Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Il circa 70% di costo dell'auto è definito da una condizione di un corpo. E, a sua volta, dipende da se l'auto ha visitato l'incidente e, la cosa principale, da dimensione dei suoi danni di corrosione.

Le ragioni che causano la corrosione accelerata sono suddivise in due gruppi e sono collegate:

– con progetto o caratteristiche tecnologiche di modelli concreti;
– con influenze esterne.

È possibile portare al primo gruppo:

– apparizione di tensione alta e vibrazioni di metallo di un corpo;
– esistenza di «tasche» nelle sezioni di portamento di corpi;
– uso di una foglia in metallo sottile (0,7–0,8 mm);
– uso di metallo con l'impurità velocità di corrosione crescente;
– esistenza di concentrati di corrosione nella forma di modanature e altri gioielli.

Tratti influenze esterne:

– le connessioni solforose, il biossido di carbonio e i cloruri che sono contenuti nell'ambiente;
– le soluzioni saline si sono rivolte a lotta contro ghiaccio.

Nelle nostre condizioni il più gran impatto è fatto da varie soluzioni saline come conducono a formazione di condurre «ponti» tra dettagli del corpo, di regola, avendo il potenziale elettrico diverso. Causa il tipo più fluente rapidamente di distruzione di metallo – la corrosione elettrochimica. Il fatto è che tutte le auto hanno lo schema di un circuito elettrico solo di filo metallico, e, perciò, su correnti del corpo da un consumatore ad altra «passeggiata».

Non entrare in profondità più lontano nella teoria, avendolo lasciato a esperti nel campo di corrosione, e ci rivolgeremo a domande pratiche. Questi risultati sono basati su uso durante esame di tre tipi dei dispositivi che permettono di fare un preventivo:

– il cambiamento di spessore di metallo «vivo», che non è intaccato da corrosione;
– grado di erosione in metallo dall'interno, in altre parole, grado del suo allentamento o distruzione da ossidi;
– lo spessore di strati cosmetici (la vernice, riempiendosi) che permette di definire se là è stato un corpo in riparazione e tenta di nasconderlo.

I risultati di perizie che sono effettuate da esperti permettono di tirare le conclusioni seguenti:

1. Nelle condizioni della nostra regione la velocità di penetrazione di corrosione in metallo per auto con operazione invernale fa – 0,2 mm all'anno e 0,1 mm all'anno per le auto che non vedevano il sale.

2. Particolarmente rapidamente la corrosione nelle zone che sono state esposte a riparazione del corpo, e assolutamente rapidamente si sviluppano se questa riparazione è stata fatta con uso di saldatura o la saldatura come coppie elettrochimiche da metalli vari è creata. Per comprare l'auto, soprattutto l'auto straniera, è essenzialmente importante. Non per niente gli europei economici praticamente sempre vendono perfino poco l'auto battuta (la verità, avendo ricevuto un'assicurazione) per niente – $1-2 mila. Allora rivenda per quanti loro nei nostri mercati, il lettore, probabilmente, sa anche. Ma se è stato fortunato a trovare il difetto latente prima di commissione di acquisto, sapere che il costo effettivo di una tal auto è 25-50% più basso, che a imbattuto. È impossibile dimenticare che prima o poi venderà l'auto, e senza esperti gli acquisti cari sono fatti adesso dalla gente solo molto ingenua.

3. Il più rapidamente c'è un processo di corrosione nelle auto che sono fatte funzionare nell'inverno e immagazzinate in autorimesse particolarmente calde, senza dissoluzione preliminare di sali l'acqua fluente. Accentuiamo, non lavandoci via, vale a dire la dissoluzione. Molto quelli che credono che, togliendo lavando una corrente forte la parte più bassa dell'auto, fanno una buona azione sbagliano. I sali sono facilmente dissolti anche senza pressione forte, e qui gli sheetings da una corrente potente abbastanza rapidamente «vengono inincollati» da metallo, abbassamento, creando solo l'illusione di protezione. Nelle cavità che sono formate tra metallo e la corrosione di mastice cessa sotto il peso si sviluppa molto più veloce, che su metallo aperto.

Referenza

Estremamente non è consigliato lavare l'auto con acqua calda come a causa di espansione termica diversa gli sheetings che diventano caldi prima di tutto «scivolano» da metallo, formando l'effetto negativo.

Quelli che credono che lo sheeting è più grosso, meglio non sono giusti. In totale soltanto il contrario. La cosa principale che in una copertura non ci sono stati spazi vuoti, e perciò ha bisogno di esser aggiornata regolarmente.

In conclusione – un consiglio pratico. Da due auto non quello che è «più giovane», e su quale processo di distruzione di metallo non è salito su profondità più di 0,4-0,5 mm sono migliori. In questo caso qualsiasi elaborazione di esso è impossibile prevenire la formazione di buchi in uno e mezzo due anni. Al contrario, perfino l'auto vecchia che possiede dall'inizio di operazione la protezione affidabile sconterà molto più anni. Nelle nostre condizioni nell'auto straniera è possibile riparare il motore e una marcia funzionante, ma è con economia inopportuno per riparare fortemente fatto marcire attraverso corpo.