Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Quale di proprietari di auto, che perfino di rado guardano sotto un cappuccio, non ha versato almeno una volta questo liquido ambrato nel motore del favorito? Chi almeno una volta non ha esaminato bombole multicolori su ripiani di autonegozi? Quale olio scegliere che è destinato da tutte queste iscrizioni e marche? Come comodamente e soltanto c'è stato ancora prima, qui un olio di Zhigulyovsk, e qui per tutto il resto. E adesso...

Perché è impossibile fare, dire, il di petrolio per tutte le auto che l'automobilista non ha sofferto?

Ahimè, quindi è impossibile, almeno, oggi sebbene le proprietà di oli macchine così si perfezionassero recentemente che è quasi impossibile fare un errore grossolano grossolano per la scelta. E tuttavia i regimi di funzionamento di olio durante un calore e un freddo, nel motore a benzina e il diesel per di più e con pressurizzazione anche differiscono. E dappertutto da olio è tenuto a dividere superficie in modo affidabile sfreganti, senza permettere il contatto in metallo, togliere lavando le più piccole particelle di logorio e un nagaroobrazovaniye, toccare con corrosione, portare via il calore, togliere lavando depositi di lakoobrazny, non esser ossidato, non spumeggiare, diventare più denso non anche su un gelo ed esser diluito non anche a temperatura alta, non formare la pioggia e, alla fine, non fortemente cambiare tutte queste qualità alla fine. Con questo scopo il complesso intero di additivi è entrato in olio: il lavaggio, l'antischiuma, depressatorny (che non ha diventato più denso in un gelo), l'antilogorio, eccetera. Alcuni additivi uniscono in loro parecchie funzioni, per esempio, il bario dialkyldithiophosphate - è nello stesso momento l'antilogorio, l'additivo anticorrosivo e lavante.

In URSS lavorata e GOST 17479.1-85 proprietà di definizione e marcatura di oli per motori di automobile di pistone continua di lavorare adesso. Secondo qualità in funzione sei gruppi di oli su dimensione di acceleramento e tipo di motori per cui questi oli sono intesi sono istituiti.

Si raggruppi – per non forzato, il B – forzato in basso, In – sredneforsirovanny e – i motori in alto forzati. Inoltre, c'è ancora un gruppo D – solo per i diesel in alto forzati ed E – anche per diesel, ma fermo e la nave, usando il combustibile con contenuto alto di zolfo. Inoltre, gli oli di gruppi B, B e G sono inoltre suddivisi su carburatore con un indice 1 e un diesel (l'indice 2). La mancanza di un indice dice che l'olio è buono sia nel diesel, sia nel motore di benzina, ma certamente, questo gruppo su dimensione di acceleramento.

Altro indicatore che è stato la base per classificazione interna è la viscosità di olio in santistoks (CST) alla temperatura feriale presa per 100 °C.

In modo che l'olio facilmente permettesse di mettere in moto il motore su un gelo e nello stesso momento ha tenuto la viscosità durante il lavoro, entri in additivi zagushchayushchy in esso – polyisobutylene. Sono le catene molecolari lunghe che hanno la proprietà a una temperatura bassa per riunirsi in palle. In un tale stato quasi non influenzano la viscosità di olio, rimane piuttosto liquido. A palle di aumento termiche di molecole «sono srotolati» e l'olio zagushchat, aumentando la sua viscosità. Quindi accolga le marche di ogni tempo di oli che hanno l'indice «z» in designazione.

Dunque, qui esempio d'interpretazione di designazione interna: M12G – l'olio macchine che ha la viscosità circa 12 CST a 100 °C di gruppo G che è per la benzina in alto forzata e i motori diesel. Estate questo o inverno? E in generale, che cosa sono l'inverno e l'estate all'atto di una conversazione su oli? È considerato di essere che l'inverno è quando la temperatura aerea media è generalmente sotto 5 °C, e l'estate – è al di sopra di 20 °C. Inoltre, se l'auto è fatta funzionare sotto prova di condizioni (l'area di montagna, le strade in terra battuta e sabbiose), è necessario applicare l'olio della viscosità aumentata. M12G è un grado estivo. È più preferibile usare l'olio M8G nell'inverno. Sebbene sia necessario dire che la maggior parte di automobilisti preferiscono a queste marche l'ogni tempo M53/10G1 o oli M63/10G1 per molto tempo. Una tale marcatura significa che questo olio a 100 °C ha la viscosità di 10 CST, e su un gelo si comporta come 5 o 6 CST, l'inverno con viscosità. La lettera «z» – i mezzi si sono ispessiti, ma non l'inverno come molti pensano. L'olio di M53/10G1 più liquido, soddisfa per uso in aree centrali e del nord durante l'anno intero. L'olio di M63/12G1 è adatto per orli caldi più come più viscoso.

La nostra classificazione a tutto il suo contenuto informativo è abbastanza voluminosa, difficile da pronunciarsi, e, soprattutto, – non è assolutamente chiaro quello che è il motore piccolo, medio e in alto forzato.

Intorno al mondo oggi due tipi di designazione di oli macchine sono accettati: su proprietà in funzione (API) e su viscosità (SAE).

