Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Il Suo hardware deve essere irreprensibile – il tempo che ha, ci sono stessi soldi che, speriamo, a Lei è anche. Non perda questo o l'altro. Se la bontà sa dove il legame fatto o la tappa di respiro affannoso bruciata dal ferro possono diventare la ragione di fallimento di un incontro di affari che allora parlare sull'auto che non vuole esser iniziata durante un'ora prima delle trattative nominate.

... Presto della mattina, soltanto raduta e intera di grandi piani (il bambino – in scuola, la moglie – in salone di parrucchiere e lui – per contraffare il copeco di lavoro), salta nell'auto, «una chiave su inizio» e... Questo per il diavolo... Ancora una volta. Ancora... Le manipolazioni nervose con una chiave e pedali di successo non portano. Il giorno è rovinato proprio dal principio. I piani e l'umore – sono sul getto.

Calmarsi. Non è necessario andare veloce nella causa inglese sotto un cappuccio e, spalmando un fango di olio di legame, provare a fare la diagnosi. In 5 minuti, molto probabilmente, non si conservano. Prenda altra auto e trattamento dell'amico malato ottenuto il congedo fino alla sera. Lo carichi a dottori con buona reputazione, particolarmente, meglio se ha l'auto cara e Lei non lo specialista. Sarà così più a buon mercato. E se il Suo amico è bene familiare da Lei e si considera il guaritore – bene, prova se non la pigrizia da esser sporcata o non c'è nessun uscita dell'altro.

È necessario iniziare la diagnosi tranquillamente

Studi mentalmente sintomi. Il primo – se torsioni uno starter? E se sì, questo, come energicamente? Già sa che la risposta – ricorda che è successo nei primi tentativi di iniziare l'auto. Se non ricorda – provano ancora una volta.

Se lo starter non si attorciglia affatto e perfino non fa clic sul relé di trazione all'atto d'inclusione d'ignizione, allora o è difettoso (è possibile chiudere un cappuccio e seguire il consiglio dato sopra: «Prenda altra auto».), o problemi con l'accumulatore – è stato sconnesso o fatto sedere. Solo in modelli rari il giro di alimentazione elettrica di uno starter può esser protetto da una serratura di sicurezza – l'ampere così su 300 – semplicemente per trovarlo, particolarmente, se prevedere dov'è. Se l'accumulatore è colpevole, allora nello stesso momento anche tutta l'attrezzatura elettrica, di regola, non lavora. Il caso elementare e più mite – ha volato o una di spine, ma l'accumulatore come deve essere è diventato sporco. Stringa fastenings di spine su esso e su uno starter (se è). Se diventa chiaro che l'accumulatore completamente si sedette (dimenticò di spegnere durante notte di un fanale), è possibile partire tuttavia. Ma con assistenza. Qui, come dicono, le opzioni sono possibili. È possibile provare a esser ottenuto da una spinta, da una collina o dal rimorchio. Non provi a evitare scogliere: l'auto con una scatola automatica o un'iniezione elettronica di combustibile (se là una pompa della benzina elettrica) non riesce a esser iniziata queste strade. È necessario ottenere una luce dal vicino. Comunque, ad alcune auto può condurre a danni del computer (legga l'istruzione all'auto). Se fanno piegare uno starter, ma inertemente (gli affari avvengono nell'estate, è un soggetto di una conversazione separata nell'inverno), molto probabilmente, l'accumulatore è quasi assolutamente scaricato. Sarà visibile su luce debole di fanali o un segnale malaticcio. In questo caso al-di-sopra-stabilito le opzioni di assistenza entrano in vigore.

Se lo starter si attorciglia energicamente, e il motore non reagisce a tentativi di portargli, al sicuro escludere tutto da riflessioni ulteriori, collegate all'accumulatore. Faccia rimostranze di sistema d'ignizione o rifornimento di combustibile, non sbaglierà. A diagnosi e trattamento di ciascuno di loro l'approccio di sistema è richiesto. È migliore per cominciare con ignizione – là funziona male sono più spesso. Particolarmente durante tempo umido.

