Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Uno degli indicatori più importanti di comoda dell'auto – il livello di rumore acustico in salone. Si sa che la guida su nuovi arrivati, soltanto dal trasportatore, le auto – se senza difetti seri – prima possono dare il piacere. Ma come questo idillio dura a lungo? Un tempo il veicolo successivo, su un tropo di lettori, si converte in un crepitio. Qualche volta – abbastanza rapidamente, a 15-20 mila chilometri di una corsa. In altre parole, l'attivo, molto automobilista andante può affrontare questo fatto triste, senza «aver pattinato» anche anni.

L'auto invecchia rapidamente. Ancora il bystry l'imbottitura del suo salone – da meccanismi di posti, la loro tappezzeria, elementi di finitura di porte e un soffitto a vario una chiave, i pulsanti, la materia plastica rychazhok, maneggia decomposizioni. Tutto questo se usare la terminologia formale, si consuma: la guida sull'auto perfino su strade abbastanza decenti comincia a esser seguita da rumori estranei. L'automobilista sente graffi, le botte e perfino il grugnito. In che la causa principale di una metamorfosi triste? Lo pensano, la possibilità di rigenerazione dell'auto in orchestra mobile di rumore, prima di tutto, è definita da cultura della sua progettazione – quello che è chiamato la scuola. Ma le scuole come tutti noi capiscono, avvengono diverse.

Nello stesso momento la transizione dell'auto a questo stato può accelerare (per esser rallentata) da azioni del proprietario, e loro, i proprietari, troppo diversi! Protegge un'auto, guarda ogni il suo capriccio, l'altro lo tratta, come il nemico che è stato il prigioniero preso.

Ma ritorneremo a scuola di progettazione. Avendo tolto una tappezzeria di una porta di vecchi – «Saab», per esempio, – vedrà vario rychazhka, abbozzi, corde, eccetera. I dettagli traballanti e sono fissati loro «semplicemente» o «molto semplicemente»! Sembra che il designer si è preoccupato per quello che la meccanica non ha scampanellato in giorno di vendita dell'auto.

Una delle cause più comuni di rumore estraneo in salone – razbaltyvany i dettagli connessi a causa del loro logorio di vibrazione. In logorio di nodi mobile da movimento reciproco di dettagli è aggiunto a esso.

Perché, per esempio, c'è «prurito» di qualche pannello decorativo se questo è denso, non è movibilmente collegato a una base di un corpo o una porta? Praticamente sia il pannello sia una base vibrano, e è frequente – in modo diverso. I mezzi, nel loro contatto ci sono movimenti di vibrazione che consumano il materiale. Più lontano – un circolo vizioso: è più vibromovement – si consumano più, il rumore è più forte.

La polvere caratteristica in posti di contatto, le tracce di logoramento reciproco possono essere la testimonianza di logorio di vibrazione di alcuni dettagli di plastica. Liquidi vibromovements – il logorio scomparirà.

I movimenti di vibrazione di dettagli, simili a gruppi decorativi interni di porte, spesso è possibile minimizzare per mezzo di fastenings supplementari, per esempio le viti di automaschiatura di viti. Avviene, faccia in modo diverso: tra il pannello e una porta istituiscono lo strato da gommapiuma, gommapiuma, latice – i materiali che bene estinguono la vibrazione.

Per combattere contro esso, è già detto. C'è ancora una strada controllata da automobilisti esperti: il pannello dal suo partito interno è incollato con uno strato supplementare di un isolamento di rumore – sebbene una coperta vecchia. Gli affari sono il consumo del lavoro, ma hanno deciso su lui sarà ricompensato: le botte sono soppresse quasi completamente.

In generale, quando è necessario essere in guerra con il rumore causato da vibrazione di qualsiasi pannello non deve trattarlo, come affari evidentemente semplici, facili, particolarmente, se la vibrazione del pannello rigido non è smorzata da niente (che è questo non è estinto). Qui, perfino inoltre il rinforzo di esso avvita viti di automaschiatura, è possibile non portare a termine risultati desiderabili, – avere cessato «per prudere» a una velocità, il pannello può dare ancora più il voto opposto per l'altro. L'uso di strato morbido di solito dà l'effetto positivo.

