore. Qualche volta il lavaggio da «bendiks» aiuta con cherosene o acetone. Ma i tuttofare, di regola, razvaltsovyvat un proprietario con rulli e o il cambiamento tutti i dettagli di un proprietario, o accuratamente li tolgono.

Altro cattivo funzionamento molto diffuso è più collegato non con uno starter, e con ossidazione o pausa di punte del pneumatico di wattled speciale che collega il motore con un corpo, che è «il peso» (il pneumatico è situato sotto il motore). In questo caso lo starter pubblica clic caratteristici o in generale «è silenzioso» se, certamente, «il silenzio» non è causato da altra ragione – un distacco più conduzione del relé di uno starter. Il conto è comunque necessario. Se i conductings del relé sul posto – intraprendono il pneumatico. Ma se i conductings tuttavia sono balzati fuori, non provi a inserirlo, senza togliere uno starter – sprecherà invano il tempo. Lo starter deve esser smontato.