Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Se tutti come deve essere con il motore di auto? Può essere il tempo risparmiano soldi per compiere il computer diagnostics, e perfino per riparazione? RisponderLe a queste domande aiuterà parecchi consigli dell'autoingegnere, sono molti anni fidanzati di riparazione d'auto d'importazione.

Prima di vedere un dottore, ciascuno di noi è impegnato in self-diagnostics. Nello stesso momento non ci facciamo roentgenoscopy, non usiamo l'electrocardiograph e altri dispositivi sofisticati. Semplicemente sentiamo una fronte, esaminiamo una gola, ascoltiamo se gli sfrigoli in un petto, se si gonfia uno stomaco, se i mangani una vita. Da dispositivi per tradizione usiamo termometri e, forse, l'orologio all'atto di misurazione di polso.

Qui così, semplicemente, definiamo se l'organismo normalmente funziona. E si presenta!

Il motore di auto – lo stesso organismo. Per la sua diagnostica esatta e trattamento là sono molti dispositivi furbi, dispositivi e strumenti. Sono usati le varie tecniche esatte e i ricevimenti che esigono la conoscenza sottile del dispositivo interno. Progettiamo di raccontare su loro in dettaglio nel prossimo futuro.

Per un inizio consigliamo di controllare cose, più semplici per comprensione.

Proviamo a capire a che è necessario fare l'attenzione, facendo funzionare l'auto: di quali esigenze esser sentito, dove guardare, dove ascoltare e, forse, perfino avere odore per capire come il motore si sente. Non vuole studiare insieme con noi – ottengono cento dollari da un borsellino e vanno a computer diagnostics. L'automobile «l'assistenza medica» ha pagato!

Indagine primaria

Presente che Lei il dottore gentile. Essendo entrato in camera (l'autorimessa), si avvicini il paziente (l'auto), certamente saluti, gli dica parecchie gare d'appalto, calmando parole e consigli di svestirsi a una cintura (apra un cappuccio).

Cominci con indagine esterna del motore. Ricordi che niente riflette il benessere interno come il piacevole, il bene curato, emanando con apparizione di salute.

L'impurità generale forte del motore, così come l'esistenza di perdite locali intensive, anzi, testimonia su salute avvolta. Se di sera, lasciando l'auto, previdentemente chiuse il foglio bianco del giornale sotto il motore, lo tiri fuori ed esamini. Le perdite di olio e altri liquidi in funzione in notte lasceranno segni su cui sarà capace di istituire fonti di perdite sul giornale e definire la loro intensità. Che esso è più alto, quelli hanno bisogno di piuttosto prendere misure per eliminazione di cattivi funzionamenti.

Il passo seguente – chiede e portando a norma di livello di tutti i liquidi in funzione. Prima di tutto abbiamo interesse per olio macchine e raffreddamento di liquido (l'antigelo) siccome la loro mancanza il più fortemente è riflessa in caratteristiche tecniche del motore.

C'è un desiderio di ricordare e su sono credono, non scherzo – che è necessario esser convinto i combustibili disponibili di un serbatoio. La pratica mostra che alcuni guidatori disattenti quasi a morte torturano uno starter e la batteria ricaricabile, avendo dimenticato che prima del buon compagno deve esser alimentato e dato a bevanda, e poi – su una pala e nel forno.

Nello stesso momento controlli una tensione di guida di cinture di unità a cerniera del motore (la pompa dell'impianto di raffreddamento, il generatore, la pompa del servosterzo, il condizionatore d'aria). Si assicuri che le cinture non cedono sotto il peso e non sono staccate. Se tutto è bene, si liberi di pantaloni e – per una ruota.

Prima d'inizio del motore

Non si affretta a mettere in moto il motore subito. Fretta qui a qualcosa! Nel giro cominciante una chiave in situazione «ignizione»... Di regola, nello stesso momento sul cruscotto di tutte le auto moderne parecchi bulbi si accende. A questo stadio particolarmente abbiamo interesse per due.