Così tanti il tempo che ha menzionato la parola «le vibrazioni», non un peccato per raccontare su quello che là è un discorso. I purtroppo vari dettagli in salone, con dimensioni diverse, il peso, la rigidità eccetera, hanno anche le frequenze «preferite» di vibrazione che gli corrisponde su cui volentieri rispondono «il prurito», le percussioni, i frusci, eccetera. Le vibrazioni sono causate da operazione del motore, la trasmissione, la trasmissione, la rotazione di ruote, alla fine, le ruvidità sono care. La gamma di frequenze è così ricca che qualsiasi dettaglio, avendo ricevuto la libertà illegale di vibrare, certamente troverà la frequenza.

Questa libertà deve esser limitata comunque. Alcun interruttore vibra? Incolli a esso una striscia sottile di gommapiuma o disegni in una primavera supplementare. L'abbozzo in una porta scampanella? Lo sostenga un piccolo cuscino dalla stessa gommapiuma... o poco leghi un elastico a una struttura di porta.

Avendo lanciato uno sguardo sotto il cruscotto, vedrà un quadro di caos totale: trecce di fili e fili separati, orbite elettriche numerose, corde. Dispositivi vicini, interruttori. Proprio là una raccolta dei catenacci-gayechek di ownerless che sono arrivati qui perfino ad assemblea dell'auto. Tutto questo scampanella, produce un suono metallico, particolarmente, nell'inverno quando le trecce di fili da una ditta di gelo come un bastone, e lo stesso come lui, dettagli di progetto di colpo. Proprio per questo molti automobilisti letteralmente riempiono lo spazio sotto la gommapiuma di cruscotto o il latice.

A proposito, i risultati sorprendenti sono fruttati da un isolamento supplementare di rumore di un compartimento motore e nello stesso momento uno spazio sotto il cruscotto. Lo faccia per mezzo di un pezzo della gommapiuma incollata su un cartone che è messo da pedali fino a un orlo di «Siluro». È chiaro, che una tale «sciarpa pesante» deve esser in modo affidabile fissata e non toccare con direzione.

Il rumore in interno dell'auto in molti aspetti è spiegato da proprietà dei materiali usati. Purtroppo spesso i dettagli fanno di materia plastica, instabile per consumarsi, fragile eccetera. Naturalmente, «razbaltyvaniye» del nodo raccolto di loro può succedere presto.

Se i dettagli lavorano nelle condizioni di almeno una piccola temperatura aumentata, è importante che non abbiano deformati, non si è seduto. Praticamente vediamo questo processo in qualsiasi la nostra auto.

Genere speciale di rumore – graffi. Le ragioni di un graffio possono essere le più diverse, ma tutti loro uniscono la causa principale – il movimento di un dettaglio riguardo all'altro nello stato pressato e il lavoro di forze di attrito. Perché, per esempio, per non cominciare a scricchiolare a un orlo di cruscotto se la porta nello stato chiuso densamente è stretta a esso? Tutto il corpo su ruvidità della strada «respira», i dettagli reciprocamente si spostano, provocando un graffio. Scomparirà se riesce a eliminare il contatto «illegale». Il più spesso nello stesso momento indebolisca un'inalazione di fissare viti e sposti il cruscotto, è come necessario.

Le primavere di posti in posti di contatto con una struttura hanno una copertura «di protivoskripny». Ma il suo strato è abbastanza fragile, si consuma. E qui a Lei – un graffio. È possibile eliminarlo in modo diverso. Uno si mette una materia plastica tubule una primavera, l'altro avvolge un nastro d'isolamento, i terzi grassi con lubrificante graphitic. Tutte le strade piuttosto frivole – queste misure ultime non per tanto tempo.

Il graffio in connessioni a cerniera migliori di tutti è eliminato esattamente con uso periodico di lubrificante graphitic.

Ancora uno genere di un graffio – il suono estremamente sgradevole che si alza all'atto di accessione dell'ammiratore di un riscaldatore quando l'asta del motore elettrico gira in spine di statore senza lubrificante. Qui un'uscita una – smantellamento del motore, pulizia di sporcizia e completamento di lubrificante.

Come vediamo, è possibile liberarsi da un graffio in due modi – o eliminare il movimento reciproco di dettagli densamente pressati o ungere i dettagli sfreganti.