Serie BMW 3 E30

dal 1983-1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



BMW E30
+1. Istruzione di manutenzione
+2. Manutenzione
+3. Motore
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Il riscaldamento e ventilazione
+6. Sistema del carburante
+7. Scappamento
+8. Trasmissioni
+9. Agganciamento
+10. Sistema di freno
+11. Fare funzionare la marcia
+12. Corpo
+13. Attrezzature elettriche
+14. Punte utili


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1.1. E30 – serie BMW 3 (un compartimento di 2 porte, la berlina di 4 porte), 1983-91 di rilascio

INFORMAZIONI GENERALI

Serie BMW 3

Motore 1,6 litri

Motore 2,0 litri

Il corpo di E30 sostituì il corpo precedente di E21 della piccola terza serie di BMW che diventò popolare nel 1983. Primo E30 è stato più modifed E21, che auto assolutamente nuova e ha usato generalmente gli stessi motori. I cambiamenti costruttivi principali preoccupati spediscono e le parentesi di sospensione posteriori e l'ergonomia di salone. Comunque i designer di ditta così bene hanno lavorato sopra apparizione che le proporzioni magnifiche di E30 ancora ammirano ammiratori di BMW, e lo stile di questa auto ha cominciato a esser considerato come classico. D'altra parte, da E30 la ditta rifiutò la grata davanti falciata avanti che fu la caratteristica caratteristica di tutte le auto di BMW durante i 20 anni precedenti. Ha causato alcuna risonanza nei gradi di aderenti di stile di BMW. Il corpo di E30 ha ottenuto qualcosa, ma qualcosa ha perso BMW.

Le modifiche la persona versatile e кабрио continuarono di esser emessi fino al 1993, ma generalmente la produzione E30 fu fermato nel 1991 come risultato di cambiamento di un corpo della 3a serie con E36.
Base di ruota: 2.565 mm
La traccia (spediscono / indietro):
1412/1.424 mm
Lunghezza:
4.345 mm
Larghezza:
1.680 mm
Altezza:
1.370 mm

 E30 per la prima volta apparì in gennaio 1983 nell'unica opzione di un compartimento di 2 porte. Solo tra un anno, in compratori di gennaio 1984 ebbe un'opportunità di scelta con l'avvento della berlina di 4 porte che subito fortemente aumentò la popolarità di modello. Nel 1986 il cabriolet di E30 andò in vendita. E sono solo vicino alla fine di produzione bavaresi di E30 lieti della persona versatile. Comunque, il compartimento bagagli non poteva vantarsi di volume considerevole, ma l'auto soltanto perfettamente ha guardato. Altra modifica rara – il modello 325iX con l'azionamento di quattro ruote – la trasmissione presa in prestito da ogni ruota avanza «cinque» in corpo E34. Anche le modifiche diesel della berlina sono state emesse.

Certamente, l'auto più notevole nel 30esimo corpo è M3 di ufficio Motorsport per partecipazione alle razze FIA GT. Questo modello si sottopose a una serie di modifiche ed ebbe 3 versioni evolutive per conformarsi ai requisiti cambianti di FIA. Nello stesso momento M3 è stato anche su vendita ampia. Il modello è stato fantasticamente di successo, costantemente ha tenuto i posti superiori di tavoli. Rendendo l'omaggio a qualità eccellenti di E30, vale notare tuttavia che per M3 Motorsport è stato costretto a fare una parentesi di sospensione speciale, su un progetto simile alla quinta serie (il corpo di E28).

Nel mezzo del 1987 il corpo si sottopose a cambiamenti cosmetici facili. La grata davanti è stata poco abbassata, chromeplated un paraurti sono stati sostituiti il nero più alla moda (e successivamente e dipinti in colore dell'auto), le dimensioni di lampade posteriori aumentate. Praticamente tutte le auto dopo del 1987 hanno il servosterzo (un'eccezione – 318 con il carburatore) e il pedale molto più morbido di un acceleratore.

La menzione specifica è meritata dal modello 325iS che fu emesso nel 1989-90. Su esso il nuovo motore M50 di sei cilindri «pyateroshny» con un volume di 2,5 litri, 24 192 h.p. klapanamiya è installato. L'auto è stata completata con spoiler speciali di plastica, paraurti e soglie, una parentesi di sospensione da salone di sport e M3.

In solo 9 anni di produzione più di 2,2 milioni di E30 furono prodotti.

Prima i modelli E30 più giovani usarono il motore M10 di quattro cilindri vecchio messo per il 2002 ed E21. Allora M10 fu messo da parte e sostituito nel 1987 con M40 con un nuovo iniettore e un potere più grande. Ma l'apparizione nel 1989 a modifica di M40 con il codice di M42 diventò un miracolo reale. Questo motore con due alberi a camme e 24 valvole poteva competere su potere per motori M30 grandi, spremendo 140 h.p. dagli stessi 1.800 cubi e avendo il dinamismo di M42 senza precedenti prima che si aggrappò in produzione perfino fino al 1996.

La maggioranza dei modelli E30 più anziani (320i, 323i, 325i) usò il motore M20 di sei cilindri notevole, condividendolo con «di cinque» degli stessi anni. Compreso anche il modello 325e economico con rovescio basso M20/B27eta di 2,7 litri è stato emesso (solo negli Stati Uniti). Comunque su tardo 325iS nuovo M50 con 24 valvole ha apparito. Il modello 333i sudafricano raro ha usato il M30 «sei» motore grande da serie 5/6/7. Anche le auto con il motore di M21 diesel (6 cilindri, 2,4 litri) con una sovralimentazione del turbo sono state emesse e senza.

Il disco indietro frena sono stati messi solo su 318iS, tutti i 325 modelli e su M3. ABS standard è stato istituito solo su 325e, 325iS e su M3. Facoltativamente è stato presente all'atto di rilasci tardi dei modelli 320i, 325i e 333i. Alcuni modelli più anziani (325, M3) sono equipaggiati con il sistema di controllo di trazione (il differenziale con scivolata limitata) con coefficiente del 25%. Per conto: il numero di un tal differenziale viene a una fine con la lettera 'Z'.
Modello
Anni
vendite
Motore Sistema
cibo
315
83 M10 Carburatore di Solex
316
83–85 M10 Carburatore di Solex
316
87–91 M43 Carburatore di Pierburg
316i
89–91 M43 L-Jetronic
318i
84–86 M10 K-Jetronic
318i
87–91 M40 M1.3
318iS
89–91 M42 M1.7
320i
83–91 M20 L-Jetronic/M1.1
323i
83–86 M20 L-Jetronic
324d
85–86 M21 Diesel
324td
83–91 M21 Diesel di turbo
325e
84–87 M20eta M1.0-fondamentale
325i (X)
87–91 M20 M1.1/M1.3
325iS
89–91 M50 M1.3
333i
? M30B32 M1.0-fondamentale
M3
85–93 S14 M M1.0///

Modello Peso (kg) Rapporto delle forze al peso (hp/t) Tempo di dispersione 0 – 100 Max. velocità (km/h)
315 1100 68 ? ?
316 1100 82 12,4 175
316 1100 ? ? ?
316i 1100 93 ? ?
318i 1100 95 11,2 184
318i 1100 105 10,0 192
318iS 1120 125 9,0 198
320i 1150 109 – 112 10,4 196
323i 1180 121 9,0 204
324d 1150 75 ? ?
324td 1150 100 ? ?
325e 1240 101 ? ?
325i (X) 1200 142 7,9 205
325iS 1200 160 6,7 208
333i 1265 158 ? ?
M3 1260 159 – 189 5,5 223


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