Da una scintilla divamperà...

Dunque, è necessario cercare una scintilla. La Sua auto può esser equipaggiata con il sistema di contatto (elementare) classico d'ignizione contactless elettronico abbastanza difficile o alcun opzione combinata. Comunque il sistema consiste di tre parti. Parte una – tensione bassa (contatti del rompitore in sistema classico o il sensore speciale in elettronico, più la scatola con un'imbottitura elettronica che forma una scintilla). La parte seconda – il trasformatore alzante ha telefonato nel mondo dalla bobina di accensione. Il terzo di parte – la tensione alta (il distributore meccanico o elettronico e i fili su cui la corrente di tensione alta è portata a candele). E è naturale, le candele. Un controllo di tutta questa economia deve esser effettuato in stadi e meglio cominciare con la fine.

Stadio prima. Parte di tensione alta di sistema. Chieda se c'è una scintilla sul filo centrale è questo che collega la bobina al distributore. La punta di un filo ha bisogno di esser presa fuori da una copertura di distributore, per avvicinare a qualsiasi dettaglio che ha il buon contatto con la massa dell'auto (è dipinto o non, non importa) e fissare in modo che tra una punta e il dettaglio scelto là è stato uno spazio vuoto di 5-7 mm.

L'ignizione di Esliz alla Sua auto elettronica, è necessario riparare un filo particolarmente in modo affidabile – se le cadute a peso, l'elettronica immediatamente morirà. Per la stessa ragione è impossibile colpire un filo sul caso. Per rimanere con una mano anche che non avvisiamo, perfino non – è il grande sciopero con corrente.

Stadio secondo. Giri il motore uno starter. Nello stesso momento guarda quello che succede su una punta di filo metallico. Due opzioni sono possibili. Più favorevole – la scintilla è. Potente, accompagnato con clic forte. Considerevolmente restringe il campo di ricerche ulteriori.

Prima di tutto è necessario scoprire il distributore. Sotto esso può apparire umido e sporco. Su un tal «conduttore» la scintilla volentieri scivola da qualche parte, solo non là dov'è necessario. Per asciugare, si pulisca e si asciughi. Nello stesso momento innocuamente pulire contatti del distributore, per esempio, una piccola pelle. Esamini «il corridore» cosiddetto. Se su esso o su una copertura del distributore trova una traccia scura di guasto elettrico, il dettaglio deve esser cambiato.

Nel modo più parziale controllano i fili che vanno dal distributore a candele. I fili e le loro punte devono essere secchi e puri. Se con loro, secondo la Sua opinione, tutto è bene, è possibile mettere una copertura in posto, restaurare connessioni e provare a mettere in moto il motore. Se il cattivo funzionamento è stato nascosto sotto una copertura – il motore sarà messo in moto o, alla peggio, almeno comincerà a starnutire. Un sintomo troppo favorevole – Lei su una strada giusta. Comunque, è necessario presentarsi, pulire e asciugare candele – in tentativi di mettere in moto il motore che ha riempito in loro di benzina. Se il motore perfino non starnutisce, le candele lo stesso devono esser spente, pulite e controllate. È più semplice se c'è una serie di riserva.

Se già è arrivato a uno stadio di un'inversione di candele, è possibile chiedere abbastanza efficacemente (e è efficace) tutto il sistema d'ignizione in generale. Avendo collegato fili di tensione alta alle candele fuori girate, collezioni candele in un mazzo come carote, e il vento direttamente dalla loro scultura rinuncia a un filo morbido nudo. Si assicuri che il filo ha il contatto con ogni candela, ma non riguarda gli elettrodi centrali. Colleghi la fine libera di un filo a peso. Organizzare un mazzo di candele nel posto, conveniente per osservazione da salone, fa piegare il motore uno starter. Nello stesso momento tra elettrodi di candele a sua volta (secondo un processo operativo di cilindri) devono infilare scintille allegre. Se questo è così, allora tutto il sistema d'ignizione come deve essere. Il suono macchine nello stesso momento sarà molto insolito – non esser spaventato, gira con le candele fuori girate. A lungo non si attorciglia. È più cattivo se al secondo stadio di conto altra opzione ha luogo: non c'è scintilla tra il filo centrale e «il caso». I mezzi, non sono catene di tensione alta. Le ricerche ulteriori saranno più difficili, valuteranno il tempo e il desiderio. Se questo e l'altro disponibile, inizi il terzo stadio. Chieda se la tensione sulla bobina di accensione si sposta. È facile da farlo un tester e se è assente, è possibile usare un bulbo podkapotny. Comunque, la coppia di fili sono tenuti a collegarlo alla bobina. In sistema classico d'ignizione è necessario collegare un bulbo tra il peso e un'entrata di caricamento primario.