Il primo – un bulbo di pressione di emergenza di olio, il secondo – una lampada di controllo di una subaccusa dell'accumulatore che indica la disponibilità del generatore di entrare in marcia dopo inizio del motore. Entrambi all'ignizione inclusa perfino prima d'inizio del motore devono bruciare con luce rossa lucente. E se uno di loro non brucia? Se il bulbo di subaccusa non è stato illuminato, è la metà del problema se il bulbo di pressione di emergenza di olio non si accende - disturba «la telefonata». Sia attento, ha perso il controllo sul sistema di lubrificazione! Pressione di petrolio nel motore – l'indicatore principale di praticità dell'unità. Senza controllare la pressione di petrolio, rischia «di avere» riparazioni di capitale del motore con tutto quello che implica.

La causa di difetto consiste o in contatto cattivo il sensore di spina, o nel sensore. È necessario cercare il sensore, di regola, intorno a un filtro di petrolio. Il cattivo funzionamento ha bisogno di esser eliminato. Solo dopo che fu convinto che tutto è bene, metta in moto il motore.

Lancio «freddo»

Il motore usabile con sistemi di rifornimento del carburante bene aggiustati e ignizioni e la batteria ricaricabile usabile è messo in moto da un tentativo tra 3–5 secondi. I problemi fermamente alzanti con lancio «freddo» testimoniano a cattivi funzionamenti. Assumiamo, l'abbiamo evitato, e il motore è stato messo in moto...

Guardiamo il cruscotto. Due bulbi preoccupati sopra si sentono obbligati a uscire.

Se durante 5 sec. il bulbo di pressione di olio continua di bruciare, fermi il motore!

Ragioni possibili: il livello basso di olio, è difettoso il sensore di pressione di petrolio; la grata di un destinatario di petrolio della pompa di petrolio è martellata; la pompa di petrolio è difettosa; logorio grande di portamenti radicali e conrod di un'asta d'inclinazione.

Se la pressione di petrolio come deve essere, iniziamo il controllo del motore nell'aumento di temperatura sul modo.

Scaldarsi del motore

La frequenza di giri di non il motore scaldato su approssimativamente prima di 1,5 volte supera la frequenza di passaporto di ozio, un componente di solito di 700-900 rpm, e deve diminuire pianamente in processo di crescita di temperatura del motore.

Dopo di 7–10 minuti a partire dal momento di temperatura di lancio del motore deve arrivare a livello circa 80 °C ed esser stabilizzato (così come i giri soli).

Se la Sua auto è equipaggiata con il tachimetro e la temperatura di proiezione di dispositivo di freccia di raffreddare il liquido, è facile da controllare questo processo.

Scaldando proventi secondo il suddetto scenario descritto, il sistema di ozio e l'impianto di raffreddamento del lavoro macchine normalmente.

Se la temperatura del motore non arriva al livello necessario, molto probabilmente, il termostato di valvola è colpevole. Sono molto più ragioni di surriscaldare del motore e sono riflessi nella referenza tecnica.

Dopo l'abbastanza motore diventa caldo, e i giri di ozio sono stabilizzati (lo impara da indizi di dispositivi di controllo), il tempo per ascoltare siccome il motore canta verrà.

Voce bella, sonora – un organismo sano

I dottori assicurano che nella persona questa affermazione è completamente giusta. Lo stesso può esser detto anche sul motore.

Il motore usabile pubblica un rimbombo uniforme e «fa tic-tac» come ore. Alcuni padroni dicono che «bisbiglia». Nonostante figurative di espressioni, per certo ha capito quello che significano.

Se il motore che lavori irregolarmente, con fallimenti, periodicamente fanno vibrare, sappia: testimonia al suo cattivo funzionamento. Qualche volta i cattivi funzionamenti – una conseguenza di logorio di dettagli del motore e caduta di una compressione in cilindri, ma il più spesso sono le ragioni la perdita di un sentiero di apertura di ammissione, il filtro d'aria ricoperto, fallimenti in lavoro di sistema d'ignizione e sistema del carburante. C'è un desiderio di fermarsi su quei casi quando il motore come parlano, «troit», che è uno di cilindri non lavora.

Utilizzando metodo di un distacco seriale di fili di tensione alta da candele, è semplice trovare «il sabotatore». Appena che sale sul cilindro difettoso, il genere di lavoro del motore non cambierà.

Spesso la causa di difetto può esser definita avere esaminato una candela. Permette di imparare molto motore, interessante su uno stato.

