Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Molti guidatori affrontano la necessità di riparazione cara sebbene potesse esser evitato, avendo fatto a tempo debito l'attenzione ai primi segni della rottura avvicinante. L'esempio più caratteristico di rifiuto simile è la pausa di una cintura di marcia quale appena sostituzione tempestiva è più cara che 100$, e qui l'eliminazione di conseguenze della sua pausa – 800-3000$.

Alcuni proprietari che in tempo hanno indovinato «agonal crepiti» dell'auto cercano di venderla al più presto possibile. La gente che ha dimenticato Pushkin «diventa le loro vittime, di regola, non inseguirebbe, il prete, il costo basso». Come risultato un tal compratore se non ha un incidente, allora nella prossima volta dopo acquisto sarà costretto a pagare la riparazione cara seria.

Le informazioni provviste sembreranno a guidatori esperti banali. Comunque la guida a «uno scontro caratteristico» è particolare per la maggior parte di automobilisti che non hanno passato «autouniversità».

Come evitare la finale deplorabile? Oggi ci fermeremo su una possibilità di fallimento macchine e parleremo di uno di segni di una tale situazione – surriscaldare. E non è occasionale. Estate avanti calda. E, siccome la pratica testimonia, in la maggior parte casi che la causa principale di fallimento del motore è il suo surriscaldar in questo tempo. Insidioso di surriscaldare è che, di regola, i risultati intaccano lontano non subito, ma intaccano sempre. E se non prendere misure urgenti, le conseguenze di surriscaldare inevitabilmente condurranno a rifiuti seri, e perfino a un'uscita macchine di operazione. Tutta questa strada esattamente è divisa in quattro stadi.

Il primo stadio – apparizione delle ragioni di surriscaldare. Di regola, questo:

– la gocciolina di raffreddare il liquido con la diminuzione successiva in livello sotto il tubo di ramo superiore di un radiatore e, come risultato, la fine di circolazione di liquido in un radiatore e una formazione di un tappo aereo;
– indebolendosi di una cintura, fallimento di motore dell'ammiratore o di sensore di accessione del motore dell'ammiratore o l'ammiratore viskomufta;
– regolazione sbagliata di un angolo di un avanzamento d'ignizione;
– alto grado di un nagaroobrazovaniye nella camera di combustione;
– contaminazione di favi di radiatore.

Il secondo stadio – direttamente si surriscalda. Il più spesso è mostrato ad attesa in ingorghi stradali e operazione del motore su giri soli. C'è così: il guidatore vede che la freccia dell'indice di temperatura comincia a spostarsi verso una zona rossa, ma crede che finora questa freccia non è arrivata a esso – non c'è niente terribile. È lo sbaglio primo e principale.

Il sistema di controllo di temperatura del motore è molto inerziale. Il sensore di misurazione di temperatura è in una camicia dell'acqua del blocco massiccio di cilindri che hanno la capacità grande. Dunque, la temperatura nel blocco di cilindri all'atto di apparizione di una perdita di raffreddare il liquido e il cambiamento del suo livello sarà considerevolmente più bassa che temperatura in una testa di blocco. La formazione di un tappo aereo in un radiatore e bollendo su di liquido è condotta al fatto che la testa di blocco praticamente rimane senza raffreddamento. Che significhi, è chiaro a tutti. Ma il guidatore a migliore, essendo nervoso un po', askances a una freccia e continua di scaldare il motore. E più lontano, secondo surriscaldano il grado, là venga rispettivamente i terzi e quarti stadi.

Durante il terzo stadio il motore continua di esser scaldato. E è buono se gli affari vengono a una fine con fallimento di epiploons di valvole. E quello strato di una testa del blocco può «esser sparso», e la situazione pianamente passerà nello stadio quarto, ultimo.

Deve esser assegnato particolarmente. Se le conseguenze degli stadi precedenti di surriscaldare possono esser corrette in un modo o nell'altro dentro riparazione media, allora il quarto stadio assume destructions irreversibile:

– surriscaldare e rottura di anelli con prendono in giro di cilindri;
– il colpo di raffreddare il liquido in olio e, come risultato, prende in giro dei colli dell'albero a gomiti;
– deformazione di una testa del blocco;
– formazione di incrinature in una testa del blocco e il blocco.

La statistica permette di assegnare marche d'auto, il più vulnerabile rispetto a surriscaldare e una boscaglia altro «raggiungimento» del quarto stadio. Le auto di Saab «sono nella posizione di testa» qui, e con una separazione grande. I loro motori forzati con gli spazi vuoti minimi non perdonano al russo «forse». I nostri ammiratori di questo modello pensano vergognoso di apparire nel rimorchio e rovineranno il motore piuttosto, che chiederà di trascinare la loro auto da un tappo a servizio di auto. E appena che la ragione di un arresto - «il tappo» – prenderà una decisione e il proprietario di Saab premerà sul pedale di acceleratore che con proscivolata per allontanarsi da altre auto, i resti dell'antigelo raffreddato in un radiatore manderanno in tutta fretta nella testa riscaldata e il blocco che da villania simile non troverà niente il migliore come scoppiare.

I motori d'auto di altre marche, sebbene «non siano così gentili», ma anche non gli perdonano la relazione disattenta. Perciò per tenere i beni mobili e i contenuti di un borsellino, vale ricordare non ambiguamente: surriscaldare non avviene mai occasionale e non rimane mai senza conseguenze. E se ha trovato una tendenza a surriscaldare del motore della Sua auto, immediatamente fermi l'operazione prima di chiarificazione delle ragioni.