Al terzo stadio, come al solito, due opzioni sono possibili anche: la tensione sulla bobina le mosse, o non sono presenti. Se le mosse, la bobina – il guasto o il cortocircuito corto sono colpevoli che, comunque, avviene estremamente di rado. La bobina deve esser cambiata. Più spesso c'è un contatto cattivo in fissaggio di fili alla bobina. O la stessa sporcizia umida su cui la scintilla scorre via non è conosciuta dove. Qualche volta la bobina è lucidata a lucentezza, ma sotto esso la striscia molto stretta invisibile di sporcizia – il conduttore abbastanza buono rimane.

Se al terzo stadio è stato convinto che la tensione sulla bobina non si sposta – l'elettronica o si mette in contatto e le connessioni su cui non si può contare è colpevole di una parte di tensione bassa di sistema d'ignizione. (Il quadro di controllo e, più raro, il sensore nel caso di distributore) non si occuperà di elettronica – il loro diagnostics richiede attrezzature speciali. È possibile a meno che indossare l'orbita di sensore il caso di distributore – improvvisamente aiuterà. Se ha un'auto con sistema di contatto classico d'ignizione, è possibile cercare più lontano.

Scopra con il distributore ed esamini contatti del rompitore – possono esser ossidati, particolarmente, se l'auto alcun tempo è stata senza il movimento. I contatti hanno bisogno di esser puliti accuratamente una pelle sottile o un file speciale.

Tiri i contatti puliti in modo che diventassero isolati, sono stati sconnessi. La tensione su loro solo 12 volt perciò è possibile tirare senza paura. Se la pulizia non ha aiutato e la tensione sulla bobina, tuttavia, non si sposta, ancora una volta avvisiamo per un po' per finire tentativi di rianimazione dell'auto siccome le difficoltà cominceranno più lontano.

Se la tensione ha apparito (tirando contatti i batter d'occhi di bulbo), restauri tutto svitato e classificato, inizia l'auto e, forse, ancora farà progressi bene agli affari. Se non è ottenuto, ma già almeno starnutisce – spengono candele e...

Non prema a un piano – non aiuterà

Può presentarsi e in modo che tutto il sistema d'ignizione fosse controllato, in esso tutto è bene, e il motore sebbene scoppi, lo stesso non è messo in moto. I mezzi, i problemi con altri dei sistemi hanno menzionato ancora prima – un sistema di alimentazione elettrica, cioè il rifornimento di combustibile nel motore.

Se ha un'auto con iniezione (il sistema d'iniettore di dare) di combustibile – non lo toccano (a sistema). Può solo venire a conclusione che si è rotto: la scintilla è, gli approcci del carburante – i mezzi, questo, il tesoro. Trattamento solo in un ospedale. In condizioni di casa e a handicraftsmen per ripararlo è inutile e è perfino dannoso.

