Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+ 13. Attrezzature elettriche
- 14. Punte utili
   14.2. I numeri cambiati
   14.3. Acquisto dell'auto vecchia o serie misteriosa di cifre e lettere
   14.4. Durevolezza dell'auto
   14.5. Su parallelismo di ponti dell'auto e il rimorchio
   14.6. Preparazione dell'auto per inverno
   14.7. La regola 35
   14.8. Scelta dell'automobile usata
   14.9. Oli macchine
   14:10. Quali esigenze esser conosciuto, cambiando l'olio
   14:11. Apparizione in olio di deposito
   14:12. Se è possibile mescolare oli d'importazione?
   14:13. «Mangia» molto, ma tranquillamente va
   14:14. È piuttosto vivo, che è … morto
   14:15. Non è ottenuto - le punte utili
   14:16. Visita a servizio di auto
   14:17. Una cintura di marcia per l'azionamento di meccanismo di distribuzione del gas
   14:18. Logorio di pistoni
   14:19. Valvole
   14:20. Portamenti di motori
   14:21. Inquinamento del motore
   14:22. Siccome il condizionatore d'aria lavora e che fare se ha fallito
   14:23. Condizionatore d'aria: non solo «pluses», ma anche «minuses»
   14:24. Regole di servizio del condizionatore d'aria
   14:25. L'antigelo non deve disturbare con antigelo …
   14:26. Quello che deve esser conosciuto dopo acquisto del filtro d'aria
   14:27. Il motore si surriscalda
   14:28. Quello che deve esser conosciuto al proprietario dell'auto con il motore d'iniettore
   14:29. Accumulatore
   14:30. Cattivi funzionamenti possibili della batteria ricaricabile
   14:31. Che fare con il generatore fallito
   14:32. La cintura è colpevole, e diamo la colpa al generatore
   14:33. Catalizzatore
   14:34. Sfreghi in un - o come salvare il catalizzatore
   14:35. Probuksovochka
   14:36. Caratteristiche di operazione del sistema di freno
   14:37. Cattivi funzionamenti del sistema di freno
   14:38. Liquidi per freni
   14:39. ABS: scelta naturale
   14:40. Orli
   14:41. Aggiorniamo orli
   14:42. Schema di marcatura di un pneumatico di auto
   14:43. Corrosione in metallo
   14:44. Autotrucco
   14:45. Quali scricchioli?
   14:46. Portello
   14:47. Cuscino di sicurezza: problemi o piaceri?
   14:48. Ci adattiamo bene?
   14:49. «Immunodeficienza» antistrisciante
   14:50. Perché i fanali crescono noiosi
   14:51. Galogenka
   14:52. Sulla regolazione corretta di fanali
   14:53. Motore elettrico
   14:54. Da cambiamento dei posti «composti» niente cambia?


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14:21. Inquinamento del motore

INFORMAZIONI GENERALI

In tempo operativo il motore e tutti i suoi sistemi gradualmente diventano sporchi perfino all'atto dell' operazione corretta e usano lubrificanti del carburante qualitativi, senza contare qualità bassa. Come liberarsi da queste stratificazioni?

Per eliminazione di resinosi, vernice e altri depositi, i solventi speciali di depositi sono necessari. Tali medicine sono studiate e hanno usato più di 70 anni. La composizione di solventi e adetti alle pulizie può includere prodotti di petrolio (il cherosene, l'olio basso e viscoso, il gasolio per motori diesel, la benzina leggera), gli idrocarburi aromatici (il benzolo, il toluene, uno xylol, la naftalina, la mescolanza di produzione chimica dal coke), alcohols (il metanolo, l'etanolo, alcun alcohols più alto), chlorproducts (chlornaphthalene, хлордифенилоксид, il carbonio quattro-chloric, il cloruro di benzolo, un dichloroethane, eccetera), la trementina, l'acetato di etile, l'acetone. Qualche volta aggiunga il piombo naphthenate, l'alluminio stearate, alcun vegetale e gli oli di animale e i grassi, l'acido acetico o la sua anidride, ammoniac le connessioni, eccetera. La composizione di vari solventi e adetti alle pulizie non è identica. La stragrande maggioranza di loro ha le proprietà di dissoluzione forti e, purtroppo intacchi non solo posa, ma anche i polimeri. Inoltre, differiscono in tossicità alta e corrosione. Perciò è necessario scegliere accuratamente tali prodotti, prendendo un consiglio professionale.

La maggioranza di solventi e adetti alle pulizie è intesa per unità separate, sistemi, nodi o dettagli e è efficace solo a rispetto per tecnologia adatta del loro uso. Perciò è necessario effettuare la pulizia da loro o la separazione di queste unità o dettagli, o in una successione certa. A primo sistema del carburante chiaro, allora – l'olio siccome i prodotti di pulizia di sistema del carburante possono arrivare a olio. Comunque, alcune ditte consigliano di effettuare la pulizia del motore nello stesso momento, usando i solventi ultimi.

Dopo bystry (5–10 min) i cleanings di sistema del carburante e di petrolio su CENTINAIO per manutenzione di purezza del motore, prevenzione di accumulazione di varia pioggia è possibile usare solventi «dolgodeystvuyushchy» speciali che periodicamente aggiungono a combustibile e olio. Tali solventi sono intesi per sostanze resinose e non dissolvono vernici, i depositi. Poiché la manutenzione del motore in purezza segue più spesso che è deciso in foglio di dati tecnico da servizio d'auto, di sostituire l'olio. È particolarmente importante. Tempo operativo di oli sintetici e minerali ugualmente. Usando l'olio sintetico il motore, di regola, diventa sporco meno.

Adesso piuttosto alcuni additivi a oli che siccome fare annunci assicura, «riducono il logorio del motore, aumentando il potere e la redditività». È su additivi antiiznosny e additivi (i modificatori di attrito e gli additivi metalplating). L'essenza della loro azione consiste che entrano in microincrinature, formando la protezione di film da logorio della superficie di metallo. Ad aumento di spazi vuoti di logorio meccanico, la pressione in cadute di sistema di petrolio, la compressione in diminuzioni di cilindri, consumo del carburante e olio macchine crescono.

Le proprietà «salutari» di lubrificanti in cui strutturano gli additivi in alto disperduti sono entrate sono conosciuti per molto tempo. In oli macchine il kopressiya in cilindri e la pressione in sistema di petrolio a causa di riduzione di spazi vuoti possono veramente aumentare l'impiego di additivi in metallo a causa quale consumo del carburante e oli su bruciatura scendono. Il modificatore di attrito a cui il disolfuro di molibdeno appartiene, per esempio, nello stesso momento riduce il coefficiente di attrito un po'.

Gli additivi di Antiiznosny e gli additivi a oli per motori fuori portati possono esser usati, ma è necessario sceglierli attentamente per non rovinarsi al motore. Non a uno zabyvyta che fare annunci rumoroso diventa con questo scopo, чтобя per vendere merci, nonostante la sua qualità.