Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+ 13. Attrezzature elettriche
- 14. Punte utili
   14.2. I numeri cambiati
   14.3. Acquisto dell'auto vecchia o serie misteriosa di cifre e lettere
   14.4. Durevolezza dell'auto
   14.5. Su parallelismo di ponti dell'auto e il rimorchio
   14.6. Preparazione dell'auto per inverno
   14.7. La regola 35
   14.8. Scelta dell'automobile usata
   14.9. Oli macchine
   14:10. Quali esigenze esser conosciuto, cambiando l'olio
   14:11. Apparizione in olio di deposito
   14:12. Se è possibile mescolare oli d'importazione?
   14:13. «Mangia» molto, ma tranquillamente va
   14:14. È piuttosto vivo, che è … morto
   14:15. Non è ottenuto - le punte utili
   14:16. Visita a servizio di auto
   14:17. Una cintura di marcia per l'azionamento di meccanismo di distribuzione del gas
   14:18. Logorio di pistoni
   14:19. Valvole
   14:20. Portamenti di motori
   14:21. Inquinamento del motore
   14:22. Siccome il condizionatore d'aria lavora e che fare se ha fallito
   14:23. Condizionatore d'aria: non solo «pluses», ma anche «minuses»
   14:24. Regole di servizio del condizionatore d'aria
   14:25. L'antigelo non deve disturbare con antigelo …
   14:26. Quello che deve esser conosciuto dopo acquisto del filtro d'aria
   14:27. Il motore si surriscalda
   14:28. Quello che deve esser conosciuto al proprietario dell'auto con il motore d'iniettore
   14:29. Accumulatore
   14:30. Cattivi funzionamenti possibili della batteria ricaricabile
   14:31. Che fare con il generatore fallito
   14:32. La cintura è colpevole, e diamo la colpa al generatore
   14:33. Catalizzatore
   14:34. Sfreghi in un - o come salvare il catalizzatore
   14:35. Probuksovochka
   14:36. Caratteristiche di operazione del sistema di freno
   14:37. Cattivi funzionamenti del sistema di freno
   14:38. Liquidi per freni
   14:39. ABS: scelta naturale
   14:40. Orli
   14:41. Aggiorniamo orli
   14:42. Schema di marcatura di un pneumatico di auto
   14:43. Corrosione in metallo
   14:44. Autotrucco
   14:45. Quali scricchioli?
   14:46. Portello
   14:47. Cuscino di sicurezza: problemi o piaceri?
   14:48. Ci adattiamo bene?
   14:49. «Immunodeficienza» antistrisciante
   14:50. Perché i fanali crescono noiosi
   14:51. Galogenka
   14:52. Sulla regolazione corretta di fanali
   14:53. Motore elettrico
   14:54. Da cambiamento dei posti «composti» niente cambia?


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14.4. Durevolezza dell'auto

INFORMAZIONI GENERALI

La durevolezza dell'auto in molti aspetti dipende da stile di direzione, e perciò oggi parleremo di come andiamo e siccome non è necessario andare se, certamente, c'è desiderio di mantenere sia l'auto sia i soldi.

Stando per sull'auto lavorare o a un viaggio d'affari, provi a contare quanti tempi deve usare l'agganciamento, la trasmissione e i freni. Finora l'auto come deve essere, di rado a chi viene alla mente per fare l'attenzione a come questi o quei consigli di amministrazione sono usati. Certamente, è semplice cambiare, dire, fino a tempo le ganasce del freno cancellate. E qui è già necessario cercare di riparare la sostituzione di tamburi del freno o dischi. E è assolutamente difficile da occuparsi di dettagli fuori portati di agganciamento o la trasmissione.

Niente, certamente, nell'auto è eterno. Ma se Lei, ci lasci assumere, ingiustamente spesso usare l'agganciamento, che manovra in una corrente di città densa, e non togliere una gamba da un pedale, che perfino sta sul semaforo, 80 mila chilometri messe di una corsa che il piatto di frizione non soddisfarà, certamente. La sua prima sostituzione non salverà la situazione: in linea il fallimento prematuro di piatti di «cesto» di agganciamento e il portamento di rilascio che da operazione sconsiderata di trasmissione semplicemente «asciuga» e rompe «il cesto»...

Lo stesso può esser detto sulla trasmissione. Il più «paziente» di domestico – la trasmissione «di Zhigulyovsk» è capace «a otjezdit» sia 150, sia 200 mila chilometri senza riparazione. Ma la direzione precipitante di esso che è seguita da scoperte decisive della leva da una situazione nell'altro molto tempo prima di termine mette il bronzo synchronizers fuori uso. E questo, sebbene non il più difficile, ma riparazione. Perciò i guidatori pazienti, cambiando trasferimenti, usano una tecnica «in tre conti», è come se su loro parli: «tempo, due, tre» traducendo la leva da una situazione nell'altro.

In qualche modo un il mio conoscente si è lamentato di qualità di dettagli di sterzo di quasi nuovo «Zhiguli». Anche è stato perché lamentarsi: l'auto non ha passato anche trentamila, e il timoniere, ha detto, un pendolo su logorio si ha avvicinato la linea critica. Si è scoperto che il mio conoscente – l'ammiratore grande in condizioni adatte e velocità per fare roteare da un volante siccome è fatto qualche volta sul terreno campestre. Queste piroette sulla strada, forse, ed efficacemente guardano. Ma, come dicono, in questo mondo è necessario pagare per tutto. Compreso per innocuo, a prima vista, «trucchi».

Comunque, i nostri «atleti» che preferiscono prendere rapidamente subito devono pagare non solo lo sterzo di fallimento e in anticipo la gomma fuori consumata. A un tale stile di guidare il carico enorme cade di un dettaglio di azionamento – l'agganciamento elastico, i portamenti e crosspieces dell'albero di comando, un piatto di frizione, senza contare il motore. Nessun dubbio, le auto moderne equipaggiate con motori può fare alcun tempo come sport. Ma non sono intesi per loadings «di sport» se, certamente, questo non è sull'auto «sola».

Che fare se c'è tuttavia una necessità «per strappare» il motore – per esser scelta sulla strada molle diventata o scivolare in sabbia o su ghiaccio? I guidatori esperti sanno come arrivare in casi simili: creano le condizioni necessarie che aumentano il suo passability per l'auto. È abbastanza abbassarsi piccoli pneumatici di spingere di ruote a un'atmosfera considerevolmente a migliorare l'agganciamento di ruote con la superficie della strada in terra battuta. Sull'auto perdneprivodny che supera l'auto di configurazione classica in passability, siti difficili di strade in terra battuta vinte, movendo un sostegno.