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Serie BMW 3 E30dal 1983-1994 rilascioRiparazione e operazione dell'auto |
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BMW E30 +1. Istruzione di manutenzione +2. Manutenzione +3. Motore +4. Impianto di raffreddamento +5. Il riscaldamento e ventilazione +6. Sistema del carburante +7. Scappamento +8. Trasmissioni +9. Agganciamento +10. Sistema di freno +11. Fare funzionare la marcia +12. Corpo + 13. Attrezzature elettriche - 14. Punte utili 14.2. I numeri cambiati 14.3. Acquisto dell'auto vecchia o serie misteriosa di cifre e lettere 14.4. Durevolezza dell'auto 14.5. Su parallelismo di ponti dell'auto e il rimorchio 14.6. Preparazione dell'auto per inverno 14.7. La regola 35 14.8. Scelta dell'automobile usata 14.9. Oli macchine 14:10. Quali esigenze esser conosciuto, cambiando l'olio 14:11. Apparizione in olio di deposito 14:12. Se è possibile mescolare oli d'importazione? 14:13. «Mangia» molto, ma tranquillamente va 14:14. È piuttosto vivo, che è … morto 14:15. Non è ottenuto - le punte utili 14:16. Visita a servizio di auto 14:17. Una cintura di marcia per l'azionamento di meccanismo di distribuzione del gas 14:18. Logorio di pistoni 14:19. Valvole 14:20. Portamenti di motori 14:21. Inquinamento del motore 14:22. Siccome il condizionatore d'aria lavora e che fare se ha fallito 14:23. Condizionatore d'aria: non solo «pluses», ma anche «minuses» 14:24. Regole di servizio del condizionatore d'aria 14:25. L'antigelo non deve disturbare con antigelo … 14:26. Quello che deve esser conosciuto dopo acquisto del filtro d'aria 14:27. Il motore si surriscalda 14:28. Quello che deve esser conosciuto al proprietario dell'auto con il motore d'iniettore 14:29. Accumulatore 14:30. Cattivi funzionamenti possibili della batteria ricaricabile 14:31. Che fare con il generatore fallito 14:32. La cintura è colpevole, e diamo la colpa al generatore 14:33. Catalizzatore 14:34. Sfreghi in un - o come salvare il catalizzatore 14:35. Probuksovochka 14:36. Caratteristiche di operazione del sistema di freno 14:37. Cattivi funzionamenti del sistema di freno 14:38. Liquidi per freni 14:39. ABS: scelta naturale 14:40. Orli 14:41. Aggiorniamo orli 14:42. Schema di marcatura di un pneumatico di auto 14:43. Corrosione in metallo 14:44. Autotrucco 14:45. Quali scricchioli? 14:46. Portello 14:47. Cuscino di sicurezza: problemi o piaceri? 14:48. Ci adattiamo bene? 14:49. «Immunodeficienza» antistrisciante 14:50. Perché i fanali crescono noiosi 14:51. Galogenka 14:52. Sulla regolazione corretta di fanali 14:53. Motore elettrico 14:54. Da cambiamento dei posti «composti» niente cambia? |
14:42. Schema di marcatura di un pneumatico di auto
1 – M&S (neve e sporcizia). La marcatura indica che il pneumatico intendere il protettore per condizioni invernali; Adesso i pneumatici segnano secondo gli standard coordinati con l'organizzazione europea per pneumatici e orli (ETRTO). Le condizioni e i requisiti di oggi deciso secondo la legislazione conferiscono la responsabilità di definizione esatta di opportunità del pneumatico concreto su produttori. Segnando che determina le opportunità massime del pneumatico dalla velocità e la capacità di carico, la caratteristica di condizioni di servizio certe è con questo scopo entrato. Il codice numerico identifica la capacità del pneumatico a carico di capacità a una velocità che è definita da un simbolo di velocità e in condizioni che sono definite dal produttore del pneumatico. Questo codice è chiamato un indice di carico (L.I).. Il simbolo di velocità determina la velocità di cui il pneumatico può portare il carico che corrisponde al suo indice di carico in condizioni che sono definite dal produttore di pneumatici. La caratteristica in funzione del pneumatico include un indice di carico (o due indici di carico in caso d'installazione unary/dual) e un simbolo di velocità. Pneumatici di automobile Sulla marcatura di pneumatico di automobile, di regola, include un simbolo di velocità e un indice numerico di carico, per esempio, di 185/65 R 14 86 H MXV2. 