Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Quale è l'accumulatore?

L'accumulatore è un dispositivo per immagazzinamento di energia in una forma chimica che può esser usata come elettricità.

L'accumulatore lavora grazie al fatto che due vari metalli, che sono in soluzione acida, producono l'elettricità.

Indicatori principali di accumulatori

Alcuni fatti importanti su accumulatori che La aiuteranno sono dati sotto e è corretto ai Suoi compratori per scegliere l'accumulatore per l'auto.

Akkmulyator possiede l'efficienza del 100% a 27 °C. A-18 efficienza °C di stesso akkmulyator cade al 40%. Adesso per mettere in moto il motore, è necessario avere più di due volte più energia, che è stato necessario a 27 °C. Accentui questo fattore importante ai Suoi clienti. Indichi la necessità di akkmulyator grande, particolarmente in climi freddi.

Il potere di avviamento (gli ampere di avviamento) mostra la capacità dell'accumulatore di iniziare l'auto nelle condizioni di tempo molto freddo. Mostra il numero di ampere che sviluppa l'accumulatore tra 30 secondi a-18 °C senza fallimento di potere più in basso che 7,2 volt (il livello minimo esatto per inizio affidabile). Il questo indicatore, il potere più di avviamento dell'accumulatore è più alto.

Prenoti la dimensione di tempo di mostre di potere in minuti durante cui l'accumulatore provvede 25 ampere a 27 °C. Questo fattore rappresenta il tempo durante cui l'accumulatore garantisce il funzionamento di tutti i dispositivi ausiliari nell'auto di notte e nelle condizioni di brutto tempo al generatore difettoso di un'accusa.

Il funzionamento nelle condizioni di tempo freddo

In condizioni invernali a-18 °C e sotto l'accumulatore sarà male caricato in connessione con aumento di resistenza interna. All'atto di viaggi corti nell'inverno l'energia spesa dall'accumulatore per lancio non è risarcita. Come risultato l'accumulatore lavora molto forte, è costantemente scaricato e alla fine fallisce.

«Inizio caldo»

In estate mesi dopo viaggi lunghi che il motore fortemente scalda, e spesso avviene che questo è difficile da cominciare di nuovo. Tali «inizi caldi» qualche volta esigono altrettanto il potere quanto e a tempo freddo, o è più. Particolarmente si estende a motori di compressione alta con gran volume feriale e auto con condizionatori d'aria. Ancora una volta accentua l'importanza di una scelta giusta dell'accumulatore secondo il motore di auto.

Com'è corretto per scegliere un akkmulyator?

Probabilmente, a ogni automobilista là viene un tal momento quando fare dei lavoretti più lontano con la batteria ricaricabile vecchia diventa troppo importuno. Particolarmente se fuori d'inverno ci sono anche i geli pungenti. I problemi costanti con inizio del motore, «la casa» infinita ricarica e teme che il peso attivo coperto nel momento più inadeguato chiuderà piatti allora da alcun intersezione sarà trascinato a casa sul rimorchio. Una conclusione si alza: il nuovo accumulatore è necessario. Ma che?

Tutto lo starter le batterie ricaricabili è diviso in tre categorie: servito, o mantenibile; servito in basso; incustodito.

Gli accumulatori serviti per il momento si incontrano in vendita sebbene circa dieci anni fa facessero la maggioranza quasi assoluta. Adesso sono fatti da alcuni impianti russi per di più in parecchi paesi di antico campo socialista. È facile da riconoscerli dal caso di ebanite e il mastice nero che è ripieno in dall'alto. Un tal accumulatore dà la probabilità di sostituire il blocco di piatti di un'o parecchie scatole se tra piatti c'è stato un cortocircuito. Ma la stragrande maggioranza non sarà impegnata in esso. Oltre a caso di ebanite più caro in produzione meno altro, che materia plastica, e a pause d'ingrandimento. Il mastice ha una mancanza essenziale anche – durante tempo da sporcizia e gocce termiche perde le proprietà d'isolamento perché l'accumulatore comincia a esser scaricato molto rapidamente spontaneamente.