Nel motore di carburatore ordinario il sistema del carburante è più semplice – un serbatoio, una pompa della benzina, una serie di tubazioni e il carburatore. Qui è possibile scegliere più. Prima di tutto è necessario esser convinto che la benzina viene al carburatore. Sconnetta un tubo di gomma dal carburatore e prema la leva di pompaggio manuale di combustibile. Se la corrente abbastanza potente di benzina – tutto normalmente ha dato colpi di martello, è ora di passare al carburatore. Avviene in modo che la benzina al carburatore si sposti regolarmente, ma per qualche ragione non viene a esso. Se ci sono tempo e desiderio, tolgono il filtro d'aria allora chiedono a qualcuno di premere un pedale di acceleratore bruscamente. O può bruscamente tirare per una corda dell'azionamento di una valvola a farfalla. Nello stesso momento guarda nel carburatore dall'alto (la porta aerea è aperta, in modo diverso non vedrà niente): se in primo diffuser la corrente di benzina non ha apparito – i mezzi, non è nella macchina fotografica gestita dal galleggiante. Non è là perché l'ago della valvola si è attaccato o (avviene non veramente spesso) il filtro del carburante nel carburatore è completamente martellato – è situato davanti alla macchina fotografica gestita dal galleggiante. O gli jet sono stati ricoperti. Il filtro è sgomberato da una purga, comunque ad assenza a Lei le abilità necessarie è migliore per non contattare interni di carburatore affatto, affrontare l'ingorgo della valvola di ago, una contaminazione di jet e altre sottigliezze – lascia è fatto da esperti.

Se la corrente nel diffuser è, faccia l'attenzione all'accordo di avviamento del carburatore – abbastanza spesso fallisce. Su auto straniere da 70esimi anni, il controllo automatico della porta aerea è applicato. Il dispositivo senza la Sua partecipazione secondo temperatura delle fini macchine o poco apre la porta, è come necessario, arricchendo la mescolanza a lancio del motore. Se questa attrezzatura automatica lavora, è possibile provare manipolazioni manuali con la porta aerea, ma ci sono molte opzioni e non ci sono consigli universali. Prima che le manipolazioni collegano e riparano il più primo tubo di gomma del carburante sconnesso. Il filtro d'aria non può esser installato già. Se è ottenuto, il motore ottengono la buona fortuna e calda (prima avere restituito in posto il filtro d'aria). . Se a rifornimento del carburante controllano che la pompa della benzina si scopre che la benzina da un tubo di gomma non va o una corrente molto sottile, la ragione deve esser cercata nelle tubazioni ricoperte ottenute, il filtro di depurazione sottile di combustibile o il serbatoio di benzina – può abbastanza mostrare l'abilità professionale, avendo pompato sopra un tubo del carburante la pompa di pneumatico nella direzione, il ritorno al movimento di benzina, cioè dal carburatore a un serbatoio. In un serbatoio i suoni tonanti, gorgoglianti devono esser sentiti.

Con il filtro di depurazione sottile di combustibile tutto è semplice. Sebbene quasi su tutti i modelli moderni sia eseguito nel caso trasparente, il grado della sua impurità visivamente non può esser definito. Il filtro sporco permetterà di mettere in moto il motore, ma non permetterà di andare normalmente. Se è martellato completamente – non metterà in moto il motore. Il conto più efficace: per rimuovere il filtro e se non è presente nuovo, temporaneamente per sostituirlo con tubule adatto, per esempio i casi di una penna di palla, è migliore trasparente – è visibile come la benzina fluisce. Non provi a pulire il filtro – saldato (o incollato) il caso non capisce.

Se è venuto a una conclusione che la pompa del carburante non lavora per la Sua auto e risparmia vicino a portata di mano non è presente – «Prendono altra auto...».

Abbiamo lasciato il raro, ma la diagnosi più sgradevole finalmente. Se lo starter lavora normalmente, già passò molto tempo e fu convinto che l'ignizione e il cibo in un ordine pieno e l'auto, tuttavia, non sono iniziati – vale esaminare una cintura di azionamento di albero a camme. Comunque, risolva, questo controllo può esser effettuato anche all'inizio, particolarmente se il motore già ha passato più di 60 mila. La complessità è in quello che deve esser tolto o almeno parzialmente impiegare la parte superiore del rivestimento di plastica che chiude una cintura. Forse, a una cintura teeths – a cinture come alla gente, i denti sono persi da una vecchiaia sono stati tagliati. In questo caso l'albero a camme non gira e il motore non lavorerà. È chiaro, che la cintura sdentata esige la sostituzione (questi problemi non minacciano quelli chi ha un'auto con l'azionamento di catena di un albero a camme). La procedura di sostituzione di una cintura non è difficile, ma è importuna. È effettuato in un ospedale. È buono se tutto è limitato a sostituzione solo di una cintura, ma non valvole d'inclinazione o tutta la testa del blocco – avviene anche.