185 – Larghezza nominale di sezione in mm. 65 – Indicatore di sezione di pneumatico. R – Progetto radiale. 14 – Diametro nominale di una ruota in pollici. 86 – Un indice di carico (caricando la capacità fa 530 kg). H – Un indice di velocità (cioè la velocità è fino a 210 km/h, circa 130 miglia/ora). MXV2 – Disegno di un protettore. I pneumatici rinforzati Così come ad automobile, sono disponibili per questi pneumatici dati secondo caratteristiche di operazione, un indice di carico e un simbolo di velocità. Comunque la caratteristica di operazione include l'indice più alto di carico e il simbolo più basso di velocità in confronto a pneumatici d'auto standard delle dimensioni equivalenti. Per esempio, 185 R 14 94 R (rinforzati) Rinforzati: 185 R 14 90 T. Pneumatici di alta qualità con simbolo di velocità W W – è un nuovo simbolo di velocità che è stata entrata dalla Risoluzione 30 ECE per i pneumatici gestiti a velocità quanto a, e più di 240 km/h fino alla velocità massima in 270 km/h. Così come in un caso con un simbolo di velocità V, l'indice di un ngruzka di questi pneumatici è istituito per velocità più bassa; c'è una diminuzione certa in carico di capacità espressa come una percentuale da ogni 10 km/h di aumento di velocità che in caso di applicazione di un simbolo il W fa il 5%. Il tavolo pieno di simboli di velocità con la riduzione di percentuale allegata di un gruzopodjmnost è dato sotto dove in quello che c'è una necessità. È necessario fare l'attenzione che si stanca con un simbolo di velocità W può avere pure la marcatura di ZR. Come risultato le dimensioni possono esser determinate così 225/50 ZR 16 83W o 225/50 R 16 83W.
Se il segno ZR è messo dal pneumatico dentro marcatura delle dimensioni e non c'è nessuni altri simboli di velocità più, allora questo pneumatico è inteso per le velocità che superano 240 km/h. Pneumatici più vecchi con il segno VR in marcatura delle dimensioni intese per velocità a e il superamento di 210 km/h. Nota: i Pneumatici in cui la marcatura dimensionale solo i segni VR o ZR entra sono esclusi dalla Risoluzione 30 ECE. Pneumatici di furgoncini e autocarri facili C'è un gruppo grande di veicoli che dal punto di vista di pneumatici possono esser divisi in tre gruppi grandi: 1. I furgoncini facili e i camioncini che rappresentano lo sviluppo diretto dell'auto. 2. I furgoncini medi e gli autocarri facili che siccome quelli sono stati anche progettati, ma molto spesso usano i componenti principali d'auto. 3. I furgoncini grandi e i piccoli autocarri usando il telaio del veicolo tradizionale. Tutte le auto, salvo per i veicoli più leggeri da gruppo 2 e 3, usano pneumatici «C» per furgoncini o (il gruppo 3) i pneumatici di autocarro di 17,5 pollici. Salvo per questi veicoli piuttosto grandi, tutti gli altri veicoli da questa categoria usano i pneumatici d'auto standard o rinforzati, e la maggior parte di loro appartengono a 13 e 14 pollici. Altri pneumatici per furgoncini e autocarri di utilità Appartengono i qui vari tipi di pneumatici che nel passato hanno segnato solo l'indizio di numero di strati. Per esempio, 185 R 14, 185 R 14 PR6 e 185 R 14 PR8. I pneumatici moderni di questo segno di categoria con l'indizio di caratteristiche in funzione, e sono frequenti anche con l'indizio di una classe di strati. (Si aspetta che la marcatura riguardo a una classe di strati sarà gradualmente tolta). In quei casi, comunque, quando il pneumatico può usare su un asse posteriore in opzione doppia, applicano due indici di carico. Per esempio: 205 R 14 109/107 N 109 – Un indice di carico quando il pneumatico è usato in opzione sola (1.030 kg sul pneumatico) 107 – Un indice di carico quando il pneumatico è usato in opzione doppia (975 kg sul pneumatico) |
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