Il proprietario dell'accumulatore incustodito è semplicemente privato di un'opportunità qualcosa per fare con esso: su una copertura di una tale batteria non ci sono aperture e ingorghi stradali gelatinizzati. Questi sono gli accumulatori speciali intesi per definito (letto – l'ideale) le condizioni di servizio con clima morbido e servizio pianamente funzionante. Molto caro sono anche adatti per uso non su tutte le auto.

La maggioranza degli accumulatori di automobile rilasciati intorno al mondo è servita in basso. Non hanno tali restrizioni rigide in operazione e sono largamente presentati sul mercato, da piuttosto a buon mercato e semplice a caro, qualitativo e letteralmente lardellati da tecnologie moderne.

Diciamo che ha deciso di comprare l'accumulatore, ma dove e che? All'inizio – dove. È il migliore di tutti per andare a ditta solida dove a Lei rapidamente raccoglierà quello che è necessario. Adesso – che. Non avvisare qualcosa concreto, faremo solo alcune raccomandazioni.

Il prestigio e la popolarità di alcuna marca di accumulatori hanno l'importanza cruciale dopo acquisto, ma è necessario considerare anche alcuni momenti tecnici. Certamente, la composizione chimica di piatti o la tecnologia della loro produzione sono appena conosciute al venditore. E se il compratore gli ha bisogno? È migliore per fare l'attenzione a quello che può esser visto più. Per esempio, i piatti impacchettati (ogni piatto è imballato in un separatore di busta microporoso), che prevengono il cortocircuito tra loro a causa di caduta di peso attivo e rispettivamente prolungano il termine di «vita» dell'accumulatore. Tali pacchi sono bene visibili se aprire un tappo in gelatina. Faccia l'attenzione e a ingorghi stradali. Si sa che ad acqua di elettrizzazione d'accumulatore da elettrolita è evaporato e a decomposizioni di elettrolisi su idrogeno e ossigeno.

Che l'accumulatore non sia esploso, in ingorghi stradali fanno di lato o da al di sopra di una piccola apertura per un'uscita di gas. Nel più semplice (e il più a buon mercato) gli accumulatori fanno la soltanto piccola apertura che può rapidamente esser martellata con sporcizia. In ingorghi stradali più cari sono fatti come la valvola che non permette all'elettrolita di esser sprecato con una cavità per un kontsensation di vapori. È il migliore di tutti se gli ingorghi stradali non hanno aperture, e in una copertura della batteria ci sono un sistema di cavità per condensazione dell'acqua, e anche il canale uniforme di scarico, come in accumulatori incustoditi.

Gli accumulatori serviti in basso sono consegnati da produttori sukhozaryazhenny (come la maggioranza di serviti) o riempiti con elettrolita sull'impianto. Se compra l'accumulatore per il futuro, allora è migliore per comprare sukhozaryazhenny: ha un periodo grande d'immagazzinamento. Per portargli alla condizione feriale, è necessario riempirsi in elettrolita. Gli akkmulyator che sono ripieni nell'impianto sono già pronti a lavorare. L'elettrolita per loro prepara esperti da componenti di alta qualità e contiene molto (qualche volta più di venti) gli additivi che interferiscono sulphation, la caduta di peso attivo, eccetera. È necessario dire che i modificatori speciali che presumibilmente contengono tali additivi sono stati disponibili per vendita, ma non causano la fiducia. I pieni - in accumulatori hanno ancora uno vantaggio. Prima di fare vendere supermercati appartenenti a una catena al minuto, sono sottoposti ad accusa speciale di controllo di parametri sulle attrezzature speciali. Nello stesso momento è molto più facile da rivelare batterie di qualità bassa.

