«Alcuni automobilisti non si scambiano la posizione di una ruota a prossimo CHE è attraverso 10 mila chilometri di una corsa (siccome l'istruzione esige), affermando che non dà niente. Se hanno raggione?»
Sia le opzioni hanno i vantaggi sia le mancanze. I pneumatici su qualsiasi auto si consumano inegualmente e irregolarmente. È causato dal suo progetto (per esempio, conducendo e gestito sono caricati più), la condizione tecnica di una parentesi di sospensione (i saylent-blocchi, le primavere, gli ammortizzatori) e altre ragioni.
Questo si stanca (compreso «ruota di riserva») in uso si è consumato nello stesso momento e uniformemente, i fabbricanti consigliano di scambiarsi la posizione di ruote a tutti QUESTO, che è attraverso 10-15 mila chilometri di una corsa. Comunque ogni pneumatico, salendo sul nuovo posto, all'inizio è guadagnato supplementare, e non sempre passa senza conseguenze. Raccontiamo, a esso i sentieri esterni sono rimasti migliori. Salire al posto di che dove gli stessi sentieri sono più fuori portati, rapidamente asciugherà che saranno caricati all'inizio è più forte che fuori portato interno. I guadagni supplementari simili di pneumatici «mangiano» questo la maggior parte parte di una risorsa (hodimost), che condizione tecnica dell'auto, prima di tutto è più cattiva che una parentesi di sospensione.
Inoltre, dopo che la riparazione di una marcia funzionante o la regolazione di convergenza di disordine di ruote staranno su zampe posteriori di logorio del pneumatico che rimane sul posto vecchio se qualcosa è cambiata qui.
Considerando tutto questo, gli automobilisti esperti si scambiano la posizione di pneumatici attraverso 25-30 mila chilometri di una corsa, che è-due volte prima di fallimento. In questo caso è possibile sostituire (e comprare) non subito tutta la serie di pneumatici che va bene a molti. Quanto a hodimost generale di una serie, nella seconda opzione le sue dimensioni di solito sono più. |