Il primo tipo di classificazione è offerto dall'istituto americano di petrolio e guarda come una combinazione di due lettere: S (servizio) per motori a benzina o il C (commerciale) per diesel con la lettera supplementare mostrando il grado di perfezione di olio. E questo grado è espresso abbastanza originariamente – durante anni di produzione di motori per cui questo olio è inteso. So, SA è un olio senza additivi per i motori più vecchi; SB – è più nuovo per motori; SC – per auto del 1964-67 di rilascio; SD – per motori del 1968-72; SE – per le auto rilasciò dal 1972; SF – dal 1980. Certamente, è su auto straniere, le auto russe moderne corrispondono alle classi SE, SF. Due ultime classi – SG e SH – sono intesi per le più nuove auto. Come può vedere, le lettere nell'alfabeto latino ancora rimangono molto quindi a proprietà di miglioramento di oli di problemi con marcatura non sarà.

Referenza

La società di ingegneri di automobile (SAE) ha offerto la classificazione da viscosità a 100 °C. Guarda così: SAE 20, SAE 40, eccetera. Se l'inverno di petrolio, allora è incluso nella sua designazione la lettera «W». Gli oli di ogni tempo sono designati dallo stesso principio, che interni, solo attraverso una lineetta, per esempio: SAE 20W-50. È solo necessario ricordare che queste cifre – non santistoksa. Per esempio, l'olio di M63/14G1 corrisponde a SAE 15W-40. La marcatura di tutti gli oli stranieri contiene, eccetto il nome di fabbricante solido, entrambi i tipi di designazione, per esempio: Mobil SAE 10W-50 API SF. Qualche volta in marcatura delle parole Fantastiche, Supplementari, il Diesel, il Turbo, il Multigrado (l'ogni tempo), eccetera si incontra.

Il minerale, che è ricevuto di olio, l'olio macchine ha com'è stato già annotato, la mancanza seguente – la dipendenza forte di viscosità su temperatura. Per ridurre questo fenomeno, entri in additivi zagushchayushchy. Ma qui problemi, abbastanza rapidamente crollano a causa di loadings meccanici e termici alti. Particolarmente è notevole su motori fuori portati dove dopo la corsa in parecchie centinaia di chilometri su nuovo olio di ogni tempo improvvisamente il bulbo rosso di emergenza si accende di nuovo. Che fare? Passare a estate più densa? Ma l'inverno fuori, non metterà in moto il motore di mattina. Un'uscita – in uso di olio sintetico.

Sono ricevuti da sintesi chimica, che l'uniformità alta e la stabilità di proprietà sono raggiunte. Ma il più importante – la viscosità di «fibra sintetica» cambia da temperatura un po', che è questo più liquido su un gelo e più denso durante un calore, che «acqua minerale». Il logorio di dettagli e perdita su attrito permetterà di ridurre questa proprietà che salva il combustibile – il circa 2-3%. Inoltre, «la fibra sintetica» brucia nel motore meno e in servizi generali più a lungo, formando pochi depositi. È facile da distinguere l'olio sintetico sull'iscrizione «sintetica», e anche su gamma termica larga: 5W-40, 10W-60, eccetera. L'unica cosa che è cattiva – il prezzo alto, approssimativamente in 2.5-5 volte più, che a olio minerale. Perciò c'è un compromesso – gli oli semisintetici, che è la mescolanza di «fibra sintetica» con minerale (non è obbligatorio per 50/50). È necessario pensare che gli additivi non deve fare una tale mescolanza, l'oliatore a mano minerale non esser dissolto in sintetico. «I coaguli di sangue» in canali di petrolio sono come risultato formati.

Referenza

Quanto a mescolanza di due minerale o due oli sintetici, questo – per favore. Anche non si fidi di varie istruzioni dov'è vietato mescolare oli di ditte diverse. L'olio moderno certamente passa un omologation, che è l'ammissione ad applicazione, e uno di punti di questa procedura è il certificato di compatibilità piena. E veramente, può immaginare il proprietario d'auto americano che dovrebbe ricordare costantemente in che l'olio è ripieno nella sua auto? Mescolando vari oli interni è possibile usare una formula:

X = Sì + B (1 – y),

dove X – viscosità di mescolanza, A e B – viscosità degli oli misti, y – una parte del primo olio in mescolanza.

Parecchie parole sulla scelta di olio secondo una condizione del motore. Nel periodo di funzionare in intensivamente porta prodotti di logorio di coppie di attrito e perciò non deve essere denso. Il migliore di tutti qui SAE 20, SAE 30, e da ogni tempo SAE 20W-30, 10W-30, 5W-30 si avvicinerà. Nel periodo di «maturità» SAE 30, 20W-30, 15W-30, i 10W-40 soddisfanno per motori VAZ. È migliore per non usare più denso a causa di pericolo di fame di petrolio in stagione fredda già. E qui i motori di LEGAMI e MEMZ-968 hanno bisogno di qualcosa più denso siccome il primo ha più spazi vuoti e anelli di raschietto di petrolio, e a «Zaporozhets» la pressione termica alta è più cattiva. Applichi SAE 20W-40, 10W-50, 10W-60 qui. Gli stessi oli soddisfanno anche per qualsiasi motore «anziano».

Se è necessario togliere il motore cambiando l'olio? Se l'auto usò l'olio di alta qualità tutto il tempo, allora – nessuno, ma, almeno, il tempo in due anni o ciascuno 30.000 chilometri vale togliere il motore tuttavia. Particolarmente, adesso in vendita ci sono strutture che girano il pieno - in olio vecchio in lavaggio. Non è necessario come ancora prima, diverse volte defluire e riempire, e tutta la procedura di lavaggio porterà via da Lei 5–15 minuti.