Sulle ragioni di atherosclerosis

Proviamo a spiegare perché il sistema di sangue dell'auto qualche volta è sorpreso «atherosclerosis». Benzina – sangue di auto. E il sangue deve essere puro e funzionare su navi pure. E noi sono colpevoli che in navi sopra una misura ammissibile «il colesterolo», di regola, raccoglie. Se spesso usa una bombola per un doliv di benzina in un serbatoio? Se sì, che le probabilità di ricoprire un tubo del carburante e un aumento di filtri, particolarmente se la Sua ciminiera senza rete. In una bombola le immondizie, una ruggine, la sabbia di solito si accumulano e se una bombola dentro colorata, allora e dipingono particelle. È chiaro, il più piccolo numero di un contenitore intermedio è usato sulla strada di benzina da una colonna a un serbatoio, meglio. Siccome è strano, perfino sul distributore di benzina più avaro di sporcizia in serbatoi nella relazione specifica è meno, che in una bombola «di casa». Flagello dei nostri distributori di benzina non così tanta sporcizia, quanti acqua. Ma qui siamo impotenti. Sulla nostra memoria solo un truffatore è stato bruciato su diluizione di benzina e che non l'acqua, ma l'urina asinina, e non in vita, e a cinema (vedi. «Gentiluomini di buona fortuna»). Quindi è necessario esser conciliato. Comunque a propria mano per non aggiungere l'acqua alla benzina diluita interna, provi a tenere sempre un serbatoio pieno. In un condensato di serbatoio incompleto, particolarmente in bassa stagione quando ci sono gocce termiche affilate si accumula.

È meno che parassiti

È necessario dire un paio di parole sull'accumulatore. Come sulla maggioranza d'auto moderne questo incustodito, non è presente il senso di provvedere qui istruzioni di manutenzione. Diamo un po' di consiglio supplementare come più a lungo tenere l'accumulatore in grado di vivere. Non ami un napichkivaniye della Sua auto di consumatori supplementari di energia. Il fatto che la provvista opredenny che permette di esser collegata a due tre «parassiti» è provvista in equilibrio di potere dell'auto, non significa che è possibile appendere sei corna e dieci fari antinebbia sull'auto – hanno il senso di proporzione. Inoltre, se collega chachkas imprevisto indipendentemente, la probabilità di danno d'isolamento è alta. E in generale come pratica, qualsiasi mostra, la chirurgia che perfino è più qualificata in un'auto l'impianto elettrico elettrico ha un effetto prima o poi. Problemi.

Se il Suo accumulatore è la morte vicina, provi non a gulshit il motore durante arresti innumerevoli nella città. Niente così forza la batteria come uso frequente di uno starter.

E l'ultimo (riguarda non solo l'accumulatore, ma anche tutte le attrezzature elettriche in generale). Ricordi: tutte le spine, i contatti, le punte di fili devono essere secche e pure e è buono confinare a «destinazioni». L'isolamento sporco, grasso fa strada prima o poi, e il podgoraniye e l'ossidazione di qualsiasi superficie di contatto possono servire solo (e sufficiente) come una causa di fallimento di sistema d'ignizione. O fuoco.

Su esso è possibile fermarsi. Gli automobilisti meticolosi, indubbiamente, hanno fatto l'attenzione ad alcuna superficialità dei nostri consigli. Ammettiamo, intenzionalmente non vogliamo entrare in profondità in una giungla. Pernon provocarLa ad autotrattamento – non ha come conseguenza buono. La comprensione della natura di dolori nel fondo di uno stomaco non significa a destra che deve cancellarsi un'appendice. Ma deve descrivere ai sintomi di appendicite di dottore precisamente. Molto aiuta il trattamento.