È necessario menzionare rumori estranei e le botte. Subito faremo una prenotazione che il metodo simile di diagnostics è «l'acrobatica aerea» e su forze a non tutti i professionisti.

Gli automobilisti devono volere dire che qualsiasi suono in metallo affilato testimonia a un neipravnost. Se sono «pubblicati» da unità a cerniera (il generatore, una pompa, il razzo vettore idraulico) è la metà del problema. È possibile definire «responsabile» di rumore, immancabilmente togliendo la guida di cinture di queste unità. Se dopo eliminazione della prossima cintura il suono straniero è scomparso, scuota la puleggia corrispondente per definizione di un gioco di parte radiale e assiale di portamenti. Il più spesso sono agitatori.

Le botte che provengono da una pancia del motore fanno delle minacce di problemi molto più grandi. Li ascolti su varia installazione di potere per mezzo di uno stetoscopio di automobile o se è assente, un bastone secco con un diametro circa 10 mm da legno massiccio (è stretto a uno zigomo sotto un lobo di orecchio). In un tal modo è possibile rivelare difetti del meccanismo distribuente il gas, il gruppo di tsilindro-pistone, il meccanismo krivoshipno-conrod.

Ancora una volta accentueremo che per fare la diagnosi, l'orecchio per la musica non è abbastanza, è necessario avere l'esperienza professionale e la conoscenza eccellente di «equipaggiamento».

Una mente sana in un corpo sano

Il controllo diagnostico sarebbe incompleto senza analisi di fumo di uno scarico dell'auto. È già piuttosto scaldato su così è momento giusto per avvicinarsi le sue «reni» e dare un'occhiata a un cavallo «sotto una coda».

Lo scarico del motore usabile è quasi incolore. Il tubo di scappamento lascia il fumo facile appena distinguibile di colore bianco che l'intensità amplifica da insistenza affilata del pedale di acceleratore.

In tempo gelido l'auto usabile prenota nuvole abbastanza dense di vapore bianco (per non disorientare per fumare!), i combustibili che dimostrano la combustione piena.

A lungo inalare gas di scarico – è più caro a sé. Sopprimiamo il motore. Ma non è la finale già. Vale esaminare una superficie interna di un tappo di una bocca maslozalivny. Esistenza di tracce su esso l'emulsione di schiuma fatta di colore fosco – sintomo molto inquietante che parla su infiltrazione in olio di antigelo. Avendo scoperto un serbatoio largo o un radiatore, esamini l'antigelo. Attenzione: per evitare un trauma, è necessario farlo sul motore giù raffreddato! Un film di petrolio sulle superficie di antigelo, lo stesso come l'olio di motore di schiuma fatto – precursori di riparazione urgente del motore.

Qui, forse, e tutti. Completamente abbiamo esaminato «il paziente», essendo passato letteralmente da una punta di naso a una coda. Anche usato a indagine le attrezzature non care, inaccessibili alla maggior parte di automobilisti, e quello che c'è dati da natura: vista, udienza, senso di odore e, certamente, «sostanza grigia misteriosa».

Analisi di fumo di uno scarico

Mensolone di anello oleoso di 6-8 mm di larghezza su una superficie esterna di un tubo di scappamento dell'auto («un orlo di lutto») – l'indagine del consumo del petrolio sollevato. Le riparazioni di capitale del motore sono inevitabili.

Fumo di colore nero

Segno di combustione incompleta di combustibile. Il sistema di alimentazione elettrica prepara la mescolanza molto ricca e ha bisogno di regolazione.

Fumo di un'ombra (viola) grigia

Segno del consumo del petrolio sollevato. Il motore esige la sostituzione di berretti di raschietto di petrolio o la riparazione di gruppo di tsilindro-pistone.

Fumo bianco denso

Segno di un esaurimento di strato di una testa del blocco di cilindri del motore. Il raffreddamento di liquido arriva alla camera di combustione.

Fumo con un odore di gas di scarico dal tubo di ramo rimosso di sistema di ventilazione di un caso (sapun) del motore

Segno di pausa dei gas eseguiti in un caso di petrolio a causa degli spazi vuoti aumentati in gruppo di tsilindro-pistone.