Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Oggi le cinture di marcia trovarono «il secondo vento». Praticamente tutti i produttori di auto equipaggiano le auto con l'azionamento elastico. I designer tedeschi sono andati più lontano lontano. Largamente applicano una cintura di marcia doppia (Doppia) come connessione affidabile di un albero a camme con il meccanismo krivoshipno-conrod.

La cintura di marcia ha parecchi vantaggi prima di una catena. Questo è ovvio più in modo costoso. È molto più semplice fare una cintura, che una catena. Generalmente parlando, è il nastro chiuso da gomma maslobenzostoyky rinforzata da una corda kapron con teeths, pirvulkanizirovanny a esso. Se confrontarlo a una catena, allora il confronto apparirà non in favore dell'ultimo. La cintura è molto più leggera che una catena che, naturalmente, non può, ma intaccare la massa del motore. Inoltre, il motore equipaggiato con una cintura, il compagno molto più tranquillamente equipaggiato con una catena. Anche «l'elastico» di un rivestimento macchine è montato che intacca il tempo della sua installazione o sostituzione. Per esempio, all'autore di queste linee su sostituzione di una cintura GRM con il successivo la sua installazione su etichette congedo di 25-30 minuti. Con una catena un tal centro non passerà.

Al servizio corretto e il controllo la cintura di marcia va a lungo. I fabbricanti interni, ricorderemo, daremo una garanzia per una corsa in 60 mila chilometri, straniere – e che è più. La rover è riuscita a posporre il tempo di sostituzione di una cintura a 160 mila.

In che il controllo corretto e il servizio di questo adattamento semplice consistono? Almeno, che ogni correttezza di 15-30 mila chilometri di situazione e tensione di una cintura deve esser controllato. Comunque non significa che è solo necessario rimuovere un rivestimento e chiedere, se sul posto una cintura. È il migliore di tutti per esaminarlo, avendo tolto dal motore. Qualche volta è difficile da notare che uno di teeths si è strapazzato eccessivamente. Se già è successo, allora è sicuro che non si estenderà. Perciò, avendo tolto una cintura, faccia su esso un gesso di segno, e il dente ulteriore dietro dente «lo bandisce». Dopo installazione è anche necessario controllare la condizione di guide e un natyazhitel. Tutti questi elementi devono essere su un assiale, altrimenti la cintura lavorerà con una distorsione che non lo farà buono.

Fattore importante per lavoro di una cintura – assenza sulla sua superficie di olio. Qualsiasi cosa che è stato la gomma maslobenzostoyky di cui la cintura è fatta, tuttavia non è che il caso quando «l'olio non rovina il porridge». Qui olio soltanto al detrimento. Perciò è periodicamente necessario fare l'attenzione a una condizione di epiploons. E se ha notato una perdita di petrolio, provi a eliminare piuttosto più veloce lei. Come la pratica mostra, rimanga di una cintura nei tagli dell'ambiente di petrolio la sua risorsa troppo, e perfino tre volte.

Se ignorare questo controllo, allora le conseguenze non si faranno aspettare a lungo. Attraverso 40-50 mila chilometri a scapito di una cintura che tira la tensione necessaria si indebolisce e comincia a precipitarsi. Come risultato di esso l'albero a camme pesante gira non in sincronia, e con ritardo. Questo asinkhroniya di operazione del motore conduce a un indebolimento più grande di una cintura. Come risultato ci sono carichi eccessivi di teeths.

La pausa di parecchi teeths in fila può condurre al fatto che una volta che l'albero a camme rimarrà immobile mentre il ginocchio girerà. In tali momenti le valvole aperte incontrano pistoni. Risultato – un fiasco o una curva della valvola, le sue spine rotte, il rotto - da albero a camme. C'è, comunque, anche eccezioni quando la pausa è indolore praticamente. Comunque è possibile solo su quelle auto in quale particolarmente su questo caso ci sono propunti in pistoni. Per esempio, il nostro VAZs, vale a dire le auto con motori VAZ-2105, 1300 il cm cubico e VAZ-2108, 1500 cubico li riguardano vedi.

Se l'auto non è equipaggiata con un tal motore, la pausa di una cintura costa il proprietario nella somma rotonda collegata a revisione del motore. Il costo, per esempio, di una cintura su BMW si estende la riparazione di 40$ del motore su stesso Saab costerà 5.000$. Per VAZ «nove» la cintura può esser comprata per 25$. E qui la riparazione di un cursore tirerà per 400$.