Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Se il motore è male messo in moto, male tira ed esaurisce combustibili molto, – l'intoppo può apparire affatto non in che prima pensa. Il semplice, evidentemente, la situazione dal punto di vista di definizione della causa principale è la più abile. Molti coraggiosamente cominciano la ricerca indipendente, senza capire che queste manifestazioni possono essere una conseguenza di parecchie ragioni – da elementare a piuttosto serio. È buono se ha un'auto in cui soluzioni tecniche semplici e sorpassate – Zhiguli classici sono usati, «il Moscovita» e Volga, – è possibile rivolgersi alla meccanica che ha l'esperienza nel campo di riparazione d'auto simili al sicuro.

Ma avere sostituito l'auto con più moderno, molti automobilisti continuano di rivolgersi agli stessi padroni. E mancano di coraggio per ammettere che non capiscono processi difficili in sistemi del carburante e schemi elettronici d'ignizione. Guardano una scintilla a guasto, dando un pugno nello stesso momento a transistor, isolamento di windings dell'oscillazione, i fili di tensione alta e i sentieri di conduzione «di protorivy» su coperture e corridori del distributore. Senza risolvere un problema, una tale meccanica esaurisce «la malattia» dentro. E come risultato il proprietario lo stesso va a ingegneri professionalmente formati. Ma «il trattamento» dell'auto è già considerevolmente complicato.

Gli esperti abbastanza spesso entrano in una situazione quando dopo lavoro lungo perfino con l'aiuto di dispositivi niente riesce a esser capito. E il tempo solo successivo diventa chiaro che il «uomo intelligente precedente» strinse su jet nel carburatore o fece piegare tutto in un iniettore, e alla fine ruppe la sua resistenza o bruciò il sensore di pressione.

La lista delle ragioni possibili che hanno come conseguenza il consumo del carburante aumentato e la decelerazione di potere è molto ricca. Ed eccetto loro ci sono parecchi cattivi funzionamenti insoliti, ma spesso trovati, come прогар il pistone, il colpo di combustibile in olio, fallimento di uno di sensori di temperatura di sistema d'iniezione, fallimento del termostato, un pereputyvaniye di tubi di vuoto, distruzione di uno di strato del carburatore, gli anelli di pistone o le divisioni del pistone.

Diagnostics ha bisogno di esser fatto senza smantellamento, altrimenti la probabilità solo per un po' per eliminare l'indagine o perfino aggiungere che il problema esistente nuovo, qualche volta più difficile è alto.

Per esempio, ci sono molte ragioni che conducono a decelerazione di potere di una scintilla. Se diagnostics è fatto su universale il motore-testore, sul suo schermo è possibile definire quale mancanza è disponibile subito. In qualsiasi altro modo è impossibile valutare la conformità di una forma di processo iskroobrazovatelny di questo a cui c'è una combustione piena di combustibile su vari modi operativi.

La situazione quando, avendo trovato segni di lavoro anormale nel motore, l'automobilista va al meccanico è molto diffuso. Questo, avendo misurato una compressione del motore e avere trovato la conformità a norma, comincia ad aggiustare sia il carburatore sia il sistema d'ignizione, provando a ottenere il lavoro fermo. Qualche volta lavora bene. Il motore è regolarmente messo in moto, cessa diventare sordo, ma nello stesso momento abbozzare e il consumo del carburante partono molto per esser desiderato. In che uno sbaglio?

Nella perdita macchine fuori portata di epiploons di valvole spesso appare. L'olio che procede su pistoni conduce a compenso artificiale degli spazi vuoti che si sono alzati a logorio di pistoni, anelli e cilindri. E all'atto di misurazione di una compressione le testimonianze false si presentano. L'eliminazione di questo cattivo funzionamento dopo la «riparazione» fatta dal meccanico considerevolmente è complicata a causa di necessità di restauro di regolazioni iniziali.

Anche la situazione inversa quando il proprietario è ingiustamente «immerso» in riparazioni di capitale è molto molto diffusa sebbene debba sostituire stesso epiploons abbastanza, quello che è più di 10 volte più a buon mercato.

Purtroppo ancora nel mercato di manutenzione d'auto la divisione approssimativamente uguale nelle stazioni che rispondono al requisito i requisiti moderni per qualifica, il servizio tecnico e culturale, e di schegge di servizio d'auto dei soviet tristemente memorabile rimane. Perciò i proprietari di auto devono fare la conoscenza con centro tecnico a cui buco mettono l'auto attentamente. E non così tanto con il costo di servizi, quanti come che e in quali condizioni l'auto saranno diagnosticate e in riparazione.