Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

L'oliatore a mano macchine esser cambiato prima d'inverno. E se è necessario? Certamente e, se adesso in un caso del Suo olio di auto grembi estivi: il gelo colpirà e cesserà avvolgere, si congelerà. Ci saranno problemi. Ma se usa l'olio di ogni tempo, poi per cambiarlo solo perché l'inverno è a portata di mano, non è obbligatorio affatto. La cosa principale per non andare da un distributore di benzina di petrolio più a lungo che messo. È detto nel libro di servizio dell'auto cambiare l'olio attraverso mille di chilometri N di una corsa – cambiano attraverso N.

A buon mercato ma buono o in modo costoso sì è bello?

Domanda immemorabile: acqua minerale o fibra sintetica? Che olio sintetico – ftoruglerodny, diradio, il silicone, polyalkylenglycoleft – sulle proprietà, certamente, è il miglior minerale (l'olio). In primo luogo, a sintetico là è molto più basso che temperatura d'indurimento. In secondo luogo, con cambiamento di temperatura a loro la viscosità cambia meno, e è molto importante, non sono diluiti all'atto di riscaldamento molto forte. In terzo luogo, evaporano meno e bruciano. In quarto luogo, formi meno depositi che inquinano il motore: depositi, vernici e melme (unguenti). In quinto luogo, la loro risorsa di tempi in cinque sopra, che minerale. In sesto luogo, usando la fibra sintetica perdite meno meccaniche nel motore e il logorio di dettagli. La lista di vantaggi può esser continuata ancora i punti su dieci. Solo una mancanza – il prezzo. Sintetico è il minerale più caro da tre cinque volte. Colpo serio a un borsellino. Se la fibra sintetica è pesante per una tasca, ed essenzialmente non riconosce l'acqua minerale, compra la semifibra sintetica - è il compromesso abbastanza ragionevole.

In una consolazione i governanti devono notare che gli oli minerali in sé non sono cattivi affatto. Se la fibra sintetica – è caro sì bello, allora l'acqua minerale – a buon mercato, ma buono. Un secolo è passato da acqua minerale e, probabilmente, perfino un secolo passerà. A proposito, nell'auto vecchia guzzling l'olio non ha il senso per riempirsi in fibra sintetica: l'olio e i soldi decollano per un tubo di scappamento; su un dolivka è possibile esser rovinato. Ricordi che per mescolare oli minerali con sintetico è impossibile. È possibile cambiare l'acqua minerale per fibra sintetica (e viceversa) senza problemi, è necessario solo tra loro minuti venti azionare il motore su olio di lavaggio speciale.

Legga da 35

Gli oli classificano da due candidature: su viscosità e su qualità. Viscosità. La scala internazionale di SAE provvede 11 classi di viscosità. Sei inverno: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W e 25W (W – inverno, inverno). E cinque estate: 20, 30, 40, 50 e 60. I gradi di ogni tempo designano la marcatura doppia, per esempio, 15W-40 o 10W-30, eccetera.

Pernon fare la scelta sbagliata di olio prima d'inverno, è utile ricordare la regola 35 cosiddetta. È necessario sottrarre un indice invernale di viscosità dal numero 35 – ricevono la temperatura estrema di pumpability di olio. Per esempio, l'olio 10W-40 (l'indice estivo non gioca 40 ruoli) tiene la fluidità a - 25 gradi Celsius (35 – 10 = 25).

La regola 35 è perfettamente applicabile ad acqua minerale, ma, purtroppo è adatta per valutazione di fibra sintetica un po' – ha caratteristiche viscose e termiche assolutamente speciali. Dunque, per esempio, la fibra sintetica di una classe 10W-40 può esser calcolata anche su - 50. In generale, la fibra sintetica è sempre più fredda che acqua minerale della stessa classe di viscosità perciò con esso è quasi impossibile star sbagliando (e congelarsi). Qualità. Nel nostro mercato è spesso specificato sulla scala americana di API. Gli oli sono divisi in categorie: S – per motori a benzina e C – per diesel. Se l'olio universale (va bene sia a quelli sia agli altri), allora è designato da un indice frazionario dove in numeratore – il tipo preferibile del motore. In seguito a S o lettera C (o una lettera con cifra) significa veramente la qualità di olio. Oggi su oli di benzina di API di livello di qualità di SH e SJ sono i migliori; diesel – CG4 e CH4.

L'Europa adesso ancora più spesso usa una nuova scala di qualità – ACEA. Su esso gli oli di benzina sono designati da una lettera A (il più alto su qualità – A3), e gli oli per diesel di automobile – una lettera B (il più alto – B3).

Parecchi consigli. Nel motore fuori portato dove l'olio la viscosità una classe più in alto raccomandata è migliore per versare spazi vuoti in un dito attraverso cui il combustibile arriva a un caso. Allo stesso modo – se il motore è propenso a surriscaldamento. La classe di qualità di olio per qualsiasi motore nuovo e vecchio, deve essere non più in basso stipulato nel libro di servizio. Sopra – è possibile (perciò anche abbiamo specificato solo le classi più alte).

E cosa principale. Compri l'olio solo in negozi con buona reputazione. Il nostro mercato selvatico abbonda dello skilly in bei vasi fatti è sconosciuto dove anche chi. Non becchi su in modo invitante a buon mercato. Il formaggio libero, come sappiamo, avviene solo in trappole per topi

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