Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+ 13. Attrezzature elettriche
- 14. Punte utili
   14.2. I numeri cambiati
   14.3. Acquisto dell'auto vecchia o serie misteriosa di cifre e lettere
   14.4. Durevolezza dell'auto
   14.5. Su parallelismo di ponti dell'auto e il rimorchio
   14.6. Preparazione dell'auto per inverno
   14.7. La regola 35
   14.8. Scelta dell'automobile usata
   14.9. Oli macchine
   14:10. Quali esigenze esser conosciuto, cambiando l'olio
   14:11. Apparizione in olio di deposito
   14:12. Se è possibile mescolare oli d'importazione?
   14:13. «Mangia» molto, ma tranquillamente va
   14:14. È piuttosto vivo, che è … morto
   14:15. Non è ottenuto - le punte utili
   14:16. Visita a servizio di auto
   14:17. Una cintura di marcia per l'azionamento di meccanismo di distribuzione del gas
   14:18. Logorio di pistoni
   14:19. Valvole
   14:20. Portamenti di motori
   14:21. Inquinamento del motore
   14:22. Siccome il condizionatore d'aria lavora e che fare se ha fallito
   14:23. Condizionatore d'aria: non solo «pluses», ma anche «minuses»
   14:24. Regole di servizio del condizionatore d'aria
   14:25. L'antigelo non deve disturbare con antigelo …
   14:26. Quello che deve esser conosciuto dopo acquisto del filtro d'aria
   14:27. Il motore si surriscalda
   14:28. Quello che deve esser conosciuto al proprietario dell'auto con il motore d'iniettore
   14:29. Accumulatore
   14:30. Cattivi funzionamenti possibili della batteria ricaricabile
   14:31. Che fare con il generatore fallito
   14:32. La cintura è colpevole, e diamo la colpa al generatore
   14:33. Catalizzatore
   14:34. Sfreghi in un - o come salvare il catalizzatore
   14:35. Probuksovochka
   14:36. Caratteristiche di operazione del sistema di freno
   14:37. Cattivi funzionamenti del sistema di freno
   14:38. Liquidi per freni
   14:39. ABS: scelta naturale
   14:40. Orli
   14:41. Aggiorniamo orli
   14:42. Schema di marcatura di un pneumatico di auto
   14:43. Corrosione in metallo
   14:44. Autotrucco
   14:45. Quali scricchioli?
   14:46. Portello
   14:47. Cuscino di sicurezza: problemi o piaceri?
   14:48. Ci adattiamo bene?
   14:49. «Immunodeficienza» antistrisciante
   14:50. Perché i fanali crescono noiosi
   14:51. Galogenka
   14:52. Sulla regolazione corretta di fanali
   14:53. Motore elettrico
   14:54. Da cambiamento dei posti «composti» niente cambia?


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14:54. Da cambiamento dei posti «composti» niente cambia?

INFORMAZIONI GENERALI

«Alcuni automobilisti non si scambiano la posizione di una ruota a prossimo CHE è attraverso 10 mila chilometri di una corsa (siccome l'istruzione esige), affermando che non dà niente. Se hanno raggione?»

Sia le opzioni hanno i vantaggi sia le mancanze. I pneumatici su qualsiasi auto si consumano inegualmente e irregolarmente. È causato dal suo progetto (per esempio, conducendo e gestito sono caricati più), la condizione tecnica di una parentesi di sospensione (i saylent-blocchi, le primavere, gli ammortizzatori) e altre ragioni.

Questo si stanca (compreso «ruota di riserva») in uso si è consumato nello stesso momento e uniformemente, i fabbricanti consigliano di scambiarsi la posizione di ruote a tutti QUESTO, che è attraverso 10-15 mila chilometri di una corsa. Comunque ogni pneumatico, salendo sul nuovo posto, all'inizio è guadagnato supplementare, e non sempre passa senza conseguenze. Raccontiamo, a esso i sentieri esterni sono rimasti migliori. Salire al posto di che dove gli stessi sentieri sono più fuori portati, rapidamente asciugherà che saranno caricati all'inizio è più forte che fuori portato interno. I guadagni supplementari simili di pneumatici «mangiano» questo la maggior parte parte di una risorsa (hodimost), che condizione tecnica dell'auto, prima di tutto è più cattiva che una parentesi di sospensione.

Inoltre, dopo che la riparazione di una marcia funzionante o la regolazione di convergenza di disordine di ruote staranno su zampe posteriori di logorio del pneumatico che rimane sul posto vecchio se qualcosa è cambiata qui.

Considerando tutto questo, gli automobilisti esperti si scambiano la posizione di pneumatici attraverso 25-30 mila chilometri di una corsa, che è-due volte prima di fallimento. In questo caso è possibile sostituire (e comprare) non subito tutta la serie di pneumatici che va bene a molti. Quanto a hodimost generale di una serie, nella seconda opzione le sue dimensioni di solito sono più.