Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Statisticamente, i casi di testa - su collisione (frontale) fanno più che mezza di tutte le collisioni d'auto. Uno di mezzi di protezione del guidatore e il passeggero all'atto di colpo davanti – un cuscino di sicurezza che è inteso per protezione contro contatto con un volante, il cruscotto, una parabrezza. Con questo scopo il cuscino deve esser gonfiato durante un periodo a partire dal momento di colpo di un'auto fino a contatto del guidatore con un volante (fa circa 15-30 millisecondi). Comunque si deve annotare quello che solo in combinazione con una cintura di sicurezza di «Air bag» provvede la protezione estremamente efficace, riduce il rischio di ricevere una lesione grave a un minimo.

Di solito il cuscino è nascosto in una navata massiccia di un volante. Nell'auto senza cuscino di sicurezza l'asta di ruota, alcuni altri fastenings di un volante sono estesi, l'interiora guardante è cambiato.

Bene, generalmente, il cuscino e gli elementi di sistema sono collezionati in un posto – un volante (è il sistema autonomo). In che qui entra? А: un generatore del gas e una borsa gonfiabile – il modulo di cuscino. Б: sensore elettronico di collisioni. В: lampada di controllo.

All'atto d'inclusione d'ignizione durante 3–4 secondi la lampada di controllo che testimonia a praticità di sistema si accende. «L'asterisco» – tutt'O.K è uscito. Bene, e in tutti gli altri casi la scintilla rossa su una ruota (sotto sul cruscotto) relazioni: con un cuscino qualcosa non così, l'aiuto molto esperto è necessario. E è importante! Anche ricorda che qualsiasi lavoro su riparazione, installazione, servizio di elementi di sistema di un cuscino è autorizzato a personale solo particolarmente preparato e formato a fare il CENTINAIO. (E questo può sparare, e a che una strada!).

Come questo processo in occhiate di dinamica? Tutto succede in un lampo! Il sensore di solito reagisce a deformazione, o ritardare, dà un segnale a un detonatore che, lo scoppio, distrugge una membrana in metallo in cilindri con il gas compresso a 200–250 MPas, di solito l'argo o l'ozono che riempie il cuscino fatto di nailon multilayered (o polyamide) circa 0,3-0,4 mm di spessore. Questo, esser gonfiato, stacca una copertura di modulo su tagli speciali e fughe fuori. Là passi solo 15-30 millisecondi dopo collisione, e il cuscino già rivelò e «aspetta» il guidatore che solo ancora cominciò a esser spostato avanti. C'è un contatto! Estinguendo l'energia di colpo, il cuscino produce il gas per le aperture calibrate speciali, il movimento mortale della persona è fermato, il cuscino ha eseguito la funzione protettiva e completamente produce il gas – «cade».

E tutto questo succede in 0,5 secondi! Così il circa 90% di energia di colpo dissipa, e rimanere 10 restituisce il corpo del guidatore in una posizione di avviamento. Sì non così e soltanto riempirsi e nascondere un cuscino con una capacità di 40 l (e questa maggioranza di cuscini di sicurezza) durante un istante corto!

Considero un dovere di focalizzare l'attenzione che ogni cuscino di sicurezza è «aggiustato» sotto modello concreto di un'auto. Si sviluppi per ogni famiglia d'auto possiedono o pedantemente adattano il sistema esistente, effettuano la grande varietà di prove (compreso «prove di scontro»).

Inoltre, i cuscini di sicurezza sono provati di compatibilità elettromagnetica con rete di un'auto, per «operazione falsa» eccetera. I risultati si nascondono in elettronica come limitatori particolari – le soglie di operazione. È impossibile presumere ad ogni modo che il cuscino ha lavorato dal fatto che il guidatore ha sopportato l'apertura e ha preso un'auto in un buco sulla strada. E avviene – e poi si prepari a operazione di un cuscino di sicurezza per di più e per sostituzione di occhiali se non sono stati chiusi. E la sostituzione di un cuscino di sicurezza costa caro. Per esempio, sostituire un cuscino per il guidatore costerà 1.600 dollari degli Stati Uniti, e perfino è più caro, e tutto il sistema con sensori, eccetera è soggetto a sostituzione! E deve ordinare. Così questo piacere caro. Dunque, vantaggi di un pneumopillow:

1. Non disturba all'atto del movimento e è impercettibile (oh, queste cinture! Tolto, stretto, appeso e ancora hanno bisogno di regolazione).

2. Non esige nessuna condizione supplementare (tutto è già pronto in anticipo; bene, non è necessario esser attaccato).

3. In modo affidabile protegge la testa e un petto della persona da traumatizzare.

Ma insieme con questi vantaggi ci sono anche i minuses:

1. Livello grande di rumore riempiendosi (a causa di esso all'atto di prova dei primi cuscini a esplosione di timpani di tester).

2. Inefficienza di cuscini a scontri di parte e oprokidyvaniye.

3. L'operabilità di cuscini dopo uso lungo è insufficientemente studiata.

4. Ci sono paure su operazione falsa.

La parete di sicurezza è sviluppata per eliminazione di alcune mancanze di un cuscino di sicurezza. la 1a parte di un cuscino limita lo spazio vitale del guidatore all'atto di colpo davanti o rovesciamento. Il secondo elemento protegge il guidatore all'atto di colpo di parte da contatto con elementi del corpo di auto. Ma è al livello dell'invenzione, finora finora... Sebbene ci sia già un tentativo di completamento di un'auto non un cuscino standard, ma tre. Uno standard, è situato, come al solito, in un piantone dello sterzo. I secondi – al livello di un petto nella forma di un materasso di cuscino per il nuoto proteggendo il guidatore da parte soffiano in un tronco. E il terzo – limita lo spazio vitale nel campo di movimento della testa. Tutti questi trucchi sono diretti verso riduzione traumatism, spesso e mortalità. Anche spereremo che questo cuscino magnifico diventi non un soggetto di «una serie completa supplementare» presto e il compagno di viaggio invisibile ordinario dell'automobilista che fa economie a esso la vita.