Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+ 13. Attrezzature elettriche
- 14. Punte utili
   14.2. I numeri cambiati
   14.3. Acquisto dell'auto vecchia o serie misteriosa di cifre e lettere
   14.4. Durevolezza dell'auto
   14.5. Su parallelismo di ponti dell'auto e il rimorchio
   14.6. Preparazione dell'auto per inverno
   14.7. La regola 35
   14.8. Scelta dell'automobile usata
   14.9. Oli macchine
   14:10. Quali esigenze esser conosciuto, cambiando l'olio
   14:11. Apparizione in olio di deposito
   14:12. Se è possibile mescolare oli d'importazione?
   14:13. «Mangia» molto, ma tranquillamente va
   14:14. È piuttosto vivo, che è … morto
   14:15. Non è ottenuto - le punte utili
   14:16. Visita a servizio di auto
   14:17. Una cintura di marcia per l'azionamento di meccanismo di distribuzione del gas
   14:18. Logorio di pistoni
   14:19. Valvole
   14:20. Portamenti di motori
   14:21. Inquinamento del motore
   14:22. Siccome il condizionatore d'aria lavora e che fare se ha fallito
   14:23. Condizionatore d'aria: non solo «pluses», ma anche «minuses»
   14:24. Regole di servizio del condizionatore d'aria
   14:25. L'antigelo non deve disturbare con antigelo …
   14:26. Quello che deve esser conosciuto dopo acquisto del filtro d'aria
   14:27. Il motore si surriscalda
   14:28. Quello che deve esser conosciuto al proprietario dell'auto con il motore d'iniettore
   14:29. Accumulatore
   14:30. Cattivi funzionamenti possibili della batteria ricaricabile
   14:31. Che fare con il generatore fallito
   14:32. La cintura è colpevole, e diamo la colpa al generatore
   14:33. Catalizzatore
   14:34. Sfreghi in un - o come salvare il catalizzatore
   14:35. Probuksovochka
   14:36. Caratteristiche di operazione del sistema di freno
   14:37. Cattivi funzionamenti del sistema di freno
   14:38. Liquidi per freni
   14:39. ABS: scelta naturale
   14:40. Orli
   14:41. Aggiorniamo orli
   14:42. Schema di marcatura di un pneumatico di auto
   14:43. Corrosione in metallo
   14:44. Autotrucco
   14:45. Quali scricchioli?
   14:46. Portello
   14:47. Cuscino di sicurezza: problemi o piaceri?
   14:48. Ci adattiamo bene?
   14:49. «Immunodeficienza» antistrisciante
   14:50. Perché i fanali crescono noiosi
   14:51. Galogenka
   14:52. Sulla regolazione corretta di fanali
   14:53. Motore elettrico
   14:54. Da cambiamento dei posti «composti» niente cambia?


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14:13. «Mangia» molto, ma tranquillamente va

INFORMAZIONI GENERALI

Se il motore è male messo in moto, male tira ed esaurisce combustibili molto, – l'intoppo può apparire affatto non in che prima pensa. Il semplice, evidentemente, la situazione dal punto di vista di definizione della causa principale è la più abile. Molti coraggiosamente cominciano la ricerca indipendente, senza capire che queste manifestazioni possono essere una conseguenza di parecchie ragioni – da elementare a piuttosto serio. È buono se ha un'auto in cui soluzioni tecniche semplici e sorpassate – Zhiguli classici sono usati, «il Moscovita» e Volga, – è possibile rivolgersi alla meccanica che ha l'esperienza nel campo di riparazione d'auto simili al sicuro.

Ma avere sostituito l'auto con più moderno, molti automobilisti continuano di rivolgersi agli stessi padroni. E mancano di coraggio per ammettere che non capiscono processi difficili in sistemi del carburante e schemi elettronici d'ignizione. Guardano una scintilla a guasto, dando un pugno nello stesso momento a transistor, isolamento di windings dell'oscillazione, i fili di tensione alta e i sentieri di conduzione «di protorivy» su coperture e corridori del distributore. Senza risolvere un problema, una tale meccanica esaurisce «la malattia» dentro. E come risultato il proprietario lo stesso va a ingegneri professionalmente formati. Ma «il trattamento» dell'auto è già considerevolmente complicato.

Gli esperti abbastanza spesso entrano in una situazione quando dopo lavoro lungo perfino con l'aiuto di dispositivi niente riesce a esser capito. E il tempo solo successivo diventa chiaro che il «uomo intelligente precedente» strinse su jet nel carburatore o fece piegare tutto in un iniettore, e alla fine ruppe la sua resistenza o bruciò il sensore di pressione.

La lista delle ragioni possibili che hanno come conseguenza il consumo del carburante aumentato e la decelerazione di potere è molto ricca. Ed eccetto loro ci sono parecchi cattivi funzionamenti insoliti, ma spesso trovati, come прогар il pistone, il colpo di combustibile in olio, fallimento di uno di sensori di temperatura di sistema d'iniezione, fallimento del termostato, un pereputyvaniye di tubi di vuoto, distruzione di uno di strato del carburatore, gli anelli di pistone o le divisioni del pistone.

Diagnostics ha bisogno di esser fatto senza smantellamento, altrimenti la probabilità solo per un po' per eliminare l'indagine o perfino aggiungere che il problema esistente nuovo, qualche volta più difficile è alto.

Per esempio, ci sono molte ragioni che conducono a decelerazione di potere di una scintilla. Se diagnostics è fatto su universale il motore-testore, sul suo schermo è possibile definire quale mancanza è disponibile subito. In qualsiasi altro modo è impossibile valutare la conformità di una forma di processo iskroobrazovatelny di questo a cui c'è una combustione piena di combustibile su vari modi operativi.

La situazione quando, avendo trovato segni di lavoro anormale nel motore, l'automobilista va al meccanico è molto diffuso. Questo, avendo misurato una compressione del motore e avere trovato la conformità a norma, comincia ad aggiustare sia il carburatore sia il sistema d'ignizione, provando a ottenere il lavoro fermo. Qualche volta lavora bene. Il motore è regolarmente messo in moto, cessa diventare sordo, ma nello stesso momento abbozzare e il consumo del carburante partono molto per esser desiderato. In che uno sbaglio?

Nella perdita macchine fuori portata di epiploons di valvole spesso appare. L'olio che procede su pistoni conduce a compenso artificiale degli spazi vuoti che si sono alzati a logorio di pistoni, anelli e cilindri. E all'atto di misurazione di una compressione le testimonianze false si presentano. L'eliminazione di questo cattivo funzionamento dopo la «riparazione» fatta dal meccanico considerevolmente è complicata a causa di necessità di restauro di regolazioni iniziali.

Anche la situazione inversa quando il proprietario è ingiustamente «immerso» in riparazioni di capitale è molto molto diffusa sebbene debba sostituire stesso epiploons abbastanza, quello che è più di 10 volte più a buon mercato.

Purtroppo ancora nel mercato di manutenzione d'auto la divisione approssimativamente uguale nelle stazioni che rispondono al requisito i requisiti moderni per qualifica, il servizio tecnico e culturale, e di schegge di servizio d'auto dei soviet tristemente memorabile rimane. Perciò i proprietari di auto devono fare la conoscenza con centro tecnico a cui buco mettono l'auto attentamente. E non così tanto con il costo di servizi, quanti come che e in quali condizioni l'auto saranno diagnosticate e in riparazione.