Probabilmente, i più importanti a che il compratore deve fare l'attenzione, sono caratteristiche dell'accumulatore. Hanno tre anni. Il primo – nomanalny la tensione, questo a tutte le batterie identiche, e è impossibile star sbagliando. Dopo acquisto è desiderabile controllare l'accumulatore una forchetta di carico. Il secondo – la capacità ha misurato in ampere/ore (il Telefono nelle ore non lavorative) mezzi, brutalmente il discorso, la quantità del potere elettrico che è tenuto nell'accumulatore. Dipende da capacità siccome è a lungo possibile fare piegare uno starter il motore, più precisamente – quanti è possibile fare tentativi di mettere in moto il motore. Il prezzo dell'accumulatore è quasi direttamente proporzionale alla sua capacità. E la terza caratteristica – la corrente di avviamento (è misurato in ampere. A), cioè la corrente data su uno starter durante lancio. Su accumulatori può esser specificato su quattro sistemi diversi: GOST (su domestico), IN (lo standard di Uniforme l'Europa), SAE (lo standard americano) e CHIASSO. Lo standard ultimo, tedesco, è il più vicino alla nostra specificazione standard statale e sulla maggioranza delle batterie europee è messo «implicitamente» cioè quando il sistema dello standard non è specificato. Questo è più, il più veloce e con una forza più grande lo starter girerà il motore.

È migliore se compra l'accumulatore con quelle caratteristiche che sono specificate nell'istruzione di manutenzione della Sua auto: quindi Le servirà più a lungo per le spese minime. È possibile salvare e comprare l'accumulatore di più piccola capacità, ma Le resterà in carica per un mandato il termine meno solito e è cattivo per occuparsi d'inizio invernale. Avendo comprato la batteria perfino non molto più a capacità più grande, non vincerà in durata di servizio da недозаряд costante l'accumulatore condurrà a sulphation di piatti e perderà nei soldi. Non è necessario amare la corrente alzata di avviamento anche: si brucerà uno starter. Sostituisca l'olio nel motore meglio, e i problemi con inizio non saranno.

Recentemente il mercato del paese è inondato con merci di qualità bassa e falsi. Gli accumulatori non sono un'eccezione. Ci sono parecchi segni su cui è possibile con un accuratezza sufficiente distinguere l'originale da un falso. Il primo e, forse, cosa principale: sull'accumulatore il fabbricante di paese e l'impianto rilasciante devono esser certamente specificati, è migliore se con l'indirizzo. Il secondo – la data di produzione deve esser specificata che è molto importante se l'accumulatore che è ripieno in. Il foglio di dati tecnico deve essere attaccato a ogni batteria, e qui l'esistenza dell'istruzione è facoltativa. È collegato a quello che negli accumulatori Ovest quasi non vende a vendita al minuto, sono installati da esperti a stazioni di servizio. Il terzo – l'accumulatore di alta qualità è inconcepibile senza il caso di alta qualità, i buoni ingorghi stradali e le spine di uscita lisce che sono abbastanza spesso unte con lubrificante protettivo tecnico da ossidazione e coperte dall'alto con berretti a colori di plastica.

Il carico «di ampere»

Il compito principale dell'accumulatore dà di corrente per inizio del motore. La corrente che è richiesta per un provorachivaniye del motore freddo differisce dall'auto all'auto. Dipende dalle dimensioni di un colpo di pistone e un diametro, il numero di cilindri, un rapporto avvolgente in volute un motore / lo starter, la resistenza di una catena, una temperatura, una viscosità di olio del motore e carico di dispositivi ausiliari. Il motore di quattro cilindri può esigere le stesse dimensioni di corrente d'inizio così come di otto cilindri con gran volume feriale. Quando l'attrezzatura di accumulatore originale si avvicina l'auto, tutti questi fattori sono considerati.

Il secondo scopo della batteria akkmulyatorny è il completamento di requisiti di carico dell'auto quando superano una possibilità di sistema andante alla carica su rifornimento con energia. Il sistema di elettrizzazione mantiene il carico elettrico in condizioni normali del movimento. Tuttavia, se il motore gira al minimo, la batteria può riempire una parte di energia per dispositivi ausiliari. Ha luogo avanzando sulla città ad arresti costanti e rinnovo del movimento all'atto di carico normale di dispositivi ausiliari. La batteria ricaricabile deve riempire il carico elettrico dell'auto a rifiuto di sistema andante alla carica.

Quando la sostituzione dell'accumulatore di automobile si rivolge equivalente alla batteria ricaricabile originale. Usi la batteria ricaricabile di capacità più grande se il fattore più grande di affidabilità è necessario.

Il terzo scopo della batteria ricaricabile è l'azione come lo stabilizzatore di tensione in sistema andante alla carica. Di tanto in tanto in sistema elettrico la tensione transitoria molto alta è sviluppata. Può avere luogo a cortocircuito o disgiunzione di una catena, eccetera. La batteria ricaricabile parzialmente assorbisce e considerevolmente liscia questa tensione massima e protegge componenti di semiconduttore da fallimento.

Protegga l'accumulatore!

Il più freddo sulla strada – più problemi a guidatori. Uno di essenziale – come su un gelo per mettere in moto il motore. E qui prima di tutto l'accumulatore si fa sentito. Su esso in un gelo le più grandi cadute di carico: l'inizio del motore esige sforzi molto più grandi. Che lo starter girasse l'albero a gomiti del motore freddo, la batteria ricaricabile ha bisogno di dare molto più energia. Nello stesso momento non dimentichi che la manutenzione dell'accumulatore avviene non immediatamente, e poco dopo: l'elettrolita che si è ispessito su freddo lentamente arriva in piatti. Per questo motivo il tentativo ripetuto d'inizio del motore è consigliato di fare solo in alcuni minuti. Inoltre su un gelo la batteria durante il lavoro di uno starter è scaricata molto rapidamente.

Alcuni guidatori, provando a lanciare il motore «congelato», ininterrottamente fanno piegare uno starter più e più volte. Come risultato di questa violenza l'accumulatore molto rapidamente «sdykhat» – finalmente e irrevocabilmente: i piatti di batteria, senza mantenere loadings eccessivi, cominciano a deformare ed esser coperti.

Probabilmente, inutile dire su necessità di cura regolare dell'accumulatore, su quello che è necessario almeno una volta alla settimana per controllare il livello di elettrolita in banche e in caso di necessità aggiungere l'acqua distillata. Se l'accumulatore incustodito – le cure è meno. Ma lo stesso l'attenzione deve esser fatta – periodicamente è necessario controllare una tensione di una cintura di guida, e ai primi segni di decelerazione di potere l'accumulatore ha bisogno di esser ricaricato.

E adesso sarà una domanda di come più veloce e la minor quantità senza conseguenze serie per l'accumulatore per lanciare il motore su un gelo.

All'inizio – ovvio. A tempo debito sostituisca l'olio con inverno. Meglio – su importazione perché il nostro (compreso incassato) abbastanza spesso ha la caratteristica sgradevole per accendere un gelo in kissel o affatto congelarsi. Come un tal olio ungerà dettagli macchine, all'accumulatore con esso avrà molto un tempo ruvido e giorni che sarà considerato.

Il secondo – candele. È un inverno meglio per istituire nuovo. Ma è la teoria, e praticamente spesso tali fattori come «l'economia» o la mancanza di lei a tempo debito vicino a portata di mano entrano in vigore. Perché mentre il motore è lanciato normalmente, molti perfino non ricordano che nel motore ci sono candele... Se le candele tuttavia vecchie – istituiscono in loro uno spazio vuoto necessario che costantemente aumenta a causa di un obgoraniye di elettrodi. È migliore per farlo per tempo, altrimenti è necessario esser scelto quando è necessario andare. Come un'ultima risorsa, se il motore non è lanciato, lo spazio vuoto può esser istituito meno raccomandato, ma in questo caso gli elettrodi bruceranno ancora più veloce.

In geli pungenti prima di compreso uno starter, «si scaldi» l'accumulatore – accendono il raggio di guida durante un paio di minuti. Anche non provi a mettere in moto il motore subito. All'atto di parecchie prime inclusioni corte di uno starter spingono pistoni in cilindri poco a disperdere l'olio ispessito. E dopo esso provano a iniziarlo. Se il motore non è stato messo in moto dal primo tentativo, non spenga subito uno starter. Il modo più ottimale di lancio del motore – una serie di 10-15 secondi tentativi con pause di tre minuti.

Loadings tipici dell'autovettura